964RS opfrissen???

Hoi forummers,

zoals een aantal van jullie wel weten, ben ik binnenkort in het bezit van een 964RS.

De magnesium velgen en de carrosserie van de wagen, had ik ten gepasten tijde graag wat opgefrist...eventueel volgend jaar deze periode zou ik een nieuwe lak en velg-opmaak overwegen... De lak op de wagen is de originele van 15 jaar terug en heeft hier en daar wat gebruikssporen. Eveneens is er een corrosieplekje aan het rubber van de voorruit (welbekend bij 964).

Toen ik de huidige eigenaar langs m'n neus weg over deze plannen vertelde, haakte hij hierop in en zei: "ik zou die nieuwe lak niet doen...ze zijn meer waard in authentieke staat en nieuwe lak gaat dat enkel negatief beïnvloeden..." Op het moment zelf drong het niet direct tot me door, maar het blijft toch wel in m'n kopje rondhangen...is zijn bewering juist?? OK dat een respray in Ferrar-geel afbreuk doet aan de wagen, maar een opfrisbeurt in origineel Maritime kan toch enkel het geheel tengoede komen??...of ben ik mis?
Dezelfde vraag heb ik dan over de velgen? Een opfrisbeurt van de magnesiums kan toch ook geen kwaad, of wel?

Is er trouwens iemand die een adresje weet waar magnesium velgen kunnen bijgewerkt worden? Ik had namelijk begrepen dat de 964RS magnesiums niet meer nieuw kunnen verkregen worden...

Alle info welkom :wink:

Verkoper van 964RS aan MichM3 schreef:"ik zou die nieuwe lak niet doen...ze zijn meer waard in authentieke staat en nieuwe lak gaat dat enkel negatief beïnvloeden..."

Ik ben het daar niet mee eens. Op het moment dat ik mijn geld wil besteden aan een (dure) auto, dan is originaliteit wel belangrijk, maar de staat van de auto (en dus ook de lak) nog veel meer. Lak slijt uiteraard ook, en ik zie toch echt liever een goed in de (nieuwe, originele) lak staande RS dan een fletse, bijna kaalgepoetste, originele RS. Ik chargeer natuurlijk, maar wat ik bedoel is dat het voor iedereen anders is.
Ik zou het in jouw geval wel overwegen dus.

Wanneer de wagen de oorspronkelijke lak heeft en die is in zeer goede staat dan vind ik dat te prefereren boven een opnieuw gespoten wagen, dan moet de lak echter wel zeer goed zijn (en dat kom je nauwelijks tegen). Wanneer dat niet het geval is dan mag ie voor op de juiste manier (dus lijsten, beugeltjes, ruiten, rubbers, ed eruit) overgespoten worden. Geeft mij maar een mooie overgespoten wagen dan een oorspronkelijke lak met krassen ed.

Ik ben misschien wat kritisches dan anderen maar ik moest laats wachten bij mijn Opel dealer, dus ik keek even bij de tweede handjes. Er stonden er zo'n 30, van één of twee wagens vond ik de lak echt nog heel goed.

Als je beslist om te herspuiten , maak dan fotootjes van hoe de wagen voor het spuiten is en van de "slechte" plekken. Ook liefst een kleine reportage van het spuitwerkr, demontage en montage.
Leuke herinnering voor jezelf EN voor de "volgende" eigenaar.Deze kan zien waarom de wagen herpoten is en dat het niet gaat om een opgemaakte kromme banaan :wink:

't hangt 'n beetje van de auto af ... persoonlijk zou ik zulke investeringen alleen doen als je besluit de auto 'n tijdje te houden (en gebruiken) ...

Stel dat je de wagen helemaal op laat frissen en je rijdt er twee jaar mee - dan zit deze nog steeds mooi in de lak maar is deze niet helemaal nieuw meer :idea:

Als je de werkzaamheden uit laat voeren door/bij/of onder begeleiding van 'n goede Porsche-specialist moet het volgens mij goed in orde kunnen komen .... en hiermee doel ik eigenlijk op het correct demonteren van alle delen en het op de originele manier terug plaatsen van deze delen - dus de juiste (ongelakte) boutjes op de juiste plaats - de correcte stickers op de juiste plaats ... etc etc ...

