Vliegen in een 911
16 jul 2007 18:42
Ooit wel eens het gevoel gehad dat je in een vliegtuig zat i.p.v. een 911.
De eerste keer dat ik in mijn Porsche reed i.i.g. wel.
De combinatie van wind, snelheid, indrukwekkend motorgeluid en wijzers die je geconcentreerd in de gaten houdt.
Er moesten alleen nog vleugels aanzitten.
Nu las ik afgelopen weekend in een al wat ouder boek dat Porsche ook vliegtuigmotoren heeft gemaakt o.b.v. de 911 motor. Op de foto’s herken je duidelijk het 911 blok de PMF 3200.
Op de foto’s herken je duidelijk de 911 motor
De eerste keer dat ik in mijn Porsche reed i.i.g. wel.
De combinatie van wind, snelheid, indrukwekkend motorgeluid en wijzers die je geconcentreerd in de gaten houdt.
Er moesten alleen nog vleugels aanzitten.
Nu las ik afgelopen weekend in een al wat ouder boek dat Porsche ook vliegtuigmotoren heeft gemaakt o.b.v. de 911 motor. Op de foto’s herken je duidelijk het 911 blok de PMF 3200.
Op de foto’s herken je duidelijk de 911 motor
Laatst bijgewerkt door Marcos op 16 jul 2007 19:16, in totaal 1 keer bewerkt.
16 jul 2007 18:44
Leuke anekdote 
16 jul 2007 19:36
Lagge!
nooit eerder gehoord
nooit eerder gehoord
16 jul 2007 19:50
idd, ik vloog es mee met een kennis, gewoon sportvliegtuigje, toen zei die, kijk ,dat is er enen met een porschemotor, die klom behoorlijk snel de lucht in tegenover ons.... zo traag.
16 jul 2007 21:46
Klopt inderdaad. Porsche heeft een rijke historie in de vliegtuigindustrie.
Ik ken overigens iemand met zijn eigen vliegtuig en 3x raden wat daar voor boxermotor in ligt. Overigens geen 911 motor want die draait veel te veel toeren. Ik vermoed dat de getoonde motor dan ook niet in de wat grotere vliegtuigen wordt gebruikt. Ook als ik kijk naar de propellor. Die is zo klein vanwege de hoge toeren die een 911 blok maakt.
Daarnaast zijn de rotorbladen qua stand te varieren zo te zien zodat het blok constant iets van 3000 zal kunnen draaien en door het wijzigen van de rotorblad stand de torque (stuwkracht) geregeld kan worden
De meeste vliegtuigen hebben een motor die niet veel meer dan 1500-2000 toeren maakt. Anders komen de tips van de propellor namenlijk boven de geluidssnelheid uit.
Porsche heeft een aantal motoren voor de vliegtuig industrie gemaakt. Daar zaten ook een aantal 8 liter boxer motoren tussen. Ik meen dat ze een vermogen van ongeveer 270 pk leverden en rond de 450 Nm.
Ik ken overigens iemand met zijn eigen vliegtuig en 3x raden wat daar voor boxermotor in ligt. Overigens geen 911 motor want die draait veel te veel toeren. Ik vermoed dat de getoonde motor dan ook niet in de wat grotere vliegtuigen wordt gebruikt. Ook als ik kijk naar de propellor. Die is zo klein vanwege de hoge toeren die een 911 blok maakt.
Daarnaast zijn de rotorbladen qua stand te varieren zo te zien zodat het blok constant iets van 3000 zal kunnen draaien en door het wijzigen van de rotorblad stand de torque (stuwkracht) geregeld kan worden
De meeste vliegtuigen hebben een motor die niet veel meer dan 1500-2000 toeren maakt. Anders komen de tips van de propellor namenlijk boven de geluidssnelheid uit.
Porsche heeft een aantal motoren voor de vliegtuig industrie gemaakt. Daar zaten ook een aantal 8 liter boxer motoren tussen. Ik meen dat ze een vermogen van ongeveer 270 pk leverden en rond de 450 Nm.
16 jul 2007 21:56
Een jaar of 4 geleden stond er een artikel in 911&Porscheworld over de Porschemotoren in een soort Chesna.Vond het ook bijzonder,vooral om alle dubbele veiligheden zoals 2 V-snaren,dubbele ontsteking en meer van die dingen.
16 jul 2007 23:11
die porsche PFM3200 motor voor vliegtuigen was overigens allesbehalve een success
te duur
te zwaar
te groot qua formaat
te weinig power
te complex
had een gearbox nodig terwijl dat meestal niet nodig is op vliegtuig motoren
kortom , het trok op de ballen
te duur
te zwaar
te groot qua formaat
te weinig power
te complex
had een gearbox nodig terwijl dat meestal niet nodig is op vliegtuig motoren
kortom , het trok op de ballen
17 jul 2007 0:36
Van Porsche Trikes had ik al gehoord , maar van Porsche vliegtuigen 
17 jul 2007 11:31
Woooow
