In navolging van een opmerkelijk populair topic op een ander Porsche forum:

We hebben het altijd over hoe blij we worden van het rijden in, het wassen van, het klussen aan, en het showen van onze auto's uit Stuttgart, maar er zijn ook echt wel eigenaardigheden of ergernissen te vinden.
Daar hebben we het echter zelden of nooit over.

Dus, om wat tegenwicht te bieden aan de 'waardestijging' en 'adoratie'-topics, meld hier waar je je in je eigen Porsche het meest aan ergert.
Benieuwd of we hier ook binnen no-tme op 5 pagina's zitten...

Ik trap af:
De eerste versie 911 is redelijk goed doordacht, met uitzondering van het olie-bijvul-pijpje. Iedere keer dat ik zelf 't olieniveau pijl en bijvul, eindig ik met een garagevloer en motor die onder de olie zit. Ja, ik gebruik een trechter, maar doordat het schernier van de motorklep in de weg zit werkt ook dat voor geen meter. Erg irritant.

Misschien dat een kan met flexibele hals een oplossing kan bieden...

Bij de 964 heb ik regelmatig.vocht in de achterlichten. Het systeem met de ventilatieslangen lijkt hier niet tegen te helpen.


Het is echter de vraag of dat een designfout ban porsche is of inferieure kwaliteitn van de valeo lichtunits....

Tja, gister weer (iets met een ezel en een steen) ondervonden dat wanneer je de auto (996) hebt gewassen niet de motorklep open moet doen omdat er dan een sloot water het motorcompartiment in wordt gegooid.

geen olietemperatuur meter op 't dashboard en/of pcm te vinden op de Cayman

Dus altijd maar 'n gok of dat alles écht warm is...

Dat olievullen (probleem) is bij de 993 opgelost - door een buisje in de vulopening te plaatsen wat je uit kunt schuiven


Erger me eigenlijk nergens aan bij een Porsche 911 ...maar soms vind ik het (erg) onhandig dat het geen station-wagon is

Toen ik m'n 964 net een dag had heb ik me wezenloos zitten zoeken naar het knopje van het schuifdak.

Koelvloeistofreservoir hebben ze ook goed verstopt zeg.

Heb je wel eens de bougies vernieuwd
Die ene rechts onder, daar wordt je niet blij van

PS
Van de 964, 12 stuks

De 911 is niet gemaakt voor het rijden van korte stukjes. Dat vind ik wel eens jammer...

Je ergeren aan een Porsche... Dan maak je je echt te snel druk...

elke keer als ik voor de motorkap open doe is de motor weg
iemand de oplossing

inruilen op een 968?

- Ruitenwissers meer dan beroerd (in elk geval t/m 964)
- Dood linkerbeen na lange rit óf pijn in de onderrrug van het scheve zitten (wielbak linksvoor veel te veel naar binnen)
- Buitenspiegels (druppels) véél te klein blikveld om veilig van baan te kunnen wisselen zonder nekverrekking, door steeds te moeten omkijken
- 911 niet fatsoenlijk kunnen parkeren (altijd te lang opzoek naar "veilige" plek)

De ruitenwissers zijn idd redelijk crap, maar waar ik me echt aan stoor is dat contactslot links. Ik trek met mijn linkerhand de deur dicht, en heb mijn rechterhand vrij om te starten. Dat de sleutel links zou zitten om sneller weg te kunnen rijden bij een lemans start is natuurlijk onzin voor een straatauto. Bij de lemans start zit de sleutel er al in, staat hij al op contact, en ja, dan kun je links starten en rechts weetikveelwatten. Maar als je in je straatauto instapt en eerst met links de sleutel er in moet wurmen als een 90 jarige omdat je de coördinatie van de linkerhand bij 90% van de mensen nu eenmaal een stuk slechter is dan de rechter, dan vind ik dat gewoon slecht ontwerp.

Werking van ruitenwissers en lichtopbrengst van koplampen zijn ondermaats
Modificatie van ruitenwissers en montage van andere lampen geven wel verbetering, maar onvoldoende om tevreden mee te zijn.