Om het hele gebeuren goed te documenteren met facturen en foto's is ook voor jezelf natuurlijk heel leuk - of je deze bij 'n wederverkoop ook in de strijd gaat gooien is twee :wink:

Olaf schreef:Als je de werkzaamheden uit laat voeren door/bij/of onder begeleiding van 'n goede Porsche-specialist moet het volgens mij goed in orde kunnen komen .... en hiermee doel ik eigenlijk op het correct demonteren van alle delen en het op de originele manier terug plaatsen van deze delen - dus de juiste (ongelakte) boutjes op de juiste plaats - de correcte stickers op de juiste plaats ... etc etc ...

Om het hele gebeuren goed te documenteren met facturen en foto's is ook voor jezelf natuurlijk heel leuk - of je deze bij 'n wederverkoop ook in de strijd gaat gooien is twee

Dit is volgens mij een voorwaarde om het een en ander goed uit te laten voeren. Een regulier schadebedrijf is over het algemeen vooral goed in het gebruiken van afplaktape. Ik heb laatst werk gezien van zo'n prijsvechter (Care geloof ik), was om te huilen. T'ja, het moet natuurlijk vooral snel.

Overspuiten ok indien echt slecht...maar als het kan alleen de slechte plekken aanpakken en dus de kleur origineel houden en zoveel mogelijk de originele lak behouden.

Mijn mening.

Roi

...dus misschien best effe het roestplekje aan de voorruit behandelen/opmaken en de rest zo laten tot ie er werkelijk erbarmelijk begint uit te zien...mij best, is niet zo'n gek idee...denk wel dat Renntech de juiste man is daarvoor :wink:

Roi schreef:(...) maar als het kan alleen de slechte plekken aanpakken en dus de kleur origineel houden en zoveel mogelijk de originele lak behouden.

Maar dat kan dus maar bij een beperkt aantal kleuren, omdat je lak toch in meer of mindere mate aan verkleuring onderhevig is. En een 2 kleuren auto is m.i. ook niks.

overspuiten in de originele kleur :arrow:

teken dat je met een liefhebber te maken hebt imho :!:

is waardevermeerderend ipv waardeverminderened :!:

zelfde geldt voor de velgen, succes ermee en maakt er wat moois van (niet dat ie zo al niet mooi is :wink:

).

Tuurlijk moet wel goed in harmonie zijn...

Bij de mijne heb ik de slechte plekken aangepakt (soewart metallic)....echt je ziet er niets van. Wel door een vakbedrijf laten doen.

Super tevreden en voor relatief weinig geld.

Roi

Peter 993 schreef:
Olaf schreef:Als je de werkzaamheden uit laat voeren door/bij/of onder begeleiding van 'n goede Porsche-specialist moet het volgens mij goed in orde kunnen komen .... en hiermee doel ik eigenlijk op het correct demonteren van alle delen en het op de originele manier terug plaatsen van deze delen - dus de juiste (ongelakte) boutjes op de juiste plaats - de correcte stickers op de juiste plaats ... etc etc ...

Om het hele gebeuren goed te documenteren met facturen en foto's is ook voor jezelf natuurlijk heel leuk - of je deze bij 'n wederverkoop ook in de strijd gaat gooien is twee

Dit is volgens mij een voorwaarde om het een en ander goed uit te laten voeren. Een regulier schadebedrijf is over het algemeen vooral goed in het gebruiken van afplaktape. Ik heb laatst werk gezien van zo'n prijsvechter (Care geloof ik), was om te huilen. T'ja, het moet natuurlijk vooral snel.

Wat versta jij onder een 'regulier schadebedrijf', 'een prijsvechter' en bij wie zou jij dan je auto brengen om te laten spuiten?

Alle waar naar z'n geld natuurlijk! Als je bij Care een auto voor een goede (restauratie-)spuitbeurt brengt, of voor een schade die hoogwaardig gerepareerd moet worden, dan gebeurt dat ook! Als je voor een dubbeltje op de eerste rang wilt zitten (ook bij Care), zullen er consessies met betrekking tot de kwaliteit gemaakt (moeten) worden!

