Witte 911 in Heteren... Die vraagprijs...

[Thieuster]

... kan iemand me die uitleggen?

http://occasions.porschecentrumgelderland.nl/porschegelderland/occasions/911-porsche/1285643 Vraagprijs 675.000... Is dat realistisch of een probeersel?

Menno

[Tilt!]

Pssst, elke pré-impact die meer kost dan 20K Euro is erover.

Laatst bijgewerkt door Tilt! op 31 jan 2015 22:55, in totaal 1 keer bewerkt.

[MS964]

Vergeet de kosten van rijklaar maken van 1.595 euro niet

[alvin01]

Mooie bak, ik vind de vraagprijs ambitieus, maar hij gaat waarschijnlijk wel voor dat bedrag verkocht worden......

[Targa911S1967]

Mooie bak, ik vind de vraagprijs ambitieus, maar hij gaat waarschijnlijk wel voor dat bedrag verkocht worden......

Is IMHO de "oude" van Arthur Smid

http://www.atico.nl/camelot/

heeft een "mooie historie" misschien helpt dat ook..

[alvin01]

Dat zal het zijn, we gaan het zien.....

[horn]

staat er al een maand of wat is hier al een keer of wat besproken. wat de gek ervoor geeft en je hoeft er maar eentje te vinden die het wil neertellen.

[lindemans]

Ze hebben een heel rijtje behoorlijk prijzige 911jes.
Maar ze zijn wel echt perfect gerestaureerd lijkt het, en absoluut bijzondere autos zoals uit de allereerste productie serie.
Als er Chinezen of Arabieren meekijken op markplaats dan gaatie wel een keer hoor ...

[Ronaldo]

Over 5 jaar roept iedereen weer: kan je het je nog herinneren, ik kon toen voor 6,5 ton een '64-er kopen. Had ik 't maar gedaan..

[thedutchguy]

hier volkomen van af als je 't mij vraagt.

Volkomen overschat.

[Olaf]

Achteraf kijk je een koe in de kont.

Om over m'n Sc en 964 Cabrio maar te zwijgen

Verkocht 2 jaar geleden m'n 964 Jubilee aan een PF'er hier ..
Kocht er een smalle 964 voor terug - die vorig jaar Februari terug naar de Heimat is gegaan ..

Ik durf nu eigenlijk niet eens m'n 993 4S te gaan verkopen


.. ben benieuwd wanneer deze "Porsche-Bubble" de geest gaat geven ..

[Maarten]

Mooie bak, ik vind de vraagprijs ambitieus, maar hij gaat waarschijnlijk wel voor dat bedrag verkocht worden......

Is IMHO de "oude" van Arthur Smid

http://www.atico.nl/camelot/

heeft een "mooie historie" misschien helpt dat ook..

Die hem een jaar of wat geleden voor een ton aanbood. Maar goed: volgens mij is de vraagprijs iets te hoog maar geen tonnen.

[Alfred996MKII]

Kwestie van vraag maar vooral aanbod!

[Enguess]

Voor dat geld wil ik er nog wel een setje lichtmetaal en een spoiler bij, en natuurlijk een volle tank!

[Johann]

Deze '64 er was in '93 gekocht voor $9,500

[Dial_888]

Een mooie blikvanger voor de nieuw te openen Classic Centre in Heeteren.

Niet te bevatten prijzen iig, en kom ik aan met mijn 'goedkope' gebakje...... (waarmee ik zeer tevreden mee ben)

[Burdy1999]

Ben bang dat de P niet meer veel gaat rijden...

[leander]

En om even in te haken in die belachelijke prijzen.

Ik zie een 911L voor 200k te koop staan maar een 911T dan weer voor 40K of een restauratie 911T '69 voor 18k.
Allemaal pre-impact.

Ik moet zeggen dat ik zo'n pre-impact echt mega mooi vindt

[horn]

