Op dit forum zitten veel mensen met allerlei 911-ervaring, dus ik stel de vraag hier.
Ik heb zelf vroeger een 3.2 Carrera gehad en een 2.4T en vond dat leuke auto's.
Die zijn allang vervangen door allerlei andere auto's, maar ik wil toch graag weer eens een 911 en een 996 ligt qua bruikbaarheid en prijs dan voor de hand.
Ik heb zelf geen enkel probleem met de koplampen en vind het design v/d 996 gewoon mooi.

Ik ben bekend met de vele mogelijke issues, maar vraag me toch af of hier mensen zitten die ook allerlei andere auto's hebben gereden en zijn overgestapt op een 996 en wat dan hun ervaringen zijn.
Mijn idee van de 996 is leuke weekendtrips en ook af en toe dagelijks gebruik (ik denk 5-10.000 km per jaar in totaal). Ik heb een sportieve rijstijl, maar ga geen trackdays doen met die auto.
Met wat voor kosten moet ik rekening houden als ik een 996 koop die redelijk bij is qua onderhoud?

Ik ga binnenkort een 3.4 Carrera met handbak bekijken (uit 1998 met circa 150K km) en die is al voorzien van allerlei aanpassingen m.b.t. koeling en IMS (ook nw koppeling).
Zijn er nog dingen waar ik bij dit type specifiek op moet letten? Roest is volgens mij geen groot issue bij de 996 toch?

Buiten die dingen die je hierover op het forum kunt lezen is net als bij andere auto’s zoals de gebruikelijke slijtagedelen..banden/remmen etc. Maar belangrijk is iig een reservepotje achter de hand te hebben en een stukje geluk met zaken die onverwacht stuk gaan.

Aankoopkeuring kan al veel ellende voorkomen, 996’s komen nu ook op leeftijd...

Bekijk sowieso meerdere auto’s, ook al spreekt de eerste je enorm aan. je kunt zaken vergelijken en je krijt een completer beeld van het type auto.

Geniet van de zoektocht! Die is over het algemeen zeer leuk

Tja, je krijgt dan persoonlijke ervaringen en zijn natuurlijk niet statistisch representatief.
Een vroege 996 heeft statistisch een IMS-issue (dual row) van 1% en als die al vervangen is, in mijn optiek voor deze auto geen significant probleem.
Ik zelf ben met mijn 996 uit 1998 zeer tevreden en is een droomauto voor mij en voldoet aan al mijn verwachtingen.
Ik rij ongeveer 7000km per jaar, weekendjes en vakanties en geniet met volle teugen elke keer als ik erin stap.
Verder houdt ik rekening met 1000-2000 euri per jaar aan onderhoud en ben ik denk ik ook wel kwijt.
Ook een keer preventie minimaal roest rondom de slotvangers laten verwijderen, maar verder geen roest gezien vooralsnog.
Inmiddels bijna 4 jaar in het bezit en 167.000km op de teller en bijna 30.000km mee gereden.
Zoals gezegd slechts een eigen ervaring, maar misschien heb je er wat aan.

Succes met je zoektocht en eventuele aanschaf.
Ga ervoor, want je leeft maar een keer

Ik ben juist geïnteresseerd in die ervaringen, dus bedankt!

Aankoopkeuring moet ik nog even over nadenken. Je kunt namelijk veel zelf al zien en voelen. Tijdens een AKK kijken ze niet in je cilinders verwacht ik?
Of zijn cilinders 5 en 6 bv toch goed te checken op slijtage?

JA. Het is een aanrader.
Eén van de beste 911's ooit gemaakt.
Neem een 4S en je hebt direct ook één van de mooiste 911's ooit gemaakt

NOOIT zonder AKK bij een gerenommeerde specialist kopen.
Die kunnen wel in de cilinders kijken met een endoscoop.
Kost paar honderd, die krijg je zeker van de aankoopprijs af.

Vooral niet over nadenken, en gewoon doen...die 250 ofzo op het aankoopbedrag is niet de moeite.

En een revisie is 10K.

Ik heb ook een AKK laten doen bij een Porsche Centrum en erg blij mee geweest.
Alle aandachtspunten zijn namelijk vervangen door de verkopende partij (Porsche specialist) en gaf een gerust gevoel.
Aanrader dus!

Welke bedrijven doen zo'n uitgebreide AKK?
Cilinders checken vind ik daarbij 1 v/d belangrijkste dingen.
Kun je vanaf de onderkant de belangrijkste bougies eruit halen en dan in de motor kijken? Of moet het sowieso via de wielkast (dus wiel eraf en wielkuip eruit)?

Onderstel en remmen etc checken kan ik zelf wel.
Die IMS is te vervangen (als je op tijd bent) een versleten blok is een ander verhaal, dus dat is mijn grootste risico.

Zit er een goede specialist in midden danwel Oost-NL die zo'n AKK doet?

