van 911 (996) naar cayman?!

[porsche Jan]

Weet niet of bovenstaande een knuppel in het spreekwoordelijke hoenderhok is, maar is er op het forum ervaring met de switch van een 911 naar een cayman?
De reden: middenmotor in de cayman, daarom betere wegligging, gewichtsverdeling, betere auto

[erwin964c4]

Alles is beter dan een 996 zelfs een gayman

[porsche Jan]

sommigen vinden dat van een cabrio...

[DennisvdB]

Wijvenbakken, die cabrio's. Of niet dan, Erwin?

[geertsabine]

blijft een persoonlijke keuze dit. Beide auto´s schitterend. Of de Cayman echt zoveel beter rijdt, is een kwestie van ondervinden. Persoonlijk zou ik de 996 prefereren. Maar er zijn hier mensen (die zich liefhebber noemen) die een 996 de lelijkste en slechtste Porsche ooit vinden en er ook niet over kunnen ophouden dat te benoemen.

[erwin964c4]

Wijvenbakken, die cabrio's. Of niet dan, Erwin?

Joa man
Vooral in de zomer
Maar zal even mijn antwoord nuanceren: een cayman is mijn inziens beter dan een boxster en ook een 996

Laatst bijgewerkt door erwin964c4 op 07 aug 2015 12:59, in totaal 1 keer bewerkt.

[Ronaldo]

Alles is beter dan een 996 zelfs een gayman

[geertsabine]

@ Ronaldo: dit gebeurt continue, lekker laten gaan en je niet verlagen tot dat niveau, voor zover je het een niveau kunt noemen.

[erwin964c4]

Nah,das niet aardig
En ik ben nogwel zo beleefd om niet te typen van zelfs een trabant is nog beter en mooier dan een 996/boxster
Of heb ik dat nou net gedaan?

[Traveller69]

sommigen vinden dat van een cabrio...

Ik heb een 996 cabrio, blijkbaar dus onderaan de Porsche-rangorde

[lindemans]

Ik heb zelf het gevoel dat dit ongeveer het moment is om heel zuinig te gaan worden op goede 996 in de juiste uitvoering en kleuren.

[Targa Floriaan]

On topic: Als je de achterzitjes niet nodig hebt, zou ik zeggen: Doen! Maar dan wel een S.

[geertsabine]

Alles is beter dan een 996 zelfs een gayman

Nah,das niet aardig

Tja....

[3AE '99]

Is natuurlijk ook sterk afhankelijk van welke type 996 je naar welke type Cayman gaat. Zit nogal verschil in de types van beide modellen qua pk's, gewicht en bouwjaar.
Buiten dat zal het belangrijkste zijn, hoe je dat zelf ervaart. Gebruik, rijstijl etc. Kan me de stap wel voorstellen hoor.

...zelfs een trabant is nog beter en mooier dan een 996/boxster...

Mensen met dit soort uitspraken schijnen zelf altijd een stil verlangen te hebben naar een dergelijke auto...begint meestal met de velgen. Geef toe Erwin964c4, eigenlijk wil je een Boxster

[geertsabine]

Hangt er ook vanaf hoe ´praktisch` de Porsche moet zijn. Heb je de zitjes achterin nodig, of wil je (iets) meer bagageruimte? 9 maanden geleden, voor de geboorte van onze zoon, zou ik iets eerder hebben gekozen voor de Cayman, nu voor de 996

[Bertjan]

Hehe, dit is natuurlijk een recept voor een heel boeiend topic waarin er meer meningen dan reageerders langs gaan komen En iedereen zal waarschijnlijk voorkeur hebben voor zijn/haar keuze dus iedereen zal wel beetje biased zijn. Dus voor wat het waard is:

Heb geen ervaringen met overstap, wel met proefrijden. En de vraag is uiteraard in welke mate je dan echt de auto leert kennen en aanvoelen. En of het de betere auto is hangt tot slot nogal af van wat je zoekt Ik zou dan ook vooral veel proef proberen te rijden om een idee te krijgen wat "beter" voelt.

Ik denk dat het fair is om te zeggen (de GT3/GT2 uitgesloten) dat de 911 steeds wat meer een comfortabele GT is geworden en daarmee ruimte heeft gecreeërd voor een iets meer back-to-basic aanvoelende sportauto die dan ook nog eens een natte droom van een onderstel en bijbehorende balans heeft. De Cayman mist het "traditionele" 911 gevoel met de motor op een heel andere plaats dus als je dat per se zoekt moet je geen Cayman nemen. En als je meer GT wil, is de moderne 911 denk ik de betere optie.