Deze '64 er was in '93 gekocht voor $9,500

Op de tweede expeditie in '93 ontdekte hij op een zeker moment een vormeloze hoop achterin een werkplaats, afgedekt met dekens. Nu kun je een Porsche afdekken, maar Bob herkent het Porsche silhouet nog onder twintig paardendekens. Daaronder stond nog een 911. 'What's that over there?'.'Well, that's another Porsche, but it is not yet finished. Not for sale'. Of hij hem toch even mocht zien, want hij had toch immers een lange reis gemaakt, nietwaar? De dekens werden verwijderd. Deze auto was in 1976 afkomstig van een Duitser, toen die zijn vakantie in Californië had beëindigd. Om vostrekt onuidelijke redenen had men al lang geleden de auto gestript. Sindsdien staat de auto daar zo in een hoek. De witte carrosserie stond er vuil en stoffig bij. De hoog staande kont verried dat er geen motor in zat, maar ook die lag in onderdelen in een aantal kratten, achter de auto. Samen met de versnellingbak. Erg slordig allemaal. Maar roest? Of schade? Op het eerste gezicht kon Bob Hahn daarvan niets ontwaren. De groene cijfers op de instrumenten wezen er op, dat hij hier met een '66er, of wellicht wel met een '65er te maken hadden. Bij het licht van een aansteker kroop Bob onder de klep en likte zijn duim alvast nat om het chassisnummer te kunnen lezen.

Drie-nul-nul-een-zeven-nul stond er in geslagen. 300170!!! Verbazing en vreugde streden om voorrang. Nu was het de kunst om geen opgewonden indruk te maken, welnee...

Hier stond een van de allereerste 911's uit 1964. Nog net in november of december geproduceerd, toen Porsche ze nog 901 noemde, voordat Peugeot ze terugfloot. Even naar de achterklep kijken, wat daarop stond. Hij trof rechtsonder geen script aan, dus dat zou ook wel in een van de dozen liggen. Maar er zaten ook geen gaatjes aan de rechter onderkant waar je ze verwachtte. Dit was dus een van de eerste auto's, nog zonder enig script. Toen hij de klep opendeed, keek hij ineens op een gladde dwarsbalk zonder de zo vertrouwde zes profieltjes. Dit bewees twee dingen: dit was een van de allereerste exemplaren, en hij was nog nooit van achteren aangereden. Van voren ook niet trouwens. Nergens. Deze oer-911 was niet meer dan 9 jaar op de weg geweest! Nu viel ook het dashboard op. Uit een stuk, vastgezet met vier schroefjes, met noppen afgedekt. Dat hadden we maar een keer eerder gezien: op de foto's van de '64er oer-911 in de 911 bijbel van dr. Brett Johnson. Dit leek wel een leuk project voor onze lange winters in Holland, begon Bob voorzichtig. Voor hoeveel geld waren de heren bereid om afstand te doen van deze 'remains'? 'Fourteen grand', sprak de verkoper. Bob bleef Hollander, dus dat wees hij verontwaardigd van de hand. Hij zat eerder te denken aan 'less than 10 grand or so'. 'Okay, for 9.5 grand you can take the complete lock, stock and barrels. If you pay cash'. Nog nooit is er zo hard gebeld en geregeld om het spul op een zeecontainer te krijgen. Voordat de verkoper zich zou bedenken. Alle kleine losse zaken gingen direct mee, en alles wat te groot of te zwaar was werd in de carrosserie geladen. Met een paar snelbinders werden de deuren naar elkaar toe dichtgetrokken. Hoeveel ongelaste vroege 911's zouden er nog bestaan? En hoeveel ongelaste 64ers? Bob had er nu eentje op zijn trailer staan, zomaar bij toeval gevonden achterin een mottige werkplaats. Hij had Doornroosje wakker gekust. Voor een bedrag van 9.500 dollar mocht ik mij de nieuwe eigenaar noemen van deze ultieme bouwdoos, waarvan de motoronderdelen zelfs al gereviseerd bleken te zijn. Dat bedrag was stukken minder dan de 400.000 dollar (nee, er staat géén nul te veel...) die Porsche collector Jerry Seinfeld drie jaar later zou neertellen voor de stoffelijke resten van een '64er 911.

Leuk avontuur

[Enguess]

Wow........

[Traveller69]

Mooi verhaal. Mooie auto ook.

Mijn witte is een stuk goedkoper. Voor 1 nulletje minder kom ik haar bij je langs brengen En ik heb geen afleverkosten.

[Pw250]

.. ben benieuwd wanneer deze "Porsche-Bubble" de geest gaat geven ..

Idem...

[Thieuster]

Wel interessant allemaal! Met als gevolg dat ik ondertussen onder ieder afdekkleed kijk waar iets auto-achtigs onder schuilgaat. Je weet maar nooit!

Menno

[MY00]

Zie je wel vroegr was alles beter

[alvin01]

Tsja, als ik zo die historie lees over dit model, moet ik wellicht mijn mening wijzigen van ambitieus naar reëel.
Ik zou me zo kunnen voorstellen dat PCG dit als prestige object in de nieuw te openen Classic gedoe winkel dit in de etalage zet.
Om hem dan vervolgens te verkopen aan het Porsche Museum in Zuffenhausen, we gaan het zien....