Droge grijze uitlaat en geen olie verbruik maakt bore-scoring niet zo waarschijnlijk, maar volgens mij kan elke gerenomeerde porsche specialist die een AKK doet ook een cylinderinspectie doen.
Ik weet eigenlijk niet eens of dit bij mij gedaan is, maar na 30.000km lijkt mij bore scoring ook niet waarschijnlijk bij nog steeds prachtig droge uitlaat, (m.n. linker maar ook rechter kant) geen noemenswaardig olieverbruik en gemiddeld bijna 1 op 10 lopend (Uiteraard bij geen Max Verstappen rijgedrag )

Ha,

Kort; Ja, een 996 is een aanrader , maar ik zeg er wel bij dat een AKK een must is. Gewoon zodat je weet dat de basis en je motor goed is.

Ik zelf heb ruim 2 jaar geleden mijn 996 MKII gekocht. Nog steeds heel erg blij mee. Wat onderhoud kost is hierboven al gemeld, ik denk dat dat ongeveer wel klopt. Wat mij betreft een van de betere rijder auto's, en nog analoog, of iig zo analoog mogelijk wat ik belangrijk vond. Iedere keer wanneer ik instap krijg ik een smile en dat is voor mij nog steeds voldoende.
Ik zou als ik jou was meerdere wagens gaan bekijken en ik zou ook in meerdere wagens rijden; iedere wagen voelt toch net wat anders. De AKK zoals gezegd was voor mij zelf een must, ieder zijn eigen keuze hierin.

Good luck with hunting

Bedankt voor de leuke reacties tot zover.

Tips voor een specialist voor evt AKK, zijn nog welkom overigens.

Ik zou de moeite nemen om naar Rebel te rijden voor de AKK.

Mijn 996 GT3's zijn bij verre de beste Porsches die ik ooit heb gehad. De afwerking is subliem, bouwkwaliteit is zeer goed en de rijgedrag is verslavend. Ik vind de 996 een erg mooi ontwerp, zeker als je ze op de weg voorbij zien rijden

Een GT3 is uiteraard een andere beestje is dan een Carrera, maar een 3.4 Carrera 2 met oranje pinkers, zeker in nachtblauw of Lapisblauw is a thing of beauty Daarnaast hebben ze zeer goeie wegligging, voldoende power en met de juiste uitlaat ook een hele fijne geluid. Ze zijn sowieso een stuk sneller dan een 993 of een 964 Carrera

Kortom, het is een hele goeie 911, voor veel minder geld dan alle andere 911's. Zelfs met een volledige motorrevisie en een nieuwe onderstel ben je vele malen goedkoper uit dan de goedkoopste luchtkoeler
Met een 996 koop je dus geen gebakken lucht

Nou reken dat eens voor?

FF een voorzetje
Motorrevisie 10k
While we are at it 2,5k (koppeling.....)
Nieuw onderstel 5k

996je kost 25K?

Dus 42,5k voor een opgeknapte 996.
Dan hoef je niet lang meer te sparen voor een 964/993.

Ik heb zelf van de zomer een 996 C4S gekocht, rij (net zoals vele) met een smile rond. Ik heb hem gekocht voor 10k km per jaar waaronder ook gewoon dagelijks gebruik. AKK heb ik ook gedaan, daardoor lekkage van airco opgemerkt en ongelijkmatige slijtage van de banden. Allebei opgelost door de specialist. Ga zeker in de verschillende 996 modellen rijden en dan zeker in de C4S met handbak (uiteraard). Succes met de zoektocht.

Waar je dan eerder vroeg dan laat ook aan de beurt bent voor een koppeling en onderstel.
Drupje olie en heel de zwik kan ook uit elkaar en dan nog 20k om het roesten deftig aan te pakken.
996 4S is ineens weer toppie.

Dus ik heb gelijk, bedankt voor het bewijs

Nog daargelaten dat veruit de meeste 996-en geen motorrevisie nodig hebben dus je nog veel goedkoper uit bent.... maar ieder zijn keuze!

Helemaal eens Rekarr

@Cazzo: wellicht is er een andere topic waar je wel waarde kunnen toevoegen?

Johann, ik ben het helemaal met je eens mbt de aantrekkelijkheid van de 996 qua model en als rijders auto. Ervaring als eigenaar heb ik niet, nog niet. Maar wat is jouw verwachting tegen de tijd als de 996 net zo oud is als een 993 of 964 mbt kwaliteit en onderhoud. Serieuze vraag. Dat is namelijk het enige dat me ervan zou weerhouden om een 996 aan te schaffen en die als semi daily te gaan rijden terwijl dat wel mijn voorkeur nu zou zijn gezien de prijsstelling en leeftijd (en minder comfort) van de 993. De ervaringen en informatie die ik tot nu toe heb gekregen van Porsche specialist / monteurs met ervaring met al deze auto’s wezen toch wel duidelijk in de richting van voorkeur voor een 993. Maw zij gaven aan dat de 996 (klant) wagens die zij langs zagen komen beduidend mindere (inherente) kwaliteit was (dus af fabriek) dan 993.

De aanschaf van een 996 is zeker een aanrader!

Al ben ik wellicht niet helemaal objectief: viewtopic.php?f=23&t=35888