Chiptuning !
21 apr 2008 20:28
Hoi,
Wie heeft er ervaring met chiptuning voor een 3,4 - 996.
Volgens de verschillende leverancier geeft het ca 20 pk voordeel en 20 nm meer koppel
Ik heb ervaring met turbo motoren en chiptuning maar niet met atmosferische modelllen, dus weet eigenlijk niet of het wel loont
P.s. er zit al een sportuitlaat onder
Wie hept me op weg !
Gr martin
Wie heeft er ervaring met chiptuning voor een 3,4 - 996.
Volgens de verschillende leverancier geeft het ca 20 pk voordeel en 20 nm meer koppel
Ik heb ervaring met turbo motoren en chiptuning maar niet met atmosferische modelllen, dus weet eigenlijk niet of het wel loont
P.s. er zit al een sportuitlaat onder
Wie hept me op weg !
Gr martin
Re: Chiptuning !
21 apr 2008 20:34
marve 911 schreef:... weet eigenlijk niet of het wel loont.
Geen ervaring met het chippen van 'n watergekoelde 3.4 ... wel met het chippen van 'n luchtgekoelde 3.6 ...
De (geringe) winst, went erg snel
Hoeveel Euro per verwachte PK ben je van plan uit te geven
Persoonlijk zou ik voor en na het chippen op de testbank gaan, als je benieuwd bent naar het werkelijk "gewonnen" vermogen
Re: Chiptuning !
21 apr 2008 20:38
Olaf schreef:marve 911 schreef:... weet eigenlijk niet of het wel loont.
Geen ervaring met het chippen van 'n watergekoelde 3.4 ... wel met het chippen van 'n luchtgekoelde 3.6 ...
De (geringe) winst, went erg snel
Hoeveel Euro per verwachte PK ben je van plan uit te geven
Persoonlijk zou ik voor en na het chippen op de testbank gaan, als je benieuwd bent naar het werkelijk "gewonnen" vermogen
bij wie heb je dat laten doen !!??
21 apr 2008 20:41
Geen idee ... heb toendertijd gewoon m'n computer verruild met eentje waar 'n opgefokte chip in zat 
23 apr 2008 11:08
www.autotuneheinz.be
Is een gerespecteerd tuner in België, naar wat ik hoor en lees.
Afgaand op zijn lijst perst die 12pk en 10Nm meer uit een 3.4 blok.
Dat is stage 1, voor 1250 excl (1512,5€ incl).
Stage 2 belooft 20 pk en 20 Nm, maar voor maar liefst 4900€ excl (5929€ incl).
Ipv die stage 2 kan je dan evengoed de optie X50 van Porsche zélf nemen.
Kost denk ik zo'n 7000, maar je krijgt er de sportuitlaat bij. Die heb je al.
Plaatsen van een sportuitlaat, inclusief sportuitlaat en de uit-knop, kost ongeveer 2500€, excl. Heb er net de prijs van opgevraagd
7000 - 2000 (of misschien de volle 2500 die je eraf krijgt): 5000€ (of 4500€)
Goedkoper dan bij Heinz, maar wel af-fabriek én grotere vermogenswinst.
Dacht 25 paardjes erbij, maar voor de 3.4 ben ik daar helemaal niet zeker van.
Voor de 3.6 is het zéker 25 pk en zo'n 30Nm koppel erbij. Niet slecht
Is een gerespecteerd tuner in België, naar wat ik hoor en lees.
Afgaand op zijn lijst perst die 12pk en 10Nm meer uit een 3.4 blok.
Dat is stage 1, voor 1250 excl (1512,5€ incl).
Stage 2 belooft 20 pk en 20 Nm, maar voor maar liefst 4900€ excl (5929€ incl).
Ipv die stage 2 kan je dan evengoed de optie X50 van Porsche zélf nemen.
Kost denk ik zo'n 7000, maar je krijgt er de sportuitlaat bij. Die heb je al.
Plaatsen van een sportuitlaat, inclusief sportuitlaat en de uit-knop, kost ongeveer 2500€, excl. Heb er net de prijs van opgevraagd
7000 - 2000 (of misschien de volle 2500 die je eraf krijgt): 5000€ (of 4500€)
Goedkoper dan bij Heinz, maar wel af-fabriek én grotere vermogenswinst.
