rijvaardigheidscursus

[drknauf]

weet een van jullie hier waar men het beste een cursus kan volgen voor specifiek de 911, 964 , heeft een van jullie ervaring, zoja waar??
met vriendelijke groet mike

[ErikE]

Welkom Mike,

Een rijtraining specifiek voor P911/964? Lijkt me lastig. Dat is voor een rijvaardigheids- of race-instantie wel een héél beperkt marktsegment.

Maar de Paul Maaskants van deze wereld zullen je uitstekend kunnen begeleiden bij het (leren) beheersen van een P (of welk type auto dan ook).

TIP: Google eens op rijvaardigheidstraining en dergelijke....

[ingo]

Yep, bij Paul Maaskant in Lelystad heb ik ook zo'n rijvaardigheidestraining/slipcursusgebeuren gevolgd (zie avator). En op de oval gereden, ook erg lachen! Rechtuit sturen en toch de bocht om...

Was erg interessant, leuk en leerzaam. We hebben toen kunnen regelen dat we er met z'n 3-en van 5 tot 9 's avonds terecht konden. 2x een 911 2.2s en 1x een boxster. Soort van privéles dus.

Ik geloof dat het me ongeveer 190 Euro heeft gekost (pakketprijs, gedeeld door het aantal deelnemers).

Mijn advies: Doen!

early911 heeft het indertijd voor ons 3-en geregeld, dus heb geen adressen en dergelijke waar ik je nog verder mee kan helpen. Wellicht een pb naar early911 dus...

[maurice]

Een van de meest zinvolle trainingen die er zijn via Paul Maaskant. Je leert er erg veel van en het valt mij op dat het ook in de praktijk blijft hangen.

[EriC4C]

Prodrive Rijvaardigheidstraining is erg leuk ..... maar zinvol ..... nou, nee.
Wat mij betreft niet

[Jurgen]

Prodrive Rijvaardigheidstraining is erg leuk ..... maar zinvol ..... nou, nee.
Wat mij betreft niet

Mee eens.

Vond de Driving Academy van een heel ander kaliber, al hangt daar ook een ander prijskaartje aan, eerlijk is eerlijk.

[MS964]

Prodrive Rijvaardigheidstraining is erg leuk ..... maar zinvol ..... nou, nee.
Wat mij betreft niet

Ook mee eens. Idem voor de ANWB-training. Overigens imho wel zinvol voor de mevrouw die niet zo zeker is in het verkeer en nooit harder gaat dan 50/80/100 en 's wil ervaren hoe het voelt als een auto slipt of gaat glijden. Kan voor zo'n persoon wel 's leerzaam zijn.

[ingo]

&

....zinvol .... nou, nee.
Wat mij betreft niet

Ook mee eens. Idem voor de ANWB-training. Overigens imho wel zinvol voor de mevrouw die niet zo zeker is in het verkeer en nooit harder gaat dan 50/80/100 en 's wil ervaren hoe het voelt als een auto slipt of gaat glijden. Kan voor zo'n persoon wel 's leerzaam zijn.

(ik heb eea even ingekort).

Afgelopen week moeiteloos de 200 nog wel even aangetikt en voel me zeker wel zeker in 't verkeer.

Maarrrr ik wil wel weten hoe m'n auto op glad wegdek of in extreme omstandigheden reageert. En ben te blij met m'n auto om 'm in het dagelijks leven niet onder controle te kunnen houden.

Dus vandaar de cursus. Goede basis. Misschien volgend jaar een 'opfrissingscursus' of één van de andere aanraders van hier boven.

Dus noem me een 'mevrouw die niet zo zeker is in het verkeer', ik wil m'n bakkie wel heel houden...

(ben nu overigens wel heel benieuwd naar de andere 2 cursussen...)

[Jeroen914]

Prodrive Rijvaardigheidstraining is erg leuk ..... maar zinvol ..... nou, nee.
Wat mij betreft niet

zeker ook leren fietsen voordat je kon lopen

[John]

zeker ook leren fietsen voordat je kon lopen

Weet nog wel een leuke fietsenmaker in Hellefeetcity



Serieus, zelf de volgende rijvaardiheidscursussen gedaan met de 911.


1- Pon Driving academy, 2e deel op circuit van Zandvoort de gehele dag in de stromende regen.

Heb ik enorm veel van geleerd, was een top dag met top instructeurs, Gijs van Lennep-Hans Deen etc. etc., was een unieke ervaring zeker vanwege het slechte weer.

2-Paul Maaskant Pro drive rijvaardigheids training RDW circuit Lelystad (NPC evenement).

Ook behoorlijk veel van geleerd, vooral het voelen wat ie wel en eigenlijk wat ie niet ken was een ervaring op zich.

3- 3x Circuit avonden van de NPC, met eigen NPC instructeurs.

Eigenlijk het meeste plezier aan beleefd, vooral vanwege het veilige karakter, geen inhalerij etc.


