Ik heb een vraag met betrekking tot een Duitse auto welke op dit moment niet is ingeschreven.
Deze wagen is ruim 1 jaar geleden gekocht in Nederland met Duitse papieren erbij.
Auto staat nu bij mij al geruim 1 jaar, maar is van 1991 en ik wil 'm pas over 1 jaar inschrijven hier in Belgie.
Dit omdat hij dan Oldtimer is, en mij dat enkele duizenden euro's scheelt aan BIV (Belasting op Inverkeersstelling (eenmalige tax)).
Nu weet ik dat als je in Duitsland een gebruikte wagen koopt, je bv. een 1 maands tijdelijk kenteken kunt krijgen voor export.
Weet iemand of het mogelijk is om op mijn huidige auto zo'n tijdelijk kenteken te krijgen ?!?
Of misschien op een andere manier.... om eens met hem te rijden / uit te laten...

De Belgische politie is wel een moeilijke, het is namelijk nogal een grijs gebied.

Zo doen wij het vaak bij onze klanten,

https://www.bastrucks.com/nl/transito-kenteken

Zo'n "Duits" kenteken haal je in Duitsland bij het verkeersambt - documenten zijn blanco en vul je zelf in ...

Volgens de EU wetgeving mag je er mee rijden ... maar de landen zelf, hebben daar een andere mening over.

Ausfuhrkennzeichen ( Internationales Kurzzeitkennzeichen ) - Online beantragen Preise, Kosten, TÜV, Gültigkeit und Versicherung Info.

Etwa zeitgleich mit der Einführung der Kurzzeitkennzeichens ( innerhalb von Deutschland, mit den gelben Balken am rechten Rand ) wurde auch das sogenannte Ausfuhrkennzeichen – korrekt müsste man sagen — Internationales Kurzzeitkennzeichen — in Deutschland eingeführt, also Ende der 90 er Jahre. Dieses Ausfuhrkennzeichen löste im Grunde nach das ” uralte ” Zollkennzeichen ab. In manchen Gegenden spricht man hier auch von dem ” Exportkennzeichen “. Dieses Ausfuhrkennzeichen benötigt man, wenn man ein in Deutschland abgemeldetes Fahrzeug bzw. ein neues Fahrzeug ins Ausland überführen will. Die Fahrzeuge müssen sich mit eigenem Antrieb fortbewegen können und es muss ins Ausland exportiert werden.

Die Ausfuhrkennzeichen werden in Deutschland von den zuständigen Kfz – Zulassungsstellen – man ist hier nicht an seinen eigenen Wohnort gebunden – ausgegeben. Es ist zwingend hierbei vorgeschrieben, dass die Fahrzeuge, welche ins Ausland exportiert werden sollen, eine gültige Prüfplakette ( TÜV – Plakette ) und die gültige Abgasuntersuchung ( AU ) haben müssen. Ohne diese Bescheinigungen ist die Erteilung eines Ausfuhrkennzeichens nicht möglich.

Die Ausfuhrkennzeichen werden für mindestens 14 Tage und bis zu einem Jahr Gültigkeitsdauer ausgestellt. Die Fahrzeuge mit Ausfuhrkennzeichen müssen bis zum Ablauf des Gültigkeitsdatum ins Ausland überführt worden sein. Danach wird das Kennzeichen in Deutschland ungültig.

Man benötigt eine Versicherungspolice, wobei nur eine Haftpflichtverischerung möglich ist. Diese Haftpflichtversicherung ist dann europaweit gültig. Eine Kfz – Steuer wird bis zu 3 Monate nicht fällig. Wählt man die Laufzeit über 3 Monate bis zu einem Jahr fällt auch Kfz – Steuer an.

Ausfuhrkennzeichen haben die normale Größe von Autokennzeichen. Auf dem Ausfuhrkennzeichen gibt es nur die Stadtkennung oder Landkreiskennung und eine Zahlenkombination und danach nochmals einen Buchstaben. Zahlenkombination mit 2 – 4 Zahlen sind möglich. Hier mal einige Beispiele was möglich ist ( es werden nicht alle Möglichkeiten aufgeführt ):

X 11 X
XX 11 X
XXX 111 X
XX 1111 X

Am rechten Kennzeichenrand befindet sich ein roter Balken. Hier ist der Ablauf des Ausfuhrkennzeichens mit Tag / Monat / Jahr vermerkt. Damit ist das Enddatum und als Uhrzeit 23:59 h gemeint. Bis zu diesem Datum / Uhrzeit muss das Fahrzeug sich im Ausland befinden.