Dacht 25 paardjes erbij, maar voor de 3.4 ben ik daar helemaal niet zeker van.
Voor de 3.6 is het zéker 25 pk en zo'n 30Nm koppel erbij. Niet slecht
23 apr 2008 11:21
€5000 voor 20pk erbij 
Ik zou dat geld in andere extra's stoppen voor m'n 996...
Kun je nog beter ff doorsparen en een 2002 versie kopen, krijg je die 20pk er sowieso al extra bij
Ik zou dat geld in andere extra's stoppen voor m'n 996...
Kun je nog beter ff doorsparen en een 2002 versie kopen, krijg je die 20pk er sowieso al extra bij
23 apr 2008 11:34
Edit: volledige quote van direct bovenstaande bericht verwijderd.
Maar deze 20pk zal je wél halen.
Ga zélf na: Porsche doet er af fabriek, optioneel, ook 25pk bij. Daarvoor wordt een hoop aan je motor aangepast. EN de sportuitlaat zit erbij.
Prijs: ~7000€
Als Porsche het betrouwbaar kon aanbieden voor 500€, dan zouden ze het wel voor 700€ doen
Maar deze 20pk zal je wél halen.
Ga zélf na: Porsche doet er af fabriek, optioneel, ook 25pk bij. Daarvoor wordt een hoop aan je motor aangepast. EN de sportuitlaat zit erbij.
Prijs: ~7000€
Als Porsche het betrouwbaar kon aanbieden voor 500€, dan zouden ze het wel voor 700€ doen
23 apr 2008 11:55
Zo'n geringe vermogenwinst is nagenoeg niet merkbaar (behalve in je portemonnee)
23 apr 2008 12:12
Ga eens babbelen met Rica in Wateringen. Kun je voor en na de tuning op de rollenbank
Maar:
- een atmosferische motor is niet veel meer uit te halen, verwacht geen veel pk's erbij.
- na een paar kilometer ben je er aan gewend.
Maar:
- een atmosferische motor is niet veel meer uit te halen, verwacht geen veel pk's erbij.
- na een paar kilometer ben je er aan gewend.
23 apr 2008 12:26
Gert schreef:(behalve in je portemonnee)
De 1 Euro-munt weegt ongeveer 7,5 gram ... Pk-gewicht verhouding neemt dus ook niet zoveel toe
23 apr 2008 12:41
gewoon afblijven...win je niks mee
23 apr 2008 12:44
Wel opmerkelijk.
Als de discussie is: moet ik een gewone of een S nemen zegt bijna iedereen steevast ga voor die S.
Meer vraag, behoudt beter zijn waarde én meer vermogen.
Het lijkt er nu wel op dat dit méér vermogen verhaal eigenlijk voor 80% niks uitmaakt, want je voelt het toch niet.
Ik stel: je voelt het wél. Of het je zoveel geld waard is en of je het blijft voelen (=alles went) dat is weer een ander verhaal
Als de discussie is: moet ik een gewone of een S nemen zegt bijna iedereen steevast ga voor die S.
Meer vraag, behoudt beter zijn waarde én meer vermogen.
Het lijkt er nu wel op dat dit méér vermogen verhaal eigenlijk voor 80% niks uitmaakt, want je voelt het toch niet.
Ik stel: je voelt het wél. Of het je zoveel geld waard is en of je het blijft voelen (=alles went) dat is weer een ander verhaal
23 apr 2008 13:47
Een "gewone" uitvoering of een S is veel meer als alleen een paar PK extra, dus die vergelijking gaat niet op.
23 apr 2008 14:00
Edit: volledige quote van direct bovenstaande bericht verwijderd.
Dat weet ik Gert
Als je er de topics op naleest waar iemand zich de vraag gewoon of S stelt komt dit maar zelden als argument naar voren echter
Wat wél steevast terugkomt is: leuk, méér vermogen.
Terwijl bij chiptuning allen zo wat concluderen dat het niks uitmaakt
Ergo: dat vermogen van die S, daar zijt ge ook niks mee
Dat weet ik Gert
Als je er de topics op naleest waar iemand zich de vraag gewoon of S stelt komt dit maar zelden als argument naar voren echter
Wat wél steevast terugkomt is: leuk, méér vermogen.
Terwijl bij chiptuning allen zo wat concluderen dat het niks uitmaakt
Ergo: dat vermogen van die S, daar zijt ge ook niks mee
23 apr 2008 14:11
het punt dat we hier willen aanhalen is dat die 20pk extra voor een stomme chip in vele gevallen veel geld is voor niks.
=> laat altijd!!! een voor en na rollenbankmeting doen...als je standaard 3.4 al 308pk blaast en je komt na chippen op 318pk, dan is dat een beetje bij het haar getrokken...10 pk winst ipv 20
enkel chip op een atmo ottomotor die al vrij veel vermogen heeft, brengt weinig resultaat...het verhaal "S", non "S" bij een Porsche is anders...die 30pk verschil zijn er wel degelijk, het is officieel Porsche dus inclusief garantie en de S is zoveel completer...ik denk dat je de chip op je 996 zelfs ni voelt
=> laat altijd!!! een voor en na rollenbankmeting doen...als je standaard 3.4 al 308pk blaast en je komt na chippen op 318pk, dan is dat een beetje bij het haar getrokken...10 pk winst ipv 20
enkel chip op een atmo ottomotor die al vrij veel vermogen heeft, brengt weinig resultaat...het verhaal "S", non "S" bij een Porsche is anders...die 30pk verschil zijn er wel degelijk, het is officieel Porsche dus inclusief garantie en de S is zoveel completer...ik denk dat je de chip op je 996 zelfs ni voelt
23 apr 2008 14:26
MichM3 schreef:het punt dat we hier willen aanhalen is dat die 20pk extra voor een stomme chip in vele gevallen veel geld is voor niks.
En dan is dan ook een punt dat ik kracht heb willen bij zetten.
Ik spreek dit dan ook geenszins tegen
het verhaal "S", non "S" bij een Porsche is anders...die 30pk verschil zijn er wel degelijk, het is officieel Porsche dus inclusief garantie en de S is zoveel completer...
Vandaar het voorbeeld van Heinz. Die 20pk die ze daar opgeven kost u wel een arm en een rib. Ze zullen er dan wel zéker aanwezig zijn.
Natuurlijk, voor 'een beetje meer' heb je de X50/X51 motortuning. Ook officieel Porsche. En die geeft zo'n 25 pk. Ook met garantie.
Maar ik val in herhaling terwijl ik je standpunt nog deel ook
23 apr 2008 16:30
Ik weet niet of het nu ook het geval is, maar vaak is het zo dat je na
chiptuning enkel op RON98 kan rijden.
Gezien de huidige benzineprijzen toch ook zeker punt.
Succes!
chiptuning enkel op RON98 kan rijden.
Gezien de huidige benzineprijzen toch ook zeker punt.
Succes!
23 apr 2008 16:32
De mijne is getuned met een chip van FVD. Heeft voelbaar meer pk's opgeleverd (of dachten jullie dat de snelheid aan mijn rijkunsten ligt ).
Natuurlijk went het maar dat neemt niet weg dat de auto meer pk's heeft. Er zijn wel meer dingen die wennen maar wel lekker blijven .
Ziptuning levert ook extra pk's. Staat een link op mijn website. Schijnt ook niet verkeerd te zijn.
).
Natuurlijk went het maar dat neemt niet weg dat de auto meer pk's heeft. Er zijn wel meer dingen die wennen maar wel lekker blijven
.
Ziptuning levert ook extra pk's. Staat een link op mijn website. Schijnt ook niet verkeerd te zijn.
23 apr 2008 17:07
Maar klopt het dat de wagen 2 lieter minder verbruikt met chip
23 apr 2008 17:13
nee dat klopt niet
23 apr 2008 22:10
eerder 2 liter meer 
24 apr 2008 13:10
Bij chippoint kost het 599 euro om een boxter te chippen! Afhankelijk van het model een vermogenswinst van 18 t/m 27 pk!
kijk maar eens op http://www.chippoint.com/chiptuning_porsche.htm
Doe er je voordeel mee....
kijk maar eens op http://www.chippoint.com/chiptuning_porsche.htm
Doe er je voordeel mee....
24 apr 2008 15:52
Pk's die je wint zijn ook nog eens aan het vliegwiel gemeten /opgegeven ( 
):
dus bij een C2 ben je nog eens 10-15% kwijt in de aandrijflijn en bij een C4 nog meer ......
):
dus bij een C2 ben je nog eens 10-15% kwijt in de aandrijflijn en bij een C4 nog meer ......