Klank uitlaat 3.0 vs 3.2

Vraag me af of de klank van een 3.0 en 3.2 verschilt bij een zelfde uitlaat configuratie? Heb namelijk een 3.2 aangeschaft waarop ik mijn vroegere SSI en sportdemper ga monteren. Gaat dat veel verschil geven?

volgens mij gaat dat niet passen, aan mij verkopen dus

Hmmm, ik proef eigenbelang

... Maareh, volgens mij weinig verschil tussen het geluid van een 3.0 (SC) en een 3.2... Ligt vooral aan de demper en dergelijke... Met SSI's gaat het hoe dan ook anders klinken

(overigens, niet alleen de SSI's, maar ook een andere einddemper plaatsen/vervangen he!)

beetje belang maar ,ik zoek zo'n set, maar volgens mij was hij iets anders de 3.2 vs 3.0 volgens die pelican site. Ik kan me vergissen hoor.

Idd,3.0 en 3.2 hebben andere flenzen.

Zet je SSI hier maar te koop,liefhebbers zat :twisted:

ik was eerst! maar dat ding was toch ook op die Delft meeting? Mooi geluid :wink:

Marcel,check m'n album.............. :twisted:

bedankt he, heel mijn toetsen zitten vast :evil:

maar rode koni's :roll:

je moet gele hebben!
Ik wil gele bestellen maar Erwin is zijn leesbril kwijt geloof ik.

Is hier vaker genoemd. Meen dat Erwin toen wist te vertellen dat je wel degelijk 3.0 SSI's op een 3.2. kan schroeven, iets met een andere pakking/ adapter of zoiets....

Maar indien dat niet mocht lukken.... dan heb ik ook wel interesse! :wink:

Heb nl. nog een RSR style dempertje liggen dat erop past!

ik was vandaag bij Erwin voor Bilsteins.......ging ik ook nog met SSI weg :roll:

duur bezoekje, maar wel mooi!

Ik dacht dat de 3.2 al in het bezit was gekomen van een katalysator en de SSI's hebben geen mogelijkheid een lambda sonde te plaatsen.

Een gaatje in de SSI's maken en een daarbij behorende moer op lassen t.b.v. de montage van de sonde is nog tot daar aan toe, maar indien het motormanagement een foutieve waarde leest (en die krijgt ie door het ontbreken van de katalysator) schakelt deze over op een noodprogramma.
Minder brandstof, ontsteking wordt "verlaat" om motorschade te voorkomen.

Als ik me niet vergis hebben toch alleen de late 3.2's een lambda sensor?

Nine-eleven schreef:........en de SSI's hebben geen mogelijkheid een lambda sonde te plaatsen.

Dat heb je fout :lol:

De SSI's voor de 3.2 hebben een bout in de opgelaste moer in de linker kachelpot speciaal voor montage van een lambdasonde.
Dus gewoon bout eruit, lambdasonde erin!

.

marcelSC schreef:ik was vandaag bij Erwin voor Bilsteins.......ging ik ook nog met SSI weg duur bezoekje, maar wel mooi!

Veel geld uitgegeven of duur zijn twee verschillende dingen die je niet moet verwarren met elkaar :mrgreen:

Juist doordat alles zo laag geprijsd was wilde je veel meer hebben dan gepland en gaf je opgeteld veel geld uit, toch?
Je had er zelfs een busje voor nodig om alles mee te krijgen. :lol:

.

Renntech schreef:
Nine-eleven schreef:........en de SSI's hebben geen mogelijkheid een lambda sonde te plaatsen.

Dat heb je fout

De SSI's voor de 3.2 hebben een bout in de opgelaste moer in de linker kachelpot speciaal voor montage van een lambdasonde.
Dus gewoon bout eruit, lambdasonde erin!
.