Conclusie:

1. Zeer leerzaam errug duur, maar wel een top dag
2. Veel gevoeld, mooie ervaring op die epoxie circels, prijs aangenaamer dan 1.
3. Veel plezier aan gehad, ook geleerd circuit etc.



Maar om nu te zeggen dat ik een megaracer cq chauffeur ben geworden hierdoor........ik hoop het, is moeilijk van jezelf te zeggen.
Maar meerwaarde heeft het altijd........





Volgende cursus is op het circuit van Zanvoort, krijg ik de beroemde "Heel and Toe" instructie van (de meester in deze) Jeroen , ja toch ??


Als ik dat beheers, zou het ooit, dan kan ik dus vlammen.......

[Jeroen914]

Volgende cursus is op het circuit van Zanvoort, krijg ik de beroemde "Heel and Toe" instructie van (de meester in deze) Jeroen , ja toch ??

Als ik dat beheers, zou het ooit, dan kan ik dus vlammen.......

dat staat (dat van de "instructie" dan... met vlammen heb ik niks te maken)
hoewel je het beter elders kan proberen voordat je het op het circuit in praktijk brengt

[Paul II]

@Ingo: heel verstandig dat je het opbouwt en oefent waar het kan

En een goed advies voor drknauf en anderen die de eerste stappen zetten op de snelle weg die 'Porsche' heet

De enkeling die de cursus al in de baarmoeder heeft gedaan kan zich de kosten natuurlijk besparen

[RS-R]

Inderdaad,gewoon bij het begin beginnen.
Binnenkort haal je die zog. rijders wel in.

[EriC4C]

zeker ook leren fietsen voordat je kon lopen

Binnenkort haal je die zog. rijders wel in.

Ik kan me vergissen hoor, maar volgens mij werd naar ervaringen/meningen gevraagd over bepaalde rijvaardigheidstrainingen en heb ik die gegeven. Ik zeg niets over mijn rijders-kwaliteiten. Degene die dat wel zo interpreteert tja, ..... "Zoal de waard is .....".

Ik heb de Pro-drive 2 keer gedaan, meerdere Pon-avonden, slipcursus op de Nürnburg en Power en Snow. Ook nog die licentie gehaald. Ik denk wel dat je er wat aan hebt. Je wordt geen Nikki Lauda, maar je leert wel beter omgaan met je auto. Zeker leer je beter zijn (of was het nu haar?) reacties kennen, herkennen en opvangen.

Wat allemaal toch niet weg neemt, dat je lelijk kunt slippen (zie andere topic over het aquaplannen op de A1), maar wat misschien wel heeft geholpen om niet in paniek te raken en de auto op de weg te houden ipv tegen een stel bomen te parkeren... Heb wel de glimmende kant boven gehouden en haar niet op de buitenspiegel geparkeerd!

Buiten de discussie of het nu wel of niet zinvol is; de Porsche heb je toch niet enkel om mee te rijden, maar ook om er plezier mee te maken en om mee te spelen.


Enneuh...voor diegene die het nog niet wist...ik ben dus een mevrouw...

[Olaf]

Enneuh...voor diegene die het nog niet wist...ik ben dus een mevrouw...

.... met een redelijk zware rechtervoet

[Jeroen914]

zeker ook leren fietsen voordat je kon lopen

Ik kan me vergissen hoor, maar volgens mij werd naar ervaringen/meningen gevraagd over bepaalde rijvaardigheidstrainingen en heb ik die gegeven.

Binnenkort haal je die zog. rijders wel in.

Ik zeg niets over mijn rijders-kwaliteiten. Degene die dat wel zo interpreteert tja, ..... "Zoal de waard is .....".

je voelt je wel erg aangesproken
"wie de schoen past..."

op een circuit-training wordt je niets bijgebracht over wagen beheersing
er wordt je geleerd hoe je de ideale lijnen moet rijden
waar de grenzen van je auto liggen (en die van jezelf) moet je zelf maar uit vogelen...

bij een rijvaardigheids training (maaskant/prodrive, slotemakers, etc.) gaat het juist wel om wagen beheersing
elementaire dingen als het (tijdig) herkennen van onder/overstuur, hoe te corrigeren en fatsoenlijk remmen
zaken die iedere automobilist (porsche of niet) zou moeten weten/beheersen
lijjkt me dus een logisch begin...

Ben ik het niet helemaal mee eens, Jeroen. Natuurlijk leer je op een rijvaardigheidscursus veel meer als op een circuit. Wat je op een circuit wél leert, is inderdaad de ideale lijnen rijden. Maar dat is natuurlijk ook een rijvaardigheid. Rij maar eens knetterhard door een bocht op het circuit, terwijl je fout, of juist helemáál niet de ideale lijnen rijdt... Door te leren wat de ideale lijnen zijn en waarom (ik hoef jouw die natuurwetten niet uit te leggen, net zomin als onder- en overstuur) verbeter je de wagenbeheersing natuurlijk ook. Opritten en afritten van een snelweg leer je daardoor ook anders nemen. Wagen beheersing door het uitbreken door een verkeerd genomen bocht... ik heb wel wat geleerd van het circuit. Het voordeel daar is, dat er geen zijwegen zijn, je allemaal dezelfde kant op rijdt en er geen lantaarnpalen staan in de bocht. Genoeg ruimte om te spelen, de reactie te voelen bij bochten die je op verschillende manieren (lees: lijnen) rijdt en met verschillende snelheden.

