996 Atm of Turbo

[mfh1968]

Hallo, ik vindt de 996 na de facelift ook erg mooi, en schijnt ook verschrikkelijk goed te rijden....wat mij echter opvalt is dat een Turbo niet eens zoveel duurder is dan een gewone 3.6

Ikzelf ben erg gecharmeerd van de Turbo, maar wat zijn de tegens ?

Onbetrouwbaarder ?
Veel duurder in onderhoud ?

Uberhaupt moeilijke keuze, ben nu bij een 993 en 996 wezen kijken, tja zo verschillend eigenlijk moet je ze allebei hebben

Moeilijke keuzes !

Groet Marcel.

[de Fiscalist]

ik kan maar 1 tegen bedenken,.... BRANDSTOFVERBRUIK

ms964 heeft een mooie te koop op dit forum geloof ik.

http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=10&t=29775

Laatst bijgewerkt door de Fiscalist op 28 feb 2012 18:00, in totaal 2 keer bewerkt.

[Marcel]

alles wat voor de 996 geldt, geldt in overtreffende mate voor de turbo.....

[Dimitri-Turbo]

Heb navraag gedaan omdat er een verhaal in de wereld gaat dat de turbo´s wel eens kapot kunnen gaan.... maar dit schijnt zo 1.2.3 niet te gebeuren en mijn specialist heeft in al 10 tal jaren nog nooit een 996 turbo met een kapotte turbo gehad! en hij heeft er zat in onderhoud.

Brandstofverbruik schijnt wel hoog te zijn.... weet niet hoeveel km je denkt te rijden in een jaar...

[Ivo 3.6]

Ik vind brandstofverbruik voor een 911 totaal niet relevant. Dan moet je maar een panda kopen of zo.
Als je het kunt betalen gewoon voor de turbo gaan. Al is het maar om een keer gedaan te hebben....

[Nine-eleven]

Een goede vriend van mij heeft een 996 Turbo . . . gechipt ook nog . . . en ik kan niet anders zeggen WAT EEN BEEST


Ik zou niet meer twijfelen . . . gewoon doen


En f*** onderhoudskosten, brandstofverbruik, banden, verzekering, etc.

[charles964]

Ik zou niet meer twijfelen . . . gewoon doen


En f*** onderhoudskosten, brandstofverbruik, banden, verzekering, etc.

Als het verstand zegt dat je het financieel kan trekken dan met je hart go.......

[Apolo2]

Heb navraag gedaan omdat er een verhaal in de wereld gaat dat de turbo´s wel eens kapot kunnen gaan....

Als zouden ze stuk lopen de Turbo heeft wel het 'Über' GT1 blok afgezet tegen het niet altijd probleemvrije Carrera blok!

Voor de sound een NA voor de boost natuurlijk de toerbo!

[Remmel]

Hoeveel gebruikt een 996 turbo ongeveer?, ik zit tussen de 1 op 5,4 en 1 op 6,2...

Jean-Pierre

[Nine-eleven]

Red je met een beetje gas geven met de Turbo niet


Dagje circuit leverde mij met de 993 al hogere waardes op . . .

[jack bauer]

Hoeveel gebruikt een 996 turbo ongeveer?, ik zit tussen de 1 op 5,4 en 1 op 6,2...

Jean-Pierre

Yes , dan is mijn turbo toch niet de grootste "zuiper" van het forum.
Ik doe gemiddeld 1 op 8
Met een rustig gangetje , met het verkeer mee zal ik maar zeggen kom ik zelfs aan 1 op 10 (maar daar koop je GEEN 996TT voor ...)
Hang je er de beest mee uit of krijg je niet genoeg van de kick , is 1 op 5 ook makkelijk haalbaar

Het is maar hoe je ermee omgaat......

[MarkS]

alles wat voor de 996 geldt, geldt in overtreffende mate voor de turbo.....

Maar 1 ding in ieder geval niet.

[Remmel]

Hmm dat verbruik valt nog mee dan.
Circuitgebruik tel ik niet mee, daar scoorde ik met mijn vorige auto 1 op 3 à 4.
En ja met de turbodruk iets opgeschroefd heb ik op circuit Zolder eens 1op 2 gehaald...
Het betrof hier een Mitsubishi Lancer Evo6.

[mfh1968]

Dank jullie voor de reacties !

verbruik had ik idd al begrepen dat je rechtervoet bepaald of het 1:4 of 1:10 is, onderhoud etc was ik nieuesgierig naar, zie soms bedragen van bv €5000,- als dat ieder jaasr terug komt vindt ik veel geld, iets aanschaffen is 1 maar het goed onderhouden is ook belangrijk en dat komt wel ieder jaar terug!

ik vindt dat je ook als je porsche rijd je best nog wel op de centen mag passen, moet er ook voor werken en wil ook nog a
l het andere doen.