Echter, met het risico hier veel push-back op te krijgen: Persoonlijk vind ik het mooi zoals ik een tijd terug ergens las (van een niet Cayman eigenaar); qua filosofie - dus buiten die motor locatie om - is een Cayman misschien wel meer de spirituele opvolger van luchtgekoelde 911jes dan de 996 en wat daarna kwam. Ik vind een grote charme van de Cayman het eenvoudige interieur waar echt niets teveel in zit. De auto voelt heel compact en licht, is direct en heeft een fantastische balans. En niet te vergeten een heerlijke rev-happy boxer pal achter je met een ontzettend bruikbaar vermogen. Je kan nog eens vol door 2 of 3 versnellingen heen halen zonder direct het risico te lopen je rijbewijs kwijt te zijn. Soort van... Zoals je dat ook in oudere types 911 hebt. In een 996 carrera wellicht ook , maar een Turbo is al weer van heel andere orde en Carrera S durf ik niet te zeggen. Ik zou wel echt voor de Cayman S proberen te gaan overigens, als dat binnen budget past.

Tot slot: bij een Porsche denkt 90% van de hele wereld nog steeds als eerste aan (de vorm van) een 911. Het kan dus heel goed zijn dat de belangrijkste reden om geen Cayman te nemen het feit is dat het geen 911 is. Ik vond dat niet zo'n goede reden, maar snap wel heel goed dat mensen niet zozeer een Porsche willen, maar een 911.

[Traveller69]

is een Cayman misschien wel meer de spirituele opvolger van luchtgekoelde 911jes dan de 996

Was ook mijn ervaring toen ik eens een proefritje maakte in een Boxster en even mocht voelen aan de 997 van een vriend. De Boxster (en ik neem aan dus ook de Cayman) heeft veel meer dat gevoel dat een luchtgekoelde 911 ook heeft.

Bij mij keurde TOTMBO de Boxster af, want te vrouwelijk... zelf was ik er erg van gecharmeerd.

[MickRS]

Altijd weer leuk...

En ja, een middenmotor is het recept voor een betere balans in de auto. Dus op het circuit kan dit zeker in het voordeel van de Cayman uitpakken. Maarrr, de vraag is of je op de openbare weg de grenzen van beide auto's kunt opzoeken. Daar zul je niet snel veel merken van het voordeel tov een 911. Wel geeft de auto een heel ander gevoel. Ik heb al heel wat autootjes mogen rijden, maar er is eigenlijk niets dat het 911 gevoel geeft, behalve een 911 dan (en de Alpine Renault?)

Dat gewicht in de kont, vooral als je het gaspedaal flink indrukt. Dat lichte gevoel in de neus en bij het hard aanremmen dat vreemde 'stuiteren' van de voorkant. Dat twijfelende moment wanneer je de bocht ingaat en dan uiteindelijk toch weer die neus die gewoon de kant op gaat waar ie heen moet. Tenminste, als jij dat durft... Voor mij DE aantrekkingskracht van een 911!

De Cayman mag dan in theorie de beste papieren in huis hebben, het gevoel van een elfje is ongeevenaard!

[Cazzo Super Veloce]

Een 911 is gewoon uniek, door de idiote configuratie.
Een Cayman is dat wat minder, zou me voor kunnen stellen dat ik een Lotus/4C de voorkeur boven een Cayman zou kunnen geven.
Desondanks lijkt me de Cayman zeker een hele fijne auto, die ik waarschijnlijk liever zou hebben dan een 991.

[MickRS]

Ben er van overtuigd dat de Cayman een briljante auto is...

Denk alleen dat als ik richting een gesloten middenmotor zou gaan, ik toch de Evora boven aan de lijst heb staan. Niet omdat ie beter is, wel omdat ie (nog) meer lol geeft.

[DennisvdB]

4C in het rood.

Nuff' said.

En anders een Cayman S of GTS van het laatste model. Wel in Indisch Rot of Speedgelb anders is het maar saai.

[Cazzo Super Veloce]

Eens, maar pas met geen mogelijkheid in een 4C, toch een Cayman GT4, dus.

[boxster550spyder]

Jan,

Gewoon zo'n Cayman gaan rijden om het zelf te ervaren zou ik zeggen.
Bij voorkeur (zoals door enkelen ook al aangegeven) een S, die zal je zeker niet teleurstellen.
(Spreek uit ervaring).

Als 't kan gewoon eentje erbij nemen zