1ste Boxster zwakke punten?

[ps]

Welke zwakke punten heeft de eerste Boxster (behalve dan de 204 pk )?
Ik zie hier niet zoveel disussie over Boxsters, maar er zijn ongetwijfeld een paar mensen die in stilte genieten.....

[986shans]

Tip één, ga voor een S!
En check het koel reservoir voor mayonaise.
De ophanging kan nog wel eens rammelen, maar voor de rest super auto!

[Harald Klein]

Tip één, ga voor een S!
En check het koel reservoir voor mayonaise.
De ophanging kan nog wel eens rammelen, maar voor de rest super auto!

Inderdaad een S moet het zijn. AKK een must.

[RichardP]

Tip één, ga voor een S!
En check het koel reservoir voor mayonaise.
De ophanging kan nog wel eens rammelen, maar voor de rest super auto!

Is wel een beetje kort door de bocht hoor... Een 986 kan motorisch vrijwel dezelfde problemen ervaren als een 911 (996). Achterstallig onderhoud kan ook een kostenpost zijn.

[rovako]

ook de aandrijving van de cabriokap zijn niet best.

[ps]

Tip één, ga voor een S!
En check het koel reservoir voor mayonaise.
De ophanging kan nog wel eens rammelen, maar voor de rest super auto!

Is wel een beetje kort door de bocht hoor... Een 986 kan motorisch vrijwel dezelfde problemen ervaren als een 911 (996). Achterstallig onderhoud kan ook een kostenpost zijn.

oops....
Ik heb altijd begrepen dat de 3.4 liter motoren van de 996 problemen kunnen veroorzaken (zacht uitgedrukt), maar dat dat bij de 3.6 versie verholpen was. Hoe zit dat dan met de 986? Over wat voor problemen heb je het?

[986shans]

Laat je niet gek maken, gewoon laten keuren die auto en dan genieten ervan!

[RichardP]

996 3.4 kent problemen, de 996 3.6 zeker ook... (ben ervaringsdeskundige)

De 986 is geleverd met een 2.5, 2.7 en 3.2 (voor de 986 S). Deze kennen echter ook motorproblemen, waaronder ook ernstige.

Een paar citaten en links;

"If you're considering a Boxster and have done your homework, you've no doubt raised an eyebrow at stout warnings regarding intermediate shaft (IMS) bearing failures sending engines to the scrap heap" Link

"When the M96 engine first came out, it was perhaps most known for its rear main seal (RMS) leaks. While some of the RMS problems were probably actually intermediate shaft cover leaks (see next section), there were definitely some problems with the seals on the early cars. For the most part this was a “cosmetic” issue, as the leaks did not tend to affect performance, unless they became so severe that they began to affect the proper operation of the clutch" Link

"In an effort to reduce costs during production, Porsche utilized a type of insert-mold casting process to directly incorporate Lokasil cylinder liners into the case. While this is a neat way to reduce the total number of parts used in the engine, this design basically casts a wearable part into the engine case. There is no factory replacement for the liners: when they wear, the factory expects you to buy a new engine case. Oil and coolant begin to mix together"; Cylinder Liner Cracks Zelfde link (tegenwoordig kan een revisie ook uitkomst bieden)

Via de laatst genoemde link hierboven, kan ook nog meer informatie worden gevonden over deze 'failures';

- Engine Casting Porosity
- Chain Tensioner Failures
- Cylinder Head Cracks (veel voorkomend!)
- Oil System Inadequacy
- Connecting Rod Bolt Failures
- Variocam Solenoids
- Air-Oil Separator Failures

[Cornelius]

Een mens zou voor minder een merk links laten liggen............ . Toch beschamend voor Porsche, het op de markt brengen van motoren met dergelijke ingebouwde problemen! Is de nieuwste generatie blokken wel probleemloos of is dat nog afwachten?

[Cazzo Super Veloce]

Tsja, als winst maken en aandeelhouders tevreden houden belangrijker is dan een kwaliteitsproduct maken, krijg je dit...

[ATanis]

Productie kosten van de 996 lagen 30% lager dan bij de 993. Is ten koste gegaan van de kwaliteit. Zelfde geldt voor de Boxster. Dat krijg je met boekhouders in het management ipv techneuten

[Jos Targa]

maatje van mij kocht recent een 2.5 voor weinig met 2 ton op de klok.

Wel netjes onderhouden. Prima auto, zeker voor het geld. Bij keuring kwam buiten de startmotor en het stuurhuis niks bijzonders aan het licht.

Gewoon laten keuren. Valt denk ik allemaal best wel mee. De auto's zijn inmiddels richting de 15 jaar oud. Wat kom je tegen als je willekeurig welke auto dan ook aan een keuring bloot stelt?

[barolo]

Voor een S gaan en AKK laten doen. Neem er eentje met een kloppende onderhoudshistorie.

[Wilco911]

Wat een horrorverhalen allemaal weerover gevoelige IMS Lager en slechte waterkokers zeg! Hoe komen we toch ineens weer op het onderwerp van de 3.4?

Ik ben van mening dat het goede wagens zijn, er wordt niet voor niets zo weinig over gediscussieerd toch??

Recent is hier idd gepost over rammels in het onderstel, en de kabels van het dak van de modellen voor 2001 geloof ik.

Recentelijk heb ik er ook 1 aangeschaft en die bevalt prima.
Ik heb een aankoopgids gebruikt die her en der op internet te vinden zijn.
(hier bijvoorbeeld een uitgebreide http://www.stuttgartparts.nl/page/51/boxster_aankoopgids)

Succes en als je het zeker wilt weten even langs de specialist...

[Patrick]

Ik heb vijf jaar een Boxster gehad. Het meeste zwakke punt was zijn waardevastheid.

[912]

Ik heb vijf jaar een Boxster gehad. Het meeste zwakke punt was zijn waardevastheid.

Maar vanaf 2014/15 alleen nog maar 4 cylinder boxsters.
Wedden dat de oude 6 cylinders het dan beter gaan doen?

[986shans]

Dat denk ik ook, en ik zie de eerste Boxster S modelen niet echt meer in waarde dalen.

[986shans]

https://www.dropbox.com/s/yhiswq8ei4nxa ... July06.pdf