Das Ausfuhrkennzeichen wird nach der Prägung noch mit dem Stadtsiegel / Landkreissiegel zwischen der Kennung und der Zahlenkombination versehen. Der blaue Eurozeichen – Balken auf der linken Seite fehlt bei dem Ausfuhrkennzeichen. Die Kennzeichen brauchen nach Ablauf nicht zurückgegeben werden. Sie können / müssen im Abfall entsorgt werden. Die Polizei und / oder sonstige Überprüfungsorgane können die gültige Kennzeichendauer einfach überwachen. Verfälschungen am Ablaufdatum und am Kennzeichen sind schwierig und somit fast ausgeschlossen.

Für die Beantragung eines Ausfuhrkennzeichens sind folgende Unterlagen erforderlich, welche man bei der Kfz – Zulassungsbehörde vorlegen muss:

a) Bundespersonalausweis oder Reisepass – der Person, auf welche das Fahrzeug zugelassen werden soll.
b) Nimmt man für Dritte eine Zulassung vor, so benötigt man eine Vollmacht und den Personalausweis / Reisepass.
c) Fahrzeugbrief ( man meint hier die Zulassungsbescheinigung Teil II )
d) Fahrzeugschein ( man meint hier die Zulassungsbescheinigung Teil I )
Hatte das Fahrzeug noch den ” alten Kfz – Brief wird dieser entwertet und es werden die Zulassungsbescheinigungen Teil I und II ausgestellt.
e) Die besondere Versicherungsbestätigungskarte der Farbe gelb ( dreifache Vorlage ).
f) Alte gesiegelte Kennzeichen. Ist das Fahrzeug bereits abgemeldet Nachweis über gültige TÜV – Untersuchung / AU – Untersuchung und Abmeldebestätigung.

Die Fahrzeuge, welche ins Ausland unter Anwendung des Ausfuhrkennzeichens, exportiert werden sollen, sind in der Regel bei der zuständigen Kfz – Zulassungsstelle vorzufahren / vorzuführen. Hierbei gibt es nur zwei Ausnahmen. Es handelt sich um ein Neufahrzeug ober die letzte TÜV – Hauptuntersuchung ist nicht länger als 4 Wochen her. Nur dann kann von einer Vorführung bei der Kfz – Zulassungsstelle abgesehen werden.

Wollen Sie als Firma ( für andere) ein Ausfuhrkennzeichen beantragen, müssen Sie der Kfz – Zulassungsstelle eine Gewerbeanmeldung oder einen Handelsregisterauszug vorlegen.

Die Zulassungskosten bei einer Stadt / Landkreis sind regional ( manchmal ) verschieden. Sie müssen aber mit Kosten zwischen 30.00 Euro – 35.00 Euro für die Beantragung / Zulassung rechnen. Wie weiter oben schon angeführt, ist man nicht an die Kfz – Zulassungsstelle seines Wohnortes gebunden, Man kann hier frei wählen. Hinzu kommen noch die Kosten für die Kennzeichenprägung. Auch hier gibt es regionale Unterschiede bei den Firmen. Hier sollte jeder eigene Preisvergleiche anstellen. Wir denken aber, dass es hier keine großen Preisunterschiede gibt.

Hoi Olaf.
Klopt inderdaad, ik heb enkele keren een wagen gekocht in Duitsland, en dat gaat daar erg makkelijk ( zie post Lambiek).
Maar dan moesten ze de auto wel elke keer zien, en er moet een geldige Tüv of zitten.
Denk je dat ik zo "blanco platen" kan gaan halen ?!?
Ik zal toch ook de Duitse papieren zeker moeten laten zien ?

Het is niet nodig dat de auto gezien wordt
Wel is een geldige AU + HU , (Abgas + Haupt Untersuchung) dus een TÜV of Dekra noodzakelijk.
Deze zijn normaal 2 jaar geldig.
Deze papieren heb je bij de aankoop gekregen (of moeten krijgen ) van de verkoper.
Op basis daarvan is er een tijdelijk exportkenteken van een te koop

Groet Rene

Ik heb eergisteren mijn 996 GT3 opgehaald in Duitsland en administratief ging het als volgt:

Ben naar de bank gegaan in Duitsland waar je een Kurzzeitversicherung kunt afsluiten voor € 78,-
Ben vervolgens met dit bewijs naar het Verkehrsamt gegaan, en kreeg na het betalen van € 13,20 een
formulier waarmee ik naar een bedrijfje ging, dat in hetzelfde pand zit, om voor € 19,90 2 kentekenplaten te laten drukken.

PS: Vergeet niet een identiteitsbewijs mee te nemen!

