911 of 912 (uit 1968)?

[Marc]

Ik ben me na jaren dromen nu serieus aan het oriënteren op een eigen Porsche.

Ik hink nog op twee gedachten; een 911 2.7 of 3.0; puur voor het rauwe karakter. Of een 911 of 912 uit 1968... Mijn eigen bouwjaar!

Maar wat is jullie keus wanneer jullie de keuze hebben uit een 911 of 912 uit 1968? Maakt het aantal cilinders echt zoveel uit en/of zijn er andere beweegredenen om juist voor een bepaald model te kiezen...

Ben benieuwd naar jullie reacties.

[Olaf]

... het verschil in het aantal cilinders zie je ook terug in de prijs van aanschaf - de prijs van onderhoud en de algehele technische uitvoering van de auto

Als je je 'n 68'er 911 kunt veroorloven doen

... maar 'n goede 912 van dat bouwjaar is natuurlijk ook heel leuk


Als je gaat kiezen voor 'n 2.7 of 'n 3.0 ... dan zou IK voor de 3.0 gaan ... IMO is dat 'n iets betere motor (en dan gaat het niet om die paar CC's)

Welkom BTW

[WdePundert]

Eens met Olaf. Als je je 'n 68'er 911 kunt veroorloven, doen.

De eerste gedachte is een 911 maar als je verstand laat meewegen zou je ook voor 912 kunnen gaan. Denk dat je met de 911 meer een P-gevoel zal beleven maar als je gewoon lekker wil touren en minder aan onderhoud wil besteden zou een 912 ook een goed alternatief kunnen zijn. Rachen doe je denk ik niet echt met een wagen uit 1968 en dan kun je voor het budget meer kwaliteit kopen als je 912 zou kiezen dan 911.
Kies je voor je gevoel dan kom je een 911 denk ik, meer power en meer P-gevoel.

[Olaf]

Raggen doe je denk ik niet echt met een wagen uit 1968 en dan kun je voor het budget meer kwaliteit kopen als je 912 zou kiezen dan 911.

Sure ...

[Jaco]

Alleen al dat oergeluid van de 911 ...................... zou mijn keuze zijn. Zijn natuurlijk beide al vrij oude auto's, zou het dan qua onderhoud echt zo veel schelen?

[DeniS2]

Mijn gedachten ook, ik meen dat een techniker hier al eens heeft aangegeven dat de verschillen niet meer zo shrikbarend zijn.
De onderdeelprijzen zijn met de hoge leeftijd ook toegenomen

tja 4 of 6 cilinders, ik denk dat je in beide eens moet rijden ze zullen beide de chauffeur hun eigen glimlach op het gezicht brengen

[KEV-911]

ik heb beide, een 911 2.7 en een 912 lwb.

beiden brengen een lach op mijn gezicht maar je rijdt er inderdaad op 2 verschillende manieren mee.
Ik vind een 912 de moeite waard om met te rijden + veel mensen kennen dit type niet meer wat nog steeds leuke gespreksonderwerpen met zich te weeg brengt

[john's Porsches]

verwacht kwa onderhoud dat het 4 cilinderblokje niet goedkoper in onderhoud / revisie behoeft te zijn, dit even ter overweging

[Master Ken]

Blijft een prachtige auto een 912. Prijstechnisch misschien interessanter qua aanschaf.

Succes

[Marc]

Ik geef he-le-maal niets om auto's.. Mijn broer komt wel eens langs in een Audi R8... Een vriend van me heeft een Lamborgini Gallardo... Rijdt lekker maar het doet me helemaal niets... Behalve...

Een Porsche 911... Al sinds ik een kleine jongen was heeft uitsluitend dit model auto me aangetrokken... Vandaar de droom die nu snel eens werkelijkheid moet gaan worden... Wanneer ik dus een 912 zou kopen, is dat niet de 'invulling' van mijn droom... ondanks dat ie er hetzelfde uitziet en ook lekker zal rijden is het toch niet waar ik naar op zoek ben... een zwaktebod naar mezelf toe. Dat wil niet zeggen dat ik het geen mooie auto vind... Integendeel!

Kortom: Ik ga voor de 911...

Bij mij in de buurt staat een zwarte 911 bij een niet-Porsche garage... Overigens wel een betrouwbare garage... Jammer genoeg is het een 911 uit januari 1969 (kan er niet een maand worden gesjoemeld )
Ik ga daar maandagmorgen meteen even kijken... Wanneer ik meer weet, post ik het hier...

[horn]

ben ook uit '68. Heb voordat ik mijn 964 cabrio kocht voor hetzelfde dilemma gestaan. Had een ongelofelijk mooie '68 911 coupe in zwart met licht interieur op de korrel bij Mirbach in Duitsland. Uiteindelijk niet gedaan omdat ik slechts een carport en geen garage heb. Begreep van de kenners dat ik dan elk jaar een megabudget kon uittrekken om hem goed te houden (qua roest etc). Dus uiteindelijk maar weer een 964 gekocht. Maar een '68er... als het zou kunnen zou ik zo daarvoor kiezen!!!!

