Dilema: 993 eruit - Cayman erin? Graag jullie mening
28 maart 2008 22:24
Beste mensen - ik overweeg mijn 993 in te ruilen op een Cayman.
Waarom zo'n fantastische 993 eruit doen?
Wel met mijn 993 rij ik uitsluitend als hobbyauto zo'n 5-7.000 km per jaar.
Daarnaast heb ik thans een leaseauto (Alfa GT - uitsluitend zakelijk gebruik - geen bijtelling
) waar ik ruim 40.000 km per jaar mee rijdt. Binnenkort loopt dat leasecontract af. Keuze is wederom leasen of met een zelf aan te schaffen auto de zakelijke km's gaan rijden (met kilometervergoeding).
Samengevat:
Scenario 1:
993 houden. Nieuwe leaseauto uitzoeken (BMW 325i coupe - uitsluitend voor zakelijk gebruik - geen bijtelling - wel een paar honderd euro eigen bijdrage)
Scenario 2:
993 eruit. Alfa GT eruit. Cayman erin. Kijk naar 'werkswagen' die ik twee jaar zou willen houden. Voordeel: geen km administratie gezeur. Nadeel: wel duurder dan scenario 1 door relatief hoge verwachtte afschrijving. Voordeel: altijd Porsche rijden.
Eerlijk gezegd zegt mijn verstand dat ik voor scenario 1 moet kiezen. Ook al omdat een 325i coupe ook een niet te versmaden auto is. Mijn gevoel zegt echter dat ik maar een keer leef en geeft een voorkeur voor de Porsche.
Ik ben benieuwd naar jullie visie en argumentatie.
Waarom zo'n fantastische 993 eruit doen?
Wel met mijn 993 rij ik uitsluitend als hobbyauto zo'n 5-7.000 km per jaar.
Daarnaast heb ik thans een leaseauto (Alfa GT - uitsluitend zakelijk gebruik - geen bijtelling
) waar ik ruim 40.000 km per jaar mee rijdt. Binnenkort loopt dat leasecontract af. Keuze is wederom leasen of met een zelf aan te schaffen auto de zakelijke km's gaan rijden (met kilometervergoeding).
Samengevat:
Scenario 1:
993 houden. Nieuwe leaseauto uitzoeken (BMW 325i coupe - uitsluitend voor zakelijk gebruik - geen bijtelling - wel een paar honderd euro eigen bijdrage)
Scenario 2:
993 eruit. Alfa GT eruit. Cayman erin. Kijk naar 'werkswagen' die ik twee jaar zou willen houden. Voordeel: geen km administratie gezeur. Nadeel: wel duurder dan scenario 1 door relatief hoge verwachtte afschrijving. Voordeel: altijd Porsche rijden.
Eerlijk gezegd zegt mijn verstand dat ik voor scenario 1 moet kiezen. Ook al omdat een 325i coupe ook een niet te versmaden auto is. Mijn gevoel zegt echter dat ik maar een keer leef en geeft een voorkeur voor de Porsche.
Ik ben benieuwd naar jullie visie en argumentatie.
28 maart 2008 22:25
doen die Cayman...is een fantastische auto...
28 maart 2008 22:26
In plaats van de Kaaiman - zou ik 'n jonge BoxsterS kopen 
Minder afschrijving dan de Kaaiman - en toch ook weer 'n cabrio - want die ga je echt wel missen
Minder afschrijving dan de Kaaiman - en toch ook weer 'n cabrio - want die ga je echt wel missen
28 maart 2008 22:30
Olaf schreef:In plaats van de Kaaiman - zou ik 'n jonge BoxsterS kopen
Minder afschrijving dan de Kaaiman - en toch ook weer 'n cabrio - want die ga je echt wel missen
Is dat ook een goede optie met 50.000 km/jaar denk je? (lawaai).
28 maart 2008 22:34
Waarom niet 
Evt.voor de winter 'n hardtop ... bv de Cayman-lookalike die eerder deze week voorbij is gekomen
Evt.voor de winter 'n hardtop ... bv de Cayman-lookalike die eerder deze week voorbij is gekomen
28 maart 2008 22:35
ga maar eens rijden - lawaai valt erg mee. km vergoeding is (onbelast) maar 19 eurocent. met 40K per jaar is dat nog geen 8000 euro. Schiet niet hard op met 1:10 met 1,55 euro de liter.
