Onderhoud kosten Porsche 911 Classic

[Burdy1999]

Hallo allemaal,

Ik ben nieuw op dit form, dus ik hoop dat ik het goed doe. Ik ben aan het kijken om een klassieke Porsche 911 te kopen. En ik vroeg me af wat je per jaar kwijt bent aan onderhoudskosten van een klassieke Porsche 911. Ik wil zo veel mogelijk zelf doen als dat kan. Maar wat ben ik daar voor kwijt? Denk aan onderdelen, speciaal gereedschap etc.
Ik hoop dat jullie me kunnen helpen.

Alvast bedankt!

[Johann]

Dat is heel lastig in te schatten, de onderhoudskosten kan ook veel verschillen tussen model reeksen. Zo is de 964 duur in onderhoud en een 996 veel goedkoper.

Als je voor een luchtgekoelde 911 gaan, heb je niet echt speciaal gereedschap nodig voor reguliere onderhoud, behalve een speciale "Feeler guage" voor als je de kleppen willen stellen (voor modellen voor de 993) maar dat kan je kopen voor 40 euro. Reguliere onderhoud valt ook mee, de onderdelen heb je voor tussen €100(kleine beurt) en €170(grote beurt). Voor olie moet je circa €100 rekenen per beurt.

Onderhoud van een Porsche is niet zo erg duur, maar als iets kapot gaan kan het duur worden.

[erwin964c4]

Vraag me af waar jij je onderdelen koopt want ik ben minimaal het dubbele kwijt als ik het zelf zou kopen
Want laatst bij een standaard oliewissl moest ik 225 euro's aftikken
Ik val je niet aan , vraag me alleen af hoe jjij aan zulke goedkope originele onderdelen komt

Een grote onderhoudsbeurt kost bij de stealer hier tussen de 12 a 1500 euro voor de 964

Dus dan is de winstmarge nog veel extremer dan ik al dacht ,als jouw prijzen enigzinds kloppen dan

[Marcel1967]

Waarschijnlijk gebruikte olie

[PTT]

Nieuwe olie.
https://oeldepot24.de/motoroel/motoroel ... liter.html
10 ltr thuis bezorgt voor dus € 79,20.

Laatst bijgewerkt door PTT op 21 okt 2014 18:40, in totaal 1 keer bewerkt.

[Burdy1999]

Dus hoe ouder de Porsche 911 hoe goedkoper in onderhoud? En wat maakt de 964 duurder dan de rest?

[enzoR]

Olie kost je onder de 90 euro als je goed koopt. Bijvoorbeeld van olietekoop.nl koop je 2x 5l M1 0W-40 voor 91,85e incl verzendkosten. Amazon.de is nog goedkoper en komt rechtstreeks van M1. Heb je wel een duits adres nodig...

[DennisvdB]

Via oeldepot.de M1 0W40 ongeveer 80 inclusief verzenden naar NL

[erwin964c4]

Ehm volgens de geleerden kan je het beste 10w60 in de 964 doen .....

En wrom een 964 duurder in onderhoud zou zijn weet ik ook niet,vraag me ook af of dat uberhaupt het geval is

Wat ik weer wel weet is dat een turbo uitvoering wel duurder is in onderhoud
Van welk type dan ook

[Johann]

Vraag me af waar jij je onderdelen koopt want ik ben minimaal het dubbele kwijt als ik het zelf zou kopen

Soms hier, soms hier maar meestal bij de dealer want ze zijn over het algemeen 5-10% goedkoper dan de webshops

Olie kan je meestel voor ±€10 per liter kopen.

Dus dan is de winstmarge nog veel extremer dan ik al dacht ,als jouw prijzen enigzinds kloppen dan

Niet vergeten arbeid mee te rekenen...dan pas komt winst

[erwin964c4]

Dankje Johan

[Johann]

En wrom een 964 duurder in onderhoud zou zijn weet ik ook niet,vraag me ook af of dat uberhaupt het geval is

Want onderdelen voor de 964 is over het algemeen duurder dan andere modellen. Daarom zien je ook vaak dat men 993 onderdelen kiezen waar mogelijk. En omdat je op een 993 niet de kleppen hoef te stellen, dat shild in de arbeid etc.

[porschefabian]

En voor onderdelen heb je ook nog Alpo haarlem..
topservice en zeer nette prijzen..

[Hessel]

Dus hoe ouder de Porsche 911 hoe goedkoper in onderhoud? En wat maakt de 964 duurder dan de rest?

Dit is wel heel kort door de bocht. Wellicht klopt dit vanaf de 3.2 en dan jonger, maar de echte klassiekers kunnen je zeker meer kosten. Als het blijft bij olie, filter, etc, dan valt het mee. Maar als er wat onderdelen moeten worden vervangen..... Ook heeft een oudere 911 meer (preventief) onderhoud nodig, kost ook geld.