Het allerberoerdste aan de 911 is eigenlijk dat hij benzine blijft gebruiken! Ik blijf bijvullen, zwaar irritant
ook de banden blijven snel slijten, wat zou ik toch verkeerd doen?

De onnodig kleine kofferruimte van de 964 Carrera 2...

Achter de stoelen kun je toch veel bagage kwijt?!

Cup spiegels zijn idd wat aan de kleine kant, maar wel mooi en veel omkijken houdt je nek lekker soepel
Ik kan me nergens aan ergeren. Mijn Porsche heeft karakter en als ik veel bagage kwijt wil of met vijf personen comfortabel een lange autorit moet maken pak ik een andere auto.

Dat er geen op de oprit staat. Met de rest kon ik altijd goed leven. Oja, en dat ik niet technisch ben en alles dus veel geld kost

Naast de dubbele veren op de ruitenwisserarm heb ik er een stel Bosch Flatblades opgezet en ben sinds die tijd echt tevreden. Doen t super goed!

En in m'n koplampen heb ik een set Philips H4 extreme vision lampen gezet, scheelt ook ongelooflijk veel.

Langzaam leeglopende accu vind ik dan wel weer erg lastig. Eerste auto die is standaard aan de druppellader moet zetten.

Jouw definitie van "super goed" en "scheelt ongelooflijk veel" is blijkbaar anders dan die van mij

Met Flatblades scheelt het wel, maar . Teflon Blades van Trico brachten wel echt verbetering, maar zijn niet of nauwelijks meer verkrijgbaar
Wat lampen betreft heb ik diverse mogelijkheden geprobeerd waaronder Philips Extreme Vision.De PIAA Xtreme White Plus geven het meeste lichtopbrengst is mijn ervaring, maar ook dan nog steeds

Ik had destijds die 100Watt conversie en die maakte het beter, maar nog steeds niet top. Blijft ouwe meuk.

Flatblades heb ik nog niet kunnen vinden voor de 964.
(En mijn automaterialenhandel ook niet, maar misschien lag dat dan aan de zaterdaghulp )

Verder is brandstofverbruik indd jammer maar dat hoort er bij.
En net als Horn, het kost best wel wat...

Dat klopt, zijn bij een 993 enorm verbeterd kan ik je zeggen

Bij mij gaat na het starten standaard de radio aan. De computer onthoudt alleen het volume maar niet of de radio bij het uitzetten van het contact aan of uit stond. Heel irritant!
Zet nu voor het afzetten van de motor het volume helemaal laag.
Verder heb ik als ik in de P rij erg veel last van opdringerige Colombiaanse meisjes. Als ik in mijn pick-up rij merk ik daar helemaal niets van.

Die houden erg van muziek en in je pick-up staat de radio niet automatisch aan?

On topic: Voor de Belgische 993's is het VV2-alarm, dat soms wel eens zijn kuren kan krijgen, een bron van ergernis. Daarnaast zorgen dergelijke alarmsystemen er ook voor dat een druppellader essentieel wordt. De beenruimte is in luchtgekoelde 911's toch beperkt, zodat ver reizen met de nodige tussenstops dient te gebeuren. Ohja, de pedalen staan inderdaad wat te ver naar rechts door die wielkast...

De 968 CS heeft geen alarmsystemen, de (nochtans kleinere) batterij kan dan ook minstens vier weken verder zonder opladen. Beenruimte en plaatsing van de pedalen is ook beter. Enig punt van irritatie hier zijn de kuipstoelen. Leuk (en op circuit broodnodig) gadget maar ze zorgen er wel voor dat je je handen nodig hebt om in te stappen (je te laten zakken), zodat je alles wat je in je handen hebt (sleutels, boorddocumenten enzovoort) eerst in de wagen moet leggen om daarna in te stappen. Achterom kijken is met deze stoelen ook wat moeilijker en om uit te stappen moet de deur ook wat verder open, wat in een krappe parkeerplaats voor problemen kan zorgen. Maar eenmaal je zit en enkel vooruit dient te kijken...

Al bij al dus kleinigheden, leven zonder Porsche zou erger zijn!