...iemand een tip ivm de magnesiums?

Ik zou altijd naar een goede specialist gaan. Die kan het werk evt. weer uitbesteden. Schadebedrijven zijn ingericht om schades snel te hetstellen en zien over het algmeen te weinig Porsches om de demontages/montage op de juiste manier uit te voeren. En niet aleen Porsches, de BMW van mijn broer zat echt schots en scheef in elkaar, wat een puinhoop, na een bezoek aan een prijsvechter.

MichM3 schreef:...iemand een tip ivm de magnesiums?

ff Jeroen914 PB'en ..... zit volgens mij bij hem in de buurt een goede velgenspecialist :idea:

MichM3 schreef:...dus misschien best effe het roestplekje aan de voorruit behandelen/opmaken ..

Dat heb ik eerst laten doen - maar 'n (anderhalf)jaar later besloot ik toch om de hele 911 aan te pakken ... :shock:

MichM3 schreef:...iemand een tip ivm de magnesiums?

Hier bij mij in de buurt zit ook en goede die het (stralen en poederlakken) voor een mooie prijs perfect doet :wink:

....zou denk ik, zeker in het geval van een RS, zoveel mogelijk kiezen voor het behoud van de originele lak. Roest plekjes zou ik inderdaad laten repareren. Ik persoonlijk zou dat bij zo'n bijzondere wagen alleen laten doen bij een door Porsche "goedgekeurde" specialist, in Nederland bijvoorbeeld bij Siemerink te IJmuiden.

Je zou ook eens kunnen informeren bij Porsche Classic in Duitsland http://www.porsche.com/germany/accessor ... ic/garage/
zij weten trouwens ook raad met jouw velgen.

Ik zelf vind trouwens dat zo'n auto niet perfect hoeft te zijn, het geeft de wagen meer "karakter", succes!

Mvg,

Gerko Hoek

Als het slechts een klein plekje is en wat krasjes, zou ik het laten zitten. Persoonlijk heb ik meer met originaliteit (lees gebruikssporen) dan concoursstaat.

Het blijft een persoonlijke keuze

Overspuiten zou ik doen als de auto meerdere plekken heeft die aangepakt moeten worden. En als je gaat overspuiten gebruik dan de originele kleur en doe het grondig. Alles demonteren dat niet mee moet worden gespoten. Binnenzijde van portieren en dergelijke ook mee laten spuiten. En bij het monteren ook weer de originele stickers op de juiste plaatsen terug plaatsen. Het is veel werk maar het resultaat is zoveel mooier dan wat afplakken en even snel met de spuit er over heen.
Als je dat alles ook nog vast legt met wat fotos en rekeningen bewaard zal de auto echt niet aan waarde verminderen en juist getuigen van een goede conservering van de auto.

waarom ook de binnenkant, hij behoudt toch de orginele kleur?

Ik denk dat Maurice de dorpels enzo bedoelt :idea:

MichM3 schreef:...iemand een tip ivm de magnesiums?

ik zou even contact opnemen met Puc (van cleaned, je kent hem waarschijnlijk wel). of met Peter van Peter's polijst pagina (ff googlen). Dat zijn de echte velgenmannen!

De vorige eigenaar van mijn 993 heeft deze een aantal jaren geleden opnieuw laten spuiten in de originele kleur bij Vianen Car Refinish (http://www.vianen-car-refinish.nl/spuiterij.asp).

Bij de recente taxatie door Wolter Gratema beoordeelde hij het spuitwerk met een 10. Volgens Gratema enorm netjes en met oog voor detail uitgevoerd.

Wellicht een optie.

merci voor de uitstekende input van iedereen!!! top!!!

[OFFTOPIC]
Een auto van 10 jaar oud die een 'aantal jaren geleden' al is overgespoten? :shock:

Zo slecht was die originele lak toch niet...?
[/OFFTOPIC]

964RS opfrissen???

964RS opfrissen???

Re: 964RS opfrissen???