Kost je 40.000 km al 6600 euro aan benzine. Heb je nog 1400 euro over voor beurtjes, wegenbelasting, afschrijving etc. Word je niet gelukkig van. Wellicht dat je op je werk het bedrag dat ze nu in je auto steken per maand bij je brutosalaris krijgt. Is het financieel nog niet interessant. Weet het helaas want heb het meerdere malen uitgerekend (wilde hetzelfde doen, maar dan met een gebruikte Audi S8 ). Kwam niet uit, kostte een hoop geld.
Ik zou lekker een 325 leasen zonder bijtelling (doe ik ook met de Smax) en er een 911 naast blijven rijden. Als geld geen rol speelt, zou ik een Cayman S kopen en die zakelijk gaan rijden.
Kost je 40.000 km al 6600 euro aan benzine. Heb je nog 1400 euro over voor beurtjes, wegenbelasting, afschrijving etc. Word je niet gelukkig van. Wellicht dat je op je werk het bedrag dat ze nu in je auto steken per maand bij je brutosalaris krijgt. Is het financieel nog niet interessant. Weet het helaas want heb het meerdere malen uitgerekend (wilde hetzelfde doen, maar dan met een gebruikte Audi S8 ). Kwam niet uit, kostte een hoop geld.
Ik zou lekker een 325 leasen zonder bijtelling (doe ik ook met de Smax) en er een 911 naast blijven rijden. Als geld geen rol speelt, zou ik een Cayman S kopen en die zakelijk gaan rijden.
28 maart 2008 22:36
senario 1! houden die 993! Beste 911 ooit!
28 maart 2008 22:41
horn schreef:Wellicht dat je op je werk het bedrag dat ze nu in je auto steken per maand bij je brutosalaris krijgt.
Correct. Zo'n EUR 1200 bruto/mnd. Daarnaast wordt per zakelijke km 18 cent van het brutobedrag netto gemaakt. Netto zal dat al met al zo'n EUR 10.000/jaar zijn. Wegenbelasting en verzekering zijn feitelijk 'sunk costs' in de vergelijking omdat ik die nu ook voor de 993 betaal. Discussie zit m.n. in afschrijving. Naar verwachting zo'n EUR 1000/mnd. Dat betekent dat de Cayman naar verwachting circa EUR 500-600 meer gaat kosten dan de 325i + 993.
28 maart 2008 22:45
1000 euro per maand afschrijving... 
Wellicht dat je de 993 gewoon zakelijk moet gaan rijden - of hem inruilen voor een mooie 4S?
Wellicht dat je de 993 gewoon zakelijk moet gaan rijden - of hem inruilen voor een mooie 4S?
28 maart 2008 22:49
Yep dat is gebruikelijk bij dit soort auto's. Aanschafwaarde Cayman S van 2007 (met 10.000km op klokje) inclusief BPM circa 75K. Over 2 jaar volgens dealer inruilprijs 50K (met 90.000km op klokje).
28 maart 2008 23:00
niet aan beginnen, lekker je leasebak - met de besparing van de bijtelling, lekker Porsche rijden, enkel km administratie is gezeik, heb een tijdje met de 997 S op basis van bijdrage / netto km, op een gegeven moment vind je het zonde niet echt pret km in de file, ritje naar Belgie dik 400 km op de teller erbij en dat levert je netto 420km x (52% van) 19 cent = Eur 41,50 en vervolgens tanken en nog een barst in de voorruit in dezelfde rit
28 maart 2008 23:14
Dat is duidelijk, daar hoeft echt geen tekening bij; senario 1: 993 houden met om het even elke leasebak.
