Kruissnelheid
10 feb 2008 20:27
Heerlijke dag vandaag he!? Ben vanmiddag eindelijk de auto ingestapt (gisterenochtend al voorgenomen, maar lukte steeds niet). Nu alleen gaan rijden (vaak met mijn dochtertje), dus tijd om de auto eens lekker uit te proberen. Ben bij Boxmeer de grens over gegaan naar Duitsland, waarna ik het gas er eens goed op heb gegooid (kap steeds open uiteraard; boven 10 wel bij voorkeur windschermpje omhoog 
). Heb nu eens de kans gehad zo'n 10 minuten 240/250 te rijden, waarna de koek in de 3.2 ook echt op is. Heerlijk trouwens hoor, vooral als er tijdelijk iemand naar links komt; reden te meer om meteen weer terug te schakelen en het pedaal te vloeren, en stevig door te trekken tot 2e helft 6000 rpm 
. ik dacht steeds dat de olietemperatuurmeter nauwelijks boven het onderste streepje kwam. Dat is ook zo, maar niet als je de tank leeggorgelt (ook goed te merken 
) op deze snelheid. Temperatuur liep steeds verder op, tot richting 2e streepje. De oliehoeveelheidsmeter begon hierbij onderin overigens ook enigszins te dansen.
Na zo'n 50km ging ik er af en hield ik dit voor gezien (om na een binnendoorrit naar de A12 op diezelfde A12 weer even hard terug te suizen richting NL grens
), maar zag temperatuurmeter dus wel significant boevn het midden uitkomen.
Ik herinner mij nog uit de autojaarboeken van Autovisie, jaren '80, de standaard bijschriften 'topsnelheid' en 'kruissnelheid'waarbij de laagste vaak op zo'n 90% van de top lag. Nu vraag ik mij af: hoe zit dit bij een boxermotor: geldt ook hier dat je na enige tijd echt terug moet naar een bescheidener snelheid, of kan de boxer (zo ongeveer als de diesel) heel lang op topsnelheid blijven opereren? Mogelijk is dit ook nog anders voor de latere 911's ?
). Heb nu eens de kans gehad zo'n 10 minuten 240/250 te rijden, waarna de koek in de 3.2 ook echt op is. Heerlijk trouwens hoor, vooral als er tijdelijk iemand naar links komt; reden te meer om meteen weer terug te schakelen en het pedaal te vloeren, en stevig door te trekken tot 2e helft 6000 rpm . ik dacht steeds dat de olietemperatuurmeter nauwelijks boven het onderste streepje kwam. Dat is ook zo, maar niet als je de tank leeggorgelt (ook goed te merken ) op deze snelheid. Temperatuur liep steeds verder op, tot richting 2e streepje. De oliehoeveelheidsmeter begon hierbij onderin overigens ook enigszins te dansen.
Na zo'n 50km ging ik er af en hield ik dit voor gezien (om na een binnendoorrit naar de A12 op diezelfde A12 weer even hard terug te suizen richting NL grens
), maar zag temperatuurmeter dus wel significant boevn het midden uitkomen.
Ik herinner mij nog uit de autojaarboeken van Autovisie, jaren '80, de standaard bijschriften 'topsnelheid' en 'kruissnelheid'waarbij de laagste vaak op zo'n 90% van de top lag. Nu vraag ik mij af: hoe zit dit bij een boxermotor: geldt ook hier dat je na enige tijd echt terug moet naar een bescheidener snelheid, of kan de boxer (zo ongeveer als de diesel) heel lang op topsnelheid blijven opereren? Mogelijk is dit ook nog anders voor de latere 911's ?
10 feb 2008 21:04
Ik kan je helaas geen antwoord geven op je vraag.... Maar wil de volgende keer best aansluiten als je wederom bij Boxmeer de grens overgaat. En waarschijnlijk wel meerdere
10 feb 2008 21:23
Hebben de Duitsers een mooi woord voor ; "Vollgasfest"
Heb kruissnelheid altijd een vaag begrip gevonden...maar 't is volgens mij niet wat jij denkt ; de max. snelheid die langere tijd aan te houden is...
Dacht altijd dat 't een snelheid was die relatief relaxed aan te houden was...
Heb kruissnelheid altijd een vaag begrip gevonden...maar 't is volgens mij niet wat jij denkt ; de max. snelheid die langere tijd aan te houden is...
Dacht altijd dat 't een snelheid was die relatief relaxed aan te houden was...
10 feb 2008 21:38
De kruissnelheid is de maximale snelheid waarmee je urenlang kunt rijden zonder mechanische problemen te krijgen.
Bij een motor met weinig vermogen per liter cilinderinhoud , bijvoorbeeld een kever is de kruissnelheid gelijk aan de topsnelheid.
Ook voor een 911 geldt dit (voor zover ik weet) , echter niet vanwege het lage litervermogen, maar door de bouwkwaliteit van oa. de motor.
Bij een Carrera 3.2 ligt de topsnelheid gelijk aan het maximale motortoerental, erg goed gekozen eindoverbrenging en 5e versnelling dus.
