Een van de mogelijke redenen voor deze move is dat Porsche met de eventuele nieuwe emissie eisen die voor het complete programma van fabrikanten zouden kunnen gaan gelden het volume van VW nodig heeft om te voorkomen dat ze straks geen auto's meer kunnen verkopen.

Dat is de spijker op z'n kop Maarten.
Persoonlijk denk ik dat het een slimme move is om Porsche nog wat toekomst te geven met de aanscherpende Europeese regelgeving.
Maar die discussie is hier al eens eerder gevoerd.

De Polo's 1.2 in de aanbieding zodat er wat meer GT3RS-sen verkocht kunnen worden. Iets zegt me dat die nieuwe regels nie zo heel slim zijn

Hmm slim of niet... Porsche kan een hele slimme zet uithalen met overige delen van het VAG concern zonder dat het al te veel kosten met zich mee brengt en het concept direct aan tast.
BMW ontwikkeld zich de laatste jaren helemaal gek aan motoren om ze met allerlei kunstgrepen zuiniger op de balans te kunnen zetten. Niks mis mee maar dat kost volgens mij nog al wat.

Ik neem aan dat de treehuggers daar wel weer wat op vinden. Als de CO2 uitstoot straks onder controle is dan verzinnen ze wel weer wat anders.

Belangrijkste reden is versteviging financiële positie ter voorkoming van vijandige overname (in dit geval interessant voor beide partijen). Ook meteen de enige reden waarom Porsche destijds de Cayenne in de markt heeft gezet (aldus interne bron). Zonder die dreiging had de PC Hooftstraat er toch iets anders uitgezien.

Als ik me niet vergis werd afgelopen boekjaar het meeste verdiend op de eerdere investeringen in het VW concern. Cash is ook erg interessant voor buitenlandse durfkapitalisten. Winsten kun je dan op 2 manieren laten wegvloeien. Aandeelhouders en/of investeren in andere bedrijven.

Jaguar en Landrover naar de Indiërs. Je moet er toch niet aan denken dat.....

Voorlopig nog niet dus.