28 maart 2008 23:38
thomas993 schreef:niet aan beginnen, lekker je leasebak - met de besparing van de bijtelling, lekker Porsche rijden, enkel km administratie is gezeik, heb een tijdje met de 997 S op basis van bijdrage / netto km, op een gegeven moment vind je het zonde niet echt pret km in de file, ritje naar Belgie dik 400 km op de teller erbij en dat levert je netto 420km x (52% van) 19 cent = Eur 41,50 en vervolgens tanken en nog een barst in de voorruit in dezelfde rit
Vooral het scenario dat je je prive auto zakelijk inzet en dus ook al die kilometers extra risico hebt op deukjes, barstjes etc. kan voor overbodige stress zorgen. Wellicht dat het jou minder deert omdat er tegenover staat dat je dagelijks in een Porsche stapt echter je dierbare elke dag "achteruit" zien gaan is ook geen genot. Hoe mooi om juist bij je privekilometers extra te genieten van een P in 'onberispelijke' staat. Elke keer weer dat cadeautje
ik voorzie veel kritische reacties op mijn invalshoek
28 maart 2008 23:39
Ik heb een goede 600 km gereden met zowel een Cayman S als de 997 Carrera s.
Ik vind de cayman een zeer competente porsche, maar als je begint te slippen (black ice, dieselolie op de autoweg enz) krijg je de middenmotor wagen zelden weer onder controle. Best wel gevaarlijk maar natuurlijk niet zo gek als de 914/6. Zowel de Boxster als de cayman zijn vaak op een typische wijze in een ongeval betrokken.
Dit -en je eigen (in)compententie- wordt uitgebalanceerd/gehijacked door allerlei electronica.
God ik ergerde me aan de ASR op de 993 maar de cayman slaat alles in een "porsche nanny" way. (oei, een enthousiast die eventjes probeert de wagen dwars te zetten: eeeeen twee en gedaan!)
ik ben 1m88 en ik zit te kort op de firewall van de motor... de verschillende instellingen van de stoelen zijn wel heel goed maar ik zit liever in een 911 of een beamer.
De cayman is een style icon, een symbool van een succesvolle enterpreneur, een porsche die onder de 4000 toeren lekker sportief rijdt zoals een jaren 70 BMW 323I en boven de 4000 wakker schiet in een mid-engined way maar ... de 993 inruilen voor dit?! No way.
my two penneth worth....
Bert
Ik vind de cayman een zeer competente porsche, maar als je begint te slippen (black ice, dieselolie op de autoweg enz) krijg je de middenmotor wagen zelden weer onder controle. Best wel gevaarlijk maar natuurlijk niet zo gek als de 914/6. Zowel de Boxster als de cayman zijn vaak op een typische wijze in een ongeval betrokken.
Dit -en je eigen (in)compententie- wordt uitgebalanceerd/gehijacked door allerlei electronica.
God ik ergerde me aan de ASR op de 993 maar de cayman slaat alles in een "porsche nanny" way. (oei, een enthousiast die eventjes probeert de wagen dwars te zetten: eeeeen twee en gedaan!)
ik ben 1m88 en ik zit te kort op de firewall van de motor... de verschillende instellingen van de stoelen zijn wel heel goed maar ik zit liever in een 911 of een beamer.
De cayman is een style icon, een symbool van een succesvolle enterpreneur, een porsche die onder de 4000 toeren lekker sportief rijdt zoals een jaren 70 BMW 323I en boven de 4000 wakker schiet in een mid-engined way maar ... de 993 inruilen voor dit?! No way.
my two penneth worth....
Bert
29 maart 2008 0:06
scenario 2: geen probleem met klanten?
29 maart 2008 0:15
Mmm, optie 3: 993 houden voor prive, Cayman aanschaffen voor prive.
Afhankelijk van het weer ga je met de 993 of met de Cayman naar een klant
Ik zou de 993 houden. Cayman vind ik een mooie auto, maar de 911 in al zijn vormen blijf ik mooier vinden.
Afhankelijk van het weer ga je met de 993 of met de Cayman naar een klant
Ik zou de 993 houden. Cayman vind ik een mooie auto, maar de 911 in al zijn vormen blijf ik mooier vinden.
29 maart 2008 0:20
Scenario 3:
Koop een waanzinnige 996 GT3 (ClubSport), iedere km die je daar mee rijdt is 200% gigantisch genieten
En lease whatever erbij.