Kortom: Ik ga voor de 911...

Van kessel heeft een mooie 911 staan uit 1965

http://vankesselsportscars.nl/photo09.htm

[Anton]

Heb geduld. Niet te snel je portemonnee trekken. Als je echt een 911 uit je eigen bouwjaar (waarschijnlijker dus 1967 ) wilt hebben moet je zoeken. Mogelijk zelfs in Zwitserland, Frankrijk, of Italie waar nog wel eens mooie oude gebakjes vandaan komen. Ook ex-Californie kunnen mooie roestvrije exemplaren zijn (maar ook veel troep, let dus op). Maar een strakke 1969-er zou ik niet versmaden. Denk na over de kleur die je (per se niet) wilt, motorisering (een S is super), uitvoering (toch een Targa?) en vooral originaliteit in verhouding tot de prijs. Happy hunting.

[ingo]

En als je dan voor een 911 gaat, heb je nog de keuze tussen een T, E of S.
Misschien geen slecht idee om wat verschillende uitvoeringen te rijden.
En qua lectuur: "De originele Porsche 911" van Peter Morgan.

Succes!

[lindemans]

Altijd een aankoopkeuring laten doen; ook al is de garage waar je koopt nog zo betrouwbaar.
Om een goede indruk te krijgen van de staat van de auto, heb je iemand nodig die de 911 echt door en door kent.

Het goed krijgen van een foute kan je echt een vermogen kosten; zorg dat je met een auto beging die een goede technische basis heeft.
Slechte remmen en banden kun je vernieuwen, daar moet je een auto niet op laten staan; maar roest of een motor die aan revisie toe is kan je bij elkaar meer kosten dan dat de auto waard is.

Heb inderdaad geduld; ik wou ook erg graag 10 jaar geleden; ik ben nog steeds blij dat ik 3 mooie 911-jes heb laten staan voordat ik deze kocht.

[Marc]

De tip van de aankoopkeuring heb ik ter harte genomen... In eerste instantie probeer ik zelf aan de hand van lijsten die je op het internet vindt de auto een eerste keuring te geven... Maar daarna wil ik toch een second opinion van een specialist afwachten... Want op een spreekwoordelijke kat in de zak zit ik niet te wachten...

Hoe gaat zo'n aankoopkeuring normaliter in zijn werk? Voordat je de auto daadwerkelijk koopt of na de koop met een 'terugbreng' garantie? In het laatste geval zal dat lastig zijn wanneer je de 911 particulier koopt...

Hier de 911T waar ik morgen even een kijkje ga nemen. Staat op drie minuten lopen bij me vandaan.

p.s. Ik moet zeggen dat ik al jullie tips enorm waardeer! Complimenten!

[bully]

mooi is die...bij de opel..voordeel voor jou..akk...afspraak dat je de auto koopt mits er geen gebreken zijn [en dat die anders worden opgelost] altijd bij een porsche specialist laten doen...ik geloof dat renntech ook keurt op locatie [dus als je de auto echt wat vind laat je die langskomen...kan bij opel zo de brug op..succes....

[Marc]

Ik ben zojuist naar mijn eerste potentiële Porsche gaan kijken... Het wordt em echter niet...

Een 911T uit 1969.

Ik heb een stukje hierover bij Porsche Occasions Aangeboden geplaatst.

[Olaf]

'n belegen topic, maar toch ..

1968'er 911 te koop

[Krimson]

i.d.d. erg belegen maar wel een prachtige auto! denk alleen gezien het budget dat ter sprake kwam dat hij net iets te duur is.......

[Olaf]

het budget dat ter sprake kwam

.. zie ik nergens iets over staan ...

[TD (zonder I)]

Deze dan Is iets goedkoper

[Marc]

Hahaha! Inderdaad een belegen topic... Dit was één van mijn eerste topics op het forum...

Gelukkig rijdt de 3.2 heerlijk en vind ik deze '68-er erg aan de prijs... (dat bedrag ga ik er sowieso nooit aan uitgeven )

Toch blijf ik een pre-impact bumper 911 de allermooiste vinden! Maar aangezien ik nog steeds geen garage heb en ik de auto ook tijdens de wintermaanden wil blijven rijden denk ik dat ik de 3.2 nog lekker heel wat jaren zal blijven!

[Targa911S1967]

Een 2.0 is "einer zu haben" voor mij, maar liever een iets doorleefde originele dan een originele die dan toch net weer helemaal uit elkaar geweest is. Buiten het budget dan

+1....