Kosten RDW Import
27 okt 2006 0:34
Als je een Porsche uit Amerika importeert, dus niet uit een EU of EVA land, moet je dan een specifieke RDW keuring doen? Volgens RDW is dit het geval en kost deze grap 952.75 EURO, een zogenaamde ITS keuring. Is er ook een andere manier om de auto op NE kenteken te krijgen? Vind dit nogal duur en vraag me af hoe importeurs van Amerikaanse auto's het kenteken bij RDW verkrijgen.. Heeft iemand hier ervaring mee?
27 okt 2006 0:37
Via Duitsland ..... schijnt goedkoper en makkelijker te zijn 
27 okt 2006 9:18
Ik heb ook al eens gehoord dat men in dat geval eerst naar Duitsland verscheep. Daar de auto door een dealer TüV laat keuren en op Duits kenteken zet en vervolgens de auto naar Nederland doorvoert.
Of het daarmee voor één auto nou echt zo goedkoop wordt?
Zoek ook even uit wat er aan de auto moet worden aangepast want de normen zijn voor Europa anders dan voor de VS, en voor sommige autos kan dat aardig in de papieren lopen. Een kennis van mij importeerde een jaar geleden een Mustang uit de VS en naast de RDW kosten van 1000 euro heeft het hem ook nog eens 3000 euro gekost om de auto aangepast te krijgen.
Of het daarmee voor één auto nou echt zo goedkoop wordt?
Zoek ook even uit wat er aan de auto moet worden aangepast want de normen zijn voor Europa anders dan voor de VS, en voor sommige autos kan dat aardig in de papieren lopen. Een kennis van mij importeerde een jaar geleden een Mustang uit de VS en naast de RDW kosten van 1000 euro heeft het hem ook nog eens 3000 euro gekost om de auto aangepast te krijgen.
28 okt 2006 4:20
Niets van waar.
(waarom posten mensen hier altijd die 'wel eens gehoord' hebben of 'schijnen' te denken en nog nooit een ventieldopje uit het buitenland hebben gehaald?)
De 912 is gewoon een auto waar voor een Nederlandse type goedkeuring bestaat en vanwege de ouderdom al helemaal wordt toegelaten. De normen van 30 jaar geleden zijn zo prehistorisch dat het niet uit maakt of je een Amerikaanse versie hebt of een Europese.
Gewoon bij de RDW laten keuren (niets meer dan een APK keuring) en je hebt een kenteken. Je kan het doen in een ochtendje en kost je iets van rond de 100 euro.
(waarom posten mensen hier altijd die 'wel eens gehoord' hebben of 'schijnen' te denken en nog nooit een ventieldopje uit het buitenland hebben gehaald?)
De 912 is gewoon een auto waar voor een Nederlandse type goedkeuring bestaat en vanwege de ouderdom al helemaal wordt toegelaten. De normen van 30 jaar geleden zijn zo prehistorisch dat het niet uit maakt of je een Amerikaanse versie hebt of een Europese.
Gewoon bij de RDW laten keuren (niets meer dan een APK keuring) en je hebt een kenteken. Je kan het doen in een ochtendje en kost je iets van rond de 100 euro.
28 okt 2006 9:00
912 schreef:waarom posten mensen hier altijd die 'wel eens gehoord' hebben of 'schijnen' te denken
Misschien omdat ze het niet zeker weten maar het wel willen weten???
28 okt 2006 12:08
912 schreef:Niets van waar.
(waarom posten mensen hier altijd die 'wel eens gehoord' hebben of 'schijnen' te denken en nog nooit een ventieldopje uit het buitenland hebben gehaald?)
Dat is het kenmerk van internet en in het bijzonder forums, inclusief dit forum. Internet is gewoon de grootste verzameling flauwekul waar hier en daar zo af en toe ook nog wat zinnigs te lezen valt.
28 okt 2006 13:13
hear, hear 
(zo is het maar net).
(zo is het maar net).
28 okt 2006 23:18
Precies, mensen stellen hier vragen en anderen denken hierover wat te kunnen vertellen. Of het altijd klopt is bij iedere mening de vraag. Anders waren de meeste topics oom met 2 posts klaar
Ik ken ook enkel de verhalen van mensen die vanuit de VS hebben geimporteerd. En aangezien daar een flinke variatie in zit van zonder problemen toelaten tot complete ombouw lijkt het me wijs om er eerst eens navraag bij de RDW over te doen. dat was de moraal van mijn verhaal. Misschien gaat het voor een 912 op maar het gaat echt niet voor iedere auto op.
912 schreef:De 912 is gewoon een auto waar voor een Nederlandse type goedkeuring bestaat en vanwege de ouderdom al helemaal wordt toegelaten. De normen van 30 jaar geleden zijn zo prehistorisch dat het niet uit maakt of je een Amerikaanse versie hebt of een Europese.
Gewoon bij de RDW laten keuren (niets meer dan een APK keuring) en je hebt een kenteken. Je kan het doen in een ochtendje en kost je iets van rond de 100 euro.
Ik ken ook enkel de verhalen van mensen die vanuit de VS hebben geimporteerd. En aangezien daar een flinke variatie in zit van zonder problemen toelaten tot complete ombouw lijkt het me wijs om er eerst eens navraag bij de RDW over te doen. dat was de moraal van mijn verhaal. Misschien gaat het voor een 912 op maar het gaat echt niet voor iedere auto op.
28 okt 2006 23:24
912 schreef:(waarom posten mensen hier altijd die 'wel eens gehoord' hebben of 'schijnen' te denken en nog nooit een ventieldopje uit het buitenland hebben gehaald?)
.... wel meer dan een ventieldopje uit het buitenland gehaald
Heb er alleen geen rekening meegehouden dat het hier om een klassieker gaat van meer dan 25 jaar oud
29 okt 2006 10:34
Ik heb de RDW gemaild, ik zal het antwoord op het forum posten.
29 okt 2006 11:06
Olaf schreef:912 schreef:(waarom posten mensen hier altijd die 'wel eens gehoord' hebben of 'schijnen' te denken en nog nooit een ventieldopje uit het buitenland hebben gehaald?)
.... wel meer dan een ventieldopje uit het buitenland gehaald
Heb er alleen geen rekening meegehouden dat het hier om een klassieker gaat van meer dan 25 jaar oud
Stond ook nergens te lezen