En mocht scenario 3 jou niet aanstaan, dan ging ik voor scenario 1.
Succes
Koop een waanzinnige 996 GT3 (ClubSport), iedere km die je daar mee rijdt is 200% gigantisch genieten
En lease whatever erbij.
En mocht scenario 3 jou niet aanstaan, dan ging ik voor scenario 1.
Succes
29 maart 2008 0:26
Zo een cayman is best wel leuk hoor 
29 maart 2008 0:29
Peperbus schreef:scenario 2: geen probleem met klanten?
Jawel
. Om de hoek parkeren lijkt me een prima oplossing
29 maart 2008 0:29
Traveller69 schreef:Mmm, optie 3: 993 houden voor prive, Cayman aanschaffen voor prive.
Afhankelijk van het weer ga je met de 993 of met de Cayman naar een klant
Ik zou de 993 houden. Cayman vind ik een mooie auto, maar de 911 in al zijn vormen blijf ik mooier vinden.
Dat kan bruin niet trekken.
29 maart 2008 0:39
sportwagon schreef:Mijn gevoel zegt echter dat ik maar een keer leef en geeft een voorkeur voor de Porsche.
Je geeft zelf al het antwoord! Gewoon doen dus!
sportwagon schreef:Peperbus schreef:scenario 2: geen probleem met klanten?
Jawel
Lak aan hebben! Gewoon doen dus!
(en dus niet om de hoek parkeren 
)
Hoe meer het gaan doen, hoe normaler het wordt!
29 maart 2008 0:55
sportwagon schreef:Olaf schreef:In plaats van de Kaaiman - zou ik 'n jonge BoxsterS kopen
Minder afschrijving dan de Kaaiman - en toch ook weer 'n cabrio - want die ga je echt wel missen
Is dat ook een goede optie met 50.000 km/jaar denk je? (lawaai).
Welk lawaai?
Ik heb mijn bijgeleverde hardtop al lang weer doorverkocht
Zegt genoeg denk ik...
29 maart 2008 0:55
Cayman nemen 
Fantastische auto
Fantastische auto
29 maart 2008 9:36
Kijk, dat rijden met een Cayman centen gaat kosten, is maar normaal. Ik heb al testritjes gedaan met een BMW coupé 335i en een Cayman S en die laatste is duidelijk de echte sportwagen, de BMW "gewoon" een snelle coupé.
Als je het financieel geen te grote uitgave vindt, kopen die Cayman.
Ik heb ook 2 wagens, BMW diesel en de 997, die laatste staat op de zaak, maar toch rijd ik (heel) vaak met de BMW omdat het voor 90% saaie snelwegkilometers zijn : zetten alleen maar kms op de 997-teller en geven weinig fun. Dan rijd ik uiteindelijk toch het liefst met de 997 in 't weekend rond in de polders.
Dus, in die optiek lijkt keuze 1 dan weer de beste, zakelijk met die 325i is namelijk ook plezant.
It's your choice (and money)
Als je het financieel geen te grote uitgave vindt, kopen die Cayman.
Ik heb ook 2 wagens, BMW diesel en de 997, die laatste staat op de zaak, maar toch rijd ik (heel) vaak met de BMW omdat het voor 90% saaie snelwegkilometers zijn : zetten alleen maar kms op de 997-teller en geven weinig fun. Dan rijd ik uiteindelijk toch het liefst met de 997 in 't weekend rond in de polders.
Dus, in die optiek lijkt keuze 1 dan weer de beste, zakelijk met die 325i is namelijk ook plezant.
It's your choice (and money)
29 maart 2008 9:46
Ja ik rij zowel 911 als cayman S, wat kan ik zeggen. Mijn Cayman rijd ik zakelijk en de 911 prive (ook geen last van bijtelling dus). Cayman is een erg fijne auto, ook op de lange stukken, rustig tot aan de 4000rpm en dan is het feest.... 
. Dus ga voor de cayman, kost geld maar is het waard.
. Dus ga voor de cayman, kost geld maar is het waard.