[EriC4C]

Prodrive Rijvaardigheidstraining is erg leuk ..... maar zinvol ..... nou, nee.
Wat mij betreft niet

zeker ook leren fietsen voordat je kon lopen

Ik kan me vergissen hoor, maar volgens mij werd naar ervaringen/meningen gevraagd over bepaalde rijvaardigheidstrainingen en heb ik die gegeven. Ik zeg niets over mijn rijders-kwaliteiten. Degene die dat wel zo interpreteert tja, ..... "Zoal de waard is .....".

je voelt je wel erg aangesproken
"wie de schoen past..."

Ja, vreemd hè ..... je aangesproken voelen als iemand iets rechtstreeks tegen je zegt.

Wat mij betreft einde onderlinge "discussie".
Een (inhoudelijke) reactie op een opmerking van jou levert zelden een zinvolle discussie en daarentegen meestal een puberale reactie op. Ieder zijn eigen stijl en dat is niet de mijne, dus ik pas daarvoor.

[Jeroen914]

Ben ik het niet helemaal mee eens, Jeroen. Natuurlijk leer je op een rijvaardigheidscursus veel meer als op een circuit. Wat je op een circuit wél leert, is inderdaad de ideale lijnen rijden. Maar dat is natuurlijk ook een rijvaardigheid.

Lydia, tuurlijk leer je op een circuit evenement een hoop, maar ik denk dat als je eerst een "gewone" rijvaardigheids training volgt je er meer profijt van hebt. Questie van beginnen bij het begin

@ Eric, laat je lange tenen eens amputeren en/of leer lezen
ik heb nergens ook maar iets gezegd over jou rijders kwaliteiten
en de opmerking van Humph was misschien wel aan mij gericht
(puberaal genoeg )

[14skillz]

Met een coureursopleiding via RSZ leer je meer dan alleen maar de ideale lijn sturen. Ook staan er op het programma verschillende technieken voor wagenbeheersing zoals oa (uit)remmen, slippen, driften, slalom, slipstreamen, theorie, etc etc

IMHO leer je tijdens zo'n circuittraining van een paar dagen meer dan een middagje slipcursus of rijvaardigheidtraining.

Helaas is het prijsje hier ook wel naar

@ Jeroen, ik heb het niet over een dagje rubber achter laten op het circuit. Ik heb 2 dagen van `s morgens 8.00 uur tot `s avonds 18.00 uur intensieve training gehad van Huub vermeulen en zijn team. Natuurlijk heb ik via de Porsche Club en de Pon-avonden al heel wat rijvaardigheidstrainigen gehad. Vooral die op de Nürnburg was erg intensief. Dat heeft veel te maken met wagenbeheersing in die zin van remmen, uitbreken en slippen. Circuitrijden met bochtenwerk in combinatie met hoge snelheid.

[horn]

IMHO leer je tijdens zo'n circuittraining van een paar dagen meer dan een middagje slipcursus of rijvaardigheidtraining.

dat mag ook wel lijkt me...

[maurice]

IMHO leer je tijdens zo'n circuittraining van een paar dagen meer dan een middagje slipcursus of rijvaardigheidtraining.

Dat je daar meer leert is niet zo gek. Is het ook niet zo dat de meeste circuit trainingen, zoals Lydia al aangeeft, er van uitgaan dat je meer rijopleidingen hebt gedaan dan alleen dat roze papiertje en erdus van uit gaan dat je al enige gevorderde vertuigbeheersing hebt.

Ik heb een circuit training gedaan waarbij ik blij was dat ik al een aantal voortgezette rijopleidingen en slipcursussen had gedaan. Anders had de cursus op een heel ander niveau gelegen.

[RS-R]

Ben ik het niet helemaal mee eens, Jeroen. Natuurlijk leer je op een rijvaardigheidscursus veel meer als op een circuit. Wat je op een circuit wél leert, is inderdaad de ideale lijnen rijden. Maar dat is natuurlijk ook een rijvaardigheid.

Lydia, tuurlijk leer je op een circuit evenement een hoop, maar ik denk dat als je eerst een "gewone" rijvaardigheids training volgt je er meer profijt van hebt. Questie van beginnen bij het begin

@ Eric, laat je lange tenen eens amputeren en/of leer lezen
ik heb nergens ook maar iets gezegd over jou rijders kwaliteiten
en de opmerking van Humph was misschien wel aan mij gericht
(puberaal genoeg )

Nee hoor Jeroen,( en Eric)
meer in het algemeen.
Gewoon bij het begin beginnen.