[Anne 2.7]

Onderhoudskosten vallen inderdaad reuze mee. Het zijn de overige kosten die het hem doen. Soms ben ik in een jaar 200 euro kwijt, soms 3.000. Motorrevisie kan erg duur zijn, (deel)restauratie aan de carrosserie ook. Het hangt er dus helemaal van af hoe goed de auto is die je koopt en wat je eventueel zelf kan doen.

[Jos Targa]

We hebben het toch over onderhoud?

Olie, filters, bougies, remblokken, schijven, wat pakkingen?

Diegene die hiervoor tussen de 12 en 1500 neerteld is toch echt dief van eigen portemonnee zijn dure stempels in het boekje zeg maar.

ben in die 7 jaar dat ik mijn Targa heb nog nooit meer kwijt geweest dan 350€ voor een beurt met kleppen stellen. De rest of zelf doen ( oliewissel) of laten doen bij een normale vakgarage. Die kunnen dat prima! en kost de helft van hetgeen een specialist vaak telt ( niks ten nadele van de specialisten overigens) ieder zijn keuze. Ik loop al iets te lang rond in de autolarij om in de belachelijke prijzen te trappen denk ik ( uitgezonderd, nieuwe koppeling, draagarmrubbers, torsieasrubbers, schokbrekers rondom, remschijven rondom, RVS demper en tussendemper, banden 3 maal setje, en 1 maal pech onderweg kapotte krukassensor in 7 jaar tijd en 40.000 km verder, goed spul die porsches )

Vorig jaar nog remvloeistof laten vervangen door een vakgarage. Was een aktie 35€ en 20 minuten werk Tja we rijden wel Porsche, dus op de kleintjes letten

[maurice]

Onderhoudskosten zijn betrekkelijk maar vallen idd best mee. Met de 996 Carrera 4 ben ik gemiddeld in de 5 jaar die ik de auto gehad heb een kleine Eur 1800 per jaar kwijt geweest. Daar zit dan echt alles in. Keuringen, kleine beurten, grote beurten, remmen, zomer- en winterbanden etc). En dat met gemiddeld 15.000 km per jaar en allemaal door een Porsche Centrum uitgevoerd. Nu is de 996 geen 964 of 3.2 maar ik vind de running costs erg meevallen. Ene jaar ben je voor Eur 400 klaar maar er zijn ook jaren bij geweest die richting de 4k gingen (Remmerij, draagarmen, uitlaatsysteem vervangen)

Over de huidge Turbo S zal ik het maar niet hebben, dat willen jullie niet weten

[horn]

"turbo rijden is turbo betalen" lees ik hier wel eens. Brrrrrrr

[Master Ken]

Over de huidge Turbo S zal ik het maar niet hebben, dat willen jullie niet weten

Eigenlijk wel.... interessante info voor de mensen die op zoek zijn naar een 996 turbo (S)
(maar misschien dat dit in een apart onderhoud topic moet (per model))

[maurice]

Vorig jaar rond de 2k maar dit jaar zijn de running costs ongeveer het 5 voudige. (mede door defecte hydraulic en waterpomp).
Moet daarbij ook opmerken dat ik de auto niet echt ontzien heb Master Ken, ook bandjes gaan wat harder

[Master Ken]

ondanks de kosten..... uiteraard heel veel rijplezier

[maurice]

Ach, de kosten zijn een tegenvaller maar daar had ik ook het reservepotje voor aangelegd. Het wordt vaak gezegd, "911 kopen, zorg dat je een reserve achter de hand houdt", maar ben blij dat ik dat ook gedaan heb. Zeker met deze auto.
En aan rijplezier gaat het echt niet ontbreken. Blijft een gruwelijke auto die je direct na het starten alle kosten heel snel doen vergeten. Hebben je hersenen niet eens meer tijd voor want die moeten zich dan met hele andere dingen bezig houden

[Burdy1999]

Dus het valt eigelijk allemaal wel mee

[maurice]

Je kunt het zo duur maken als je zelf wilt Burdy.
Maar houd wel in de gaten dat het overslaan van bepaald onderhoud een tijd later 2x zo hard terug komt.
De wat 'oudere' (Porsche's worden nooit echt oud ) zijn qua techniek redelijk straight forward. Zeker een 3.2 of ouder. Daar kun je eigenlijk vrij makkelijk ook heel veel zelf aan doen. Hoe jonger de auto wordt hoe lastiger het wordt om alles zelf te blijven doen of je moet investeren in het juiste gereedschap en PIWIS.
Begin met een auto te zoeken die technisch in goede staat is en laat je niet verleiden door "het koopje van de dag". Als je bij een goede auto het onderhoud bij houdt vallen de kosten best mee.

[Burdy1999]

Ik wil eigelijk een zo oud mogelijk model... A. Ik vind het een mooiere auto B. techniek is makkelijker C. je kunt veel zelf doen.
Maar zit nu ook te kijken voor een 912, die zijn ook wel mooi. De looks van een 911 en ik heb al gelezen dat ze ook goedkoper zijn ect.