Onderstel/afstemming 996 turbo => 996 4s => 996 c4 => 996 c2
12 apr 2012 11:35
Maar even een nieuw onderwerp begonnen.
Ik raak een beetje de weg kwijt aangaande het "comfort" van een 996.
Ik dacht dat alle types een aparte afstelling hadden.
Zodoende dacht ik ook dat dus de turbo het "hardst" is een een gewone 996 C2 het "zachts". Alles relatief natuurlijk.
Maar nu lees ik her en der dat bv de 4s en de turbo het zelfde onderstel delen en daarmee ook even "hard" zijn?
Wie kan mij wegwijs maken. Ik ben nog steeds op zoek naar mijn eerste 996. Maar misschien moet ik mijn zoektocht verleggen van een 4s naar een "gewone" 996, daar ik een beetje, oeps, "comfort" zoek?
P.
Ik raak een beetje de weg kwijt aangaande het "comfort" van een 996.
Ik dacht dat alle types een aparte afstelling hadden.
Zodoende dacht ik ook dat dus de turbo het "hardst" is een een gewone 996 C2 het "zachts". Alles relatief natuurlijk.
Maar nu lees ik her en der dat bv de 4s en de turbo het zelfde onderstel delen en daarmee ook even "hard" zijn?
Wie kan mij wegwijs maken. Ik ben nog steeds op zoek naar mijn eerste 996. Maar misschien moet ik mijn zoektocht verleggen van een 4s naar een "gewone" 996, daar ik een beetje, oeps, "comfort" zoek?
P.
Re: Onderstel/afstemming 996 turbo => 996 4s => 996 c4 => 99
12 apr 2012 11:41
996 Turbo of 4S zijn echt geen hardcore-Porsche's
4S is een hele comfortable Porsche - mss wel te comfortabel
4S is een hele comfortable Porsche - mss wel te comfortabel
Re: Onderstel/afstemming 996 turbo => 996 4s => 996 c4 => 99
12 apr 2012 11:44
Olaf schreef:996 Turbo of 4S zijn echt geen hardcore-Porsche's
4S is een hele comfortable Porsche - mss wel te comfortabel
Bedoel je hiermee dat een 4s "minder" hard is dan een turbo?
Ik vond de turbo te hard omdat ik daarmee niet fatsoenlijk een drempel kon nemen. en ja ik woon in een woonwijk met drempels. (Wie niet?)
P.
Re: Onderstel/afstemming 996 turbo => 996 4s => 996 c4 => 99
12 apr 2012 11:52
Dat probleem zal je met elke sportwagen hebben - drempels 
.. daarnaast hangt het er natuurlijk ook 'n beetje vanaf hoe hoog of laag die turbo afgesteld was/is ..
.. daarnaast hangt het er natuurlijk ook 'n beetje vanaf hoe hoog of laag die turbo afgesteld was/is ..
Re: Onderstel/afstemming 996 turbo => 996 4s => 996 c4 => 99
12 apr 2012 12:42
BBC2011 schreef:Zodoende dacht ik ook dat dus de turbo het "hardst" is een een gewone 996 C2 het "zachts". Alles relatief natuurlijk. P.
Heb een 996 c2 met M030, die is weer iets stugger dan een standaard 4S. Vergeet overigens niet de impact van de velgmaat. 18' velgen bonken echt een stuk minder dan 19' velgen van je testrit Turbo. Standaard 996 Turbo is volgens mij 18'
Re: Onderstel/afstemming 996 turbo => 996 4s => 996 c4 => 99
12 apr 2012 17:43
GT3 Mk1, Mk2, GT3 RS, GT2 zijn hardcore 996-en.
//Off topic, maar wel interessant:
Als we Engelse fora als Pistonheads mogen geloven zijn GT3 Mk1 en GT3 RS meest vergelijkbaar met de competitie 11jes van dat moment, met 996 GT3 Mk2 en 997 GT3 Mk1/2 is verschil tussen straat versie en de competitie elf steeds verder gegroeid.
Zie bijvoorbeeld deze foto van GT3 Cup's uit 99, gelijkenis met straatversie GT3 uit die tijd is groot.
Einde off topic//
Turbo, C4s, C2 C4 zijn zeker niet hardcore.
Groeten,
Boxi
//Off topic, maar wel interessant:
Als we Engelse fora als Pistonheads mogen geloven zijn GT3 Mk1 en GT3 RS meest vergelijkbaar met de competitie 11jes van dat moment, met 996 GT3 Mk2 en 997 GT3 Mk1/2 is verschil tussen straat versie en de competitie elf steeds verder gegroeid.
Zie bijvoorbeeld deze foto van GT3 Cup's uit 99, gelijkenis met straatversie GT3 uit die tijd is groot.
Einde off topic//
Turbo, C4s, C2 C4 zijn zeker niet hardcore.
Groeten,
Boxi