Aah, zie je wel. Ik was bij de SC blijven steken. Een mens is nooit te oud om te leren.
Blijft mijn verhaal van de katalysator wel overeind staan?
Of hebben de SSI's ook een katalysator variant?
Ik heb altijd begrepen dat als een lambda sonde zonder katalysator "snuffelt" deze een verkeerde meting afleest, waarna het motormanagement e.e.a. aanpast. En niet ten gunste van de prestaties.

Bij moderne motoren komt het tegenwoordig voor dat er zowel voor als na de kat een lambdasonde zit waardoor de waardes met elkaar worden vergeleken en het mengsel rijker of armer wordt afgeregeld. Bij de 3.2 daarentegen zit er alleen eentje voor de kat, welke dus geen idee heeft van de samenstelling van de uitlaatgassen na de kat. Daarom kun je dus straffeloos de kat weg halen zonder dat het motormanagement de boel in noodloop gooit. Ik spreek uit ervaring :wink:

.

Nine-eleven schreef:Ik heb altijd begrepen dat als een lambda sonde zonder katalysator "snuffelt" deze een verkeerde meting afleest, waarna het motormanagement e.e.a. aanpast. En niet ten gunste van de prestaties.

Een lambdasonde en een katalysator hebben niks met elkaar te maken op de manier zoals jij het bedoeld.

Een lambdasonde meet het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen.

De katalysator zet de drie schadelijke bestanddelen van het uitlaatgas ( koolmonoxide, koolwaterstof en stikstofoxide) om in het onschadelijke koolzuurgas, koolzuur, water en stikstof.

Voor een goede werking van de katalysator heb je behalve een hoge temperatuur ook een constante en juiste uitlaatgassamenstelling nodig.
Een lambdasonde , die voor de katalysator geplaatst word meet de samenstelling en geeft de waarden door aan het motormanagment die daaruit de injectoren de juiste hoeveelheid benzine laten inspuiten.

Zonder Lambdasonde werkt de katalysator ook wel, alleen is het rendement niet zo hoog.

Een een auto met lambdasonde maar zonder katalysator loopt optimaal door wat je hiervoor net las, alleen worden de uitlaatgassen niet omgezet in minder smerige uitlaatgassen. Maar daar ligt de motor echt niet wakker van. :lol:

Erwin.

Double G

Da's IMO geen SSI :wink:

Thanks Erwin,

weer wat geleerd :salut:

En nu weet ik het nog niet!
Erwin misschien kan jij mij een duidelijk antwoord geven.

PaSCal had al vrij snel na jouw vraag gereageerd met het juiste antwoord.

Als het goed is weet je het antwoord dus al vanaf dinsdag :lol:

.

Olaf schreef::@: Double G Da's IMO geen SSI

Dat was ook als voorbeeld voor geen kat, maar wel een lambdasonde :wink:

Nine-eleven schreef:Ik dacht dat de 3.2 al in het bezit was gekomen van een katalysator en de SSI's hebben geen mogelijkheid een lambda sonde te plaatsen.

Een gaatje in de SSI's maken en een daarbij behorende moer op lassen t.b.v. de montage van de sonde is nog tot daar aan toe, maar indien het motormanagement een foutieve waarde leest (en die krijgt ie door het ontbreken van de katalysator) schakelt deze over op een noodprogramma.
Minder brandstof, ontsteking wordt "verlaat" om motorschade te voorkomen.

SSI heeft wel degelijk een versie voor lamba sonde
of je last een "bung" in de demper ( als het een 2 in 1 is) of je last er zelf eentje in 1 van de warmtewisselaars, motronic doet toch geen individuele mengsel afstelling per cyllinder, dus of je nu enkel de 123 of enkel 456 cyllinders de waardes meet, maakt geen fluit uit voor Motronic, 't is alleen iets accurater om het van alle 6 te meten, en handiger als je bv later individuele gaskleppen per cyllinder zou monteren...

Verhaaltje van Erwin hierboven ook gelezen Mayo? Stond namelijk het/een antwoord ook al in

Klank uitlaat 3.0 vs 3.2

Klank uitlaat 3.0 vs 3.2

Uitlaat