Maar ik denk dat de kruissnelheid wel zakt met het aantal gereden kilometers.
Het moet dus zo zijn dat je bij een goed ingereden motor lang op maximale snelheid kunnen rijden, persoonlijk zou dit niet doen bij een 911 motor die meer dan bijvoorbeeld 175.000 km heeft gelopen. Dan wordt ik altijd wat voorzichtiger. Ik denk dat afhankelijk leeftijd / km stand van de auto maximaal constant 220km/h bij een oude 3.2 realistischer is en dat op zijn tijd best wel even de topsnelheid gereden kan worden.
.
Bij een motor met weinig vermogen per liter cilinderinhoud , bijvoorbeeld een kever is de kruissnelheid gelijk aan de topsnelheid.
Ook voor een 911 geldt dit (voor zover ik weet) , echter niet vanwege het lage litervermogen, maar door de bouwkwaliteit van oa. de motor.
Bij een Carrera 3.2 ligt de topsnelheid gelijk aan het maximale motortoerental, erg goed gekozen eindoverbrenging en 5e versnelling dus.
Maar ik denk dat de kruissnelheid wel zakt met het aantal gereden kilometers.
Het moet dus zo zijn dat je bij een goed ingereden motor lang op maximale snelheid kunnen rijden, persoonlijk zou dit niet doen bij een 911 motor die meer dan bijvoorbeeld 175.000 km heeft gelopen. Dan wordt ik altijd wat voorzichtiger. Ik denk dat afhankelijk leeftijd / km stand van de auto maximaal constant 220km/h bij een oude 3.2 realistischer is en dat op zijn tijd best wel even de topsnelheid gereden kan worden.
.
10 feb 2008 21:52
Jurgen schreef:Hebben de Duitsers een mooi woord voor ; "Vollgasfest"
Rij in duitsland altijd "auf anslag" (als het verkeer het toelaat) en nooit problemen gehad met zowel de porsche als de diesel vd zaak.
10 feb 2008 22:39
Ik heb ook twee jaar elk weekend frankfurt-amsterdam-frankfurt gereden en waar mogelijk vol gas. Maar dat kan je, ook in duitsland, nooit langer dan laten-we-zeggen 10 minuten volhouden. Ook 's nachts. Of even geen goed overzicht, ofwel meerdere auto's (die ik met volgas dus niet ga inhalen op een 4-baans snelweg (2 rijstroken)) ofwel iemand die naar rechts gaat. Ik wil de eerste hier wel zien die, ook in Duitsland, een uur vol gas kan rijden. Dan hoor ik graag waar dat kan. 
10 feb 2008 22:47
dat kan weer als duitsland in de voetbal wk finale staat
10 feb 2008 22:49
horn schreef: Ik wil de eerste hier wel zien die, ook in Duitsland, een uur vol gas kan rijden. Dan hoor ik graag waar dat kan.
Ehra-Lessien
Is bovendien erg afhankelijk met welke auto je rijdt...
10 feb 2008 23:49
Mijn kruissnelheid is twee stootjes per seconde.
10 feb 2008 23:52
aleh allez
11 feb 2008 0:03
horn schreef:Ik heb ook twee jaar elk weekend frankfurt-amsterdam-frankfurt gereden en waar mogelijk vol gas. Maar dat kan je, ook in duitsland, nooit langer dan laten-we-zeggen 10 minuten volhouden. Ook 's nachts. Of even geen goed overzicht, ofwel meerdere auto's (die ik met volgas dus niet ga inhalen op een 4-baans snelweg (2 rijstroken)) ofwel iemand die naar rechts gaat. Ik wil de eerste hier wel zien die, ook in Duitsland, een uur vol gas kan rijden. Dan hoor ik graag waar dat kan.
Geheel mee eens. Ik heb een paar jaar in Duitsland gewoond en kom er nu ook regelmatig, maar langer dan 15 minuten boven de 250 is wat mij betreft niet verantwoord mogelijk.
Ik zag nu wel een special in de Carros van feb.mrt 2008 met een aantal aanbevolen stukken Autobahn. De strekking van de tekst gaat over het gevaar van snelheid en klopt over het algemeen wel: ook in D is hard rijden gevaarlijk. 'Als je met 300 km/u langs komt zeilen, moet de gemiddelde bestuurder op de slow lane elke 7.5 seconden in de achteruitkijkspiegel kijken om je op te merken'. Oef, ik kom mensen tegen die 3 seconden NADAT ze van baan gewisseld hebben ff in de spiegel kijken of ze niemand hinderen......
Met sommig commentaar ben ik het overigens niet eens:
A31: overal zou ZOAB liggen, kaarsrecht en vangrail 3 hoog. Dat eerste is nog geen 25%, het tweede klopt redelijk en het laatste nooit gezien. Wat wel opvalt zijn de borden 'overstekend wild' .....
A5: zou goed zijn voor beginners....maar is normaal veel te druk.
Er zijn wellicht nog wel een paar mij onbekende stukken. Eens opzoeken met forum treintje?