[mfh1968]

Heb navraag gedaan omdat er een verhaal in de wereld gaat dat de turbo´s wel eens kapot kunnen gaan....

Als zouden ze stuk lopen de Turbo heeft wel het 'Über' GT1 blok afgezet tegen het niet altijd probleemvrije Carrera blok!

Voor de sound een NA voor de boost natuurlijk de toerbo!

Begrijp ik goed dat het turbo blok sterker en/of betrouwbaarder is?

[jurriec]

Ik heb een 996 C2 gereden en nu een TT.

Als je enigszins normaal gedraagt met het rechter-pedaaltje, je kan immers ook niet continu je turbo boosten
en / of vanuit stilstand volgas vertrekken is het verbruik helemaal niet zo gek hoger dan bij een C2.
Als je veel korte stukken rijdt wel.

Overigens.... nadat ik de eerste keer mijn tank leeg-gereden had schrok ik wel.
blijkt dat de tankinhoud kleiner is dan bij een c2. lachu

ik zou voor de turbo gaan en kijk zeker eens naar die van ms964 waaraan ook de fiscalist refereert.

enjoy.
Jurrie

[Joost993]

Heb navraag gedaan omdat er een verhaal in de wereld gaat dat de turbo´s wel eens kapot kunnen gaan....

Als zouden ze stuk lopen de Turbo heeft wel het 'Über' GT1 blok afgezet tegen het niet altijd probleemvrije Carrera blok!

Voor de sound een NA voor de boost natuurlijk de toerbo!

Begrijp ik goed dat het turbo blok sterker en/of betrouwbaarder is?

Ja, is nog het oude vertrouwde Mezger blok.

http://de.wikipedia.org/wiki/Hans_Mezger

[mfh1968]

ik zou voor de turbo gaan en kijk zeker eens naar die van ms964 waaraan ook de fiscalist refereert.

enjoy.
Jurrie

Hoi,

even op gezocht, inderdaad erg mooie auto !
Vraag me wel af als een auto na 100.000 km al een bak revisie nodig heeft, hoe ermee gereden is, neem aan dat dit niet normal is ?

Maar zit wel met het zelfde probleem, als Mischa zelf, oude auto's moeten eerst even weg, voor de nieuwe auto plannen

Groet marcel.

[Apolo2]

Begrijp ik goed dat het turbo blok sterker en/of betrouwbaarder is?

Ja, zoals hierboven al is aangegeven. De voordelen tov het Carrera blok zijn wel kleiner als je niet gaat tracken. De dry sump smering (TT wel/ Carrera niet) brengt je de openbare weg niets tenzij je de hele dag een klaverbald gaat rijden . Het ontbreken van de tussenas (IMS) in het GT1 blok (zoals ook in de 997.2/991 blokken) is wel een hoofdzorg minder in het alledaagse gebruik. Voor de rest gaat het meer gelijk als je de auto normaal inzet. Het verschil in motoren zou ik echter geen belangrijke reden laten zijn in de keuze er van uitgaande dat je hem op de openbare weg gaat inzetten.

[Marco]

voor de openbare weg zou ik eerder voor een turbo kiezen dan voor op het circuit, maar ja; wie ben ik..

[Roofless]

Ik doe gemiddeld 1 op 8.5 (auto net in bezit, pas ruim 2 tanken leeggereden)
Met een rustig gangetje, met het verkeer mee kom ik zelfs aan 1 op 10 (maar daar koop je GEEN 996TT voor)
Hang je er de beest mee uit of krijg je niet genoeg van de kick, is 1 op 5 ook makkelijk haalbaar.

Het is maar hoe je ermee omgaat......

(p.s. Jack Bauer bedankt)

Laatst bijgewerkt door Roofless op 01 maart 2012 13:57, in totaal 1 keer bewerkt.

[jack bauer]

[MarkS]

Gewoon kopen die/zo'n 996 turbo.

Op dit moment een van de meest underpriced Porsches. Dus hoge value for your money factor.

[Sander911]

+1 Turbo rules!

[mfh1968]

Gisteren bij een Turbo wezen kijken, 2004 en 70000km ....hij deed hem even voor mij starten......denk dat de vloer nog niet droog is van het kwijlen...wat een geluid erg mooi ! Mooie brute wagen om te zien.....

http://link.marktplaats.nl/533451437

Wel jammer dat ze vaak grijs/zwart/blauw zijn, die gele op MP is prachtig...maar hier in NL raak je die helemaal niet kwijt volgens mij.....