Na het laten zien van de kentekenplaten, kreeg ik bij het Verkehrsamt het kentekenbewijs dat 5 dagen geldig is en waarop ik de gegevens zelf
kon invullen.

Na het ophalen van de GT3 heb ik bij de grens groene handelsplaten gemonteerd om gez...,k in Nederland te voorkomen hoewel ik slechts 6 km. van de grens woon.

Was overigens één groot feest om met de GT3 vanuit midden Duitsland over de Autobahn A31 terug te rijden naar huis...

Thanks Rene!
Maar dat zal wel een probleem worden. Ik heb geen geldige Tüv meer...

Daar ben ik een keer mee gepakt, kan je meteen de bpm enz + boete overmaken Beter gewoon op de duitse platen doorrijden dus.

Weer wat geleerd Bully.
Bedankt.

Volgens mij loop je hetzelfde risico met die Duitse platen op betalen van BPM en bekeuring in NL

Dinsdag is in Beverwijk de automarkt, voormalig in Utrecht, daar zit op het terrein ook de belastingdienst enz, kan je ook de witte platen kopen, zie er vaak Polen die zo terug naar Polen rijden met hun aangeschafte auto.

Klopt, zijn dan NL voertuigen welke geëxporteerd worden. Je krijgt dan bij RDW of VWE tijdelijke exportplaten voor 14 dagen.

Daar mag je dus ook mee door Duitsland rijden.

Dus eerst witte platen halen, dan export Kennzeichen in Duitsland en op groene handelaarsplaten terug....

Olaf schreef het al.

Zoals je dit hebt aangepakt is het eigenlijk de enige manier, vooropgesteld, dat je legaal van het Nederlandse handelaarskenteken gebruik hebt gemaakt. Probleem is namelijk, dat je in Nederland niet met het "Kurzzeitkenzeichen" mag rijden. Dit tijdelijke Duitse kenteken wordt volgens de Nederlandse wetgeving niet als offcieel kentekenbewijs gezien. Het staat ook nergens officieel in Duitsland geregistreerd, anders dan bij het kantoortje dat het documentje heeft afgegeven. En daar zit 'm het probleem. Er wordt dan ook veel misbruik van gemaakt, want je bent op die manier eigenlijk "ongrijpbaar".

@BJFT:
Zoveel mensen, zoveel meningen.........

Het is het standaard kastje-muur verhaal. Antwoord RDW is:"weten we niet, je moet naar de douane voor dit soort zaken".
Antwoord DOUANE:"Dit is een politiezaak, wij controleren hier niet meer op, politie is hier veantwoordelijk voor". enz enz. klikhierop

Hoi,

nu wilde ik een heel verhaal gaan typen over het exporteren van 'n auto naar Duitsland. Maar nu ik opnieuw lees: je woont dus in België en wil tijdelijk met de auto rijden?

NL export platen kan denk ik niet omdat het een Duitse auto betreft. Dus geen NL inschrijving. Nu weet ik niet hoe het in België werkt maar het duitse tijdelijke kenteken is dacht ik in europa geldig (ook in NL) alleen is het niet toegestaan voor een NL ingezetene om zonder BPM betaald te hebben rond te rijden. Je zou de auto nog aan kunnen melden voor 2 weken vrijstelling BPM (heb ik wel eens met een leenauto gedaan) maar ook dat kan alleen als je zelf NL-er bent. De auto is dus wel verzekerd etc en mag ook de weg op, alleen niet als deze bestuurt wordt door een NL-er. Wellicht dat in België ook zo iets van toepassing is...??? Maar misschien mag jij dus wel (als Belg) in NL met de auto met duits tijdelijk kenteken rijden.

Als je 'n auto ambulance hebt kan je hem de grens over rijden naar duitsland en daar een tijdelijk kenteken + wa verzekering afsluiten. Dat is de enige manier denk ik....?

allemaal nogal grijs en vaag gedoe....dan beter wachten. mocht er toch iets niet kloppen aan de papieren dan zal de verzekeringsmaatschappij dit natuurlijk uitbuiten en heb je een enorm probleem als er schade (bij een ander) van komt. dat risico zou ik niet willen lopen.

Hoi Caelin,

Thanks voor je antwoord en goed gelezen
Ik woon inderdaad in Belgie en heb een auto hier staan met Duits kenteken.
Zou er gewoon een keer effe mee willen rijden. Maar hij beschikt niet meer over een geldige keuring (Tüv).
Ik denk dat bijna onbegonnen werk is....of inderdaad zoals jij zegt met een flink risico gehalte !
Dan toch, helaas, maar een jaartje wachten....

Zonder TUV/APK geen export-platen.

Wellicht dat je iets met handelaarsplaten kunt