Tanken in Duitsland

Kom net terug uit Düsseldorf en ik weet het nu echt zeker: Super Bleifrei rijdt echt super! Elke keer als ik in Duitsland tank (vanuit mijn woonplaats Nijmegen niet verder dan een kilometer of 15) en de tank heb volgegooid met Duitse loodvrije super van 100 RON rijdt de Porsche ECHT beter. De motor loopt ronder en maakt een voller geluid. Lang gedacht dat dit tussen de oren zat, maar vandaag extra opgelet; tank bijna leeg, volgetankt met Super Bleifrei van 100 RON (ad € 1,60 per liter... het scheelt echt niks meer!) en weer dezelfde ervaring. Het zit niet tussen de oren maar tussen de achterspatborden! Ben benieuwd of iemand dezelfde ervaring heeft.

Tip: via de A73 bij Gennep/Goch de grens over... de A57 Dld in. Met name de eerste 20 kilometer zijn erg rustig enne... geen snelheidslimiet. YES

klopt ik heb ook alle dagen spa in duitsland getankt en stukkie duitsland geknald met 100 ron loopt lkkrrrrrrr

ik ben niet vaak in duitsland maar als ik er ben tank ik wel 100 ron

robert

zit tussen de oren.

tuurlijk daarom tankt een f1 auto ook aan de pomp :wink:

Aral

Vind toch al, dat zo gauw je in Duitsland bent,dat ie al beter gaat lopen! Komt, dat je opeens niet meer op de snelheidsmeter hoeft te letten, denk ik! Toch een beetje tussen de oren dus :?:

arenarood schreef:Toch een beetje tussen de oren dus

Tuurlijk!
Luister maar naar de dokter! :wink:

drknauf schreef:tuurlijk daarom tankt een f1 auto ook aan de pomp

geen vergelijk knaufmans.

ja je kan het beter van mij horen dan iemand met z,n volle verstand :shock:

sinds waneer nemen jullie mij serieus :roll:

ik weet wel dat een beetje gerenomeerd chiptune bedrijf toch wel heel wat liters met 120 of soms wel 130 in huis hebben hoor
omdat dat vele malen beter loopt :wink:

scheelt toch gauw een pk of 30 a 40 met turbo autoos

nou zal bij ons die van 98 naar 100 wel verwaarloosbaar zijn :cry:

98-->100 octaan met een "straßen-motor" is een supraoculaire beleving.

das moeilijk voor mike moeilijke woorden :mrgreen:

Na het tanken in Duitsland met V-Power 100RON duidelijk merkbaar verschil. Voelt als 25 PK meer ongeveer. En bij mij zitten de PK's trouwens niet tussen de oren :wink:

I rest my case.

ik tank hier in de US nu 93 RON geloof ik, over een paar maanden ben ik terug in NL en wat kan ik dan verwachten als ik er 98 RON V-power ingooi....

Volgens mij zit het toch wel tussen de oren. V-Power hier in Nederland is ook 100 RON namenlijk :wink:

Maar ik denk wel dat het een combinatie is van de veelal betere wegen, hogere snelheden waardoor de motor beter 'schoonbrand' en het gevoel van meer vrijheid op de Duitse wegen.

Overigens zijn er enkele pompen in Duitsland die RON 102 en zelf 104 verkopen.

HansA schreef:wat kan ik dan verwachten als ik er 98 RON V-power ingooi....

Heb vandaag in Dld Shell V-Power 100 RON getankt, maar bij eerdere tankbeurten ook andere merken. Effect blijft. Overigens loopt mijn Porsche op Nederlandse V-Power (97 RON als ik me niet vergis) ècht minder goed. Ik tank in Nederland dan ook bij voorkeur geen Shell, ondanks mijn airmilespasje. Wat mij betreft niet tussen de oren, maar echt een voelbaar verschil.

Ik heb het nog eens nagekeken Maurice, maar V-Power in Nederland is echt 97 RON.

Zal wel aan Friesland liggen maar hier staat sinds 3 maanden bij alle V-Power pompen 100 RON op de pomp :wink:

Maar volgens mij weten ze het bij Shell zelf ook niet echt meer;

Shell Nederland

Shell UK

Shell Duitsland

:shock:

Duidelijk een voorbeeld van dezelfde naam, andere specs voor de verschillende europese landen.

Zullen wij hier wel bevoorraad worden vanuit Duitsland :lol:

Maar zal het komende week eens aan de pomphouder vragen hoe dat zit met die 100 RON stickers hier op de pomp. Die man is altijd vriendelijk en kan meer over brandstof vertellen dan wij over Porsches :lol:

maurice schreef:Volgens mij zit het toch wel tussen de oren. V-Power hier in Nederland is ook 100 RON namenlijk

Dacht het niet: is nl 97 RON, of betekend die wink dat het een grapje is :lol:

Volgens mij:
Bij een porsche zou je met brandstof met een hogere octaan wel iets merken. Het management staat dan een iets vroegere ontsteking toe wat bij lagere toerentallen vooral merkbaar is.
Vroegah, toen er nog geen chips in auto's zaten deed je aan chiptuning door de onsteking net zo vroeg te zetten dat ie net niet pingelde. En met brandstof met een hoger octaan getal (vooral LPG) kon je daarbij verder gaan. alleen bij LPG moest je dan weer oppassen dat je geen highspeed pingel kreeg. En dat deed je weer door de centifugaal gewichten in de onsteking aan te passen en iets rijker mengsel te geven.
Heh...wat een gedoe vroeger, tegenwoordig kopen die gasten van 18 voor 1000 euro een civic waar zo al 150 pk in zit.

idd vroegahhhhhhhhhhhhhhh :mrgreen:

Ik durf nog steeds niet V-Power te tanken, juist vanwege de 97 ook al zou de 993 beveiligd zijn tegen pingelen. Risico durf ik niet te nemen.

Toen ik nog in Apeldoorn woonde, reed ik regelmatig naar Duitsland de Porsche uitlaten. Naar Oberhausen, baasje tankt een kopje thee en Froggy brandstof. Merkte dat ook dat de auto gewoon lekkerder liep.

Ze reed ook zuiniger nadat de motor effe flink schoongeblazen was. Behalve dan tijdens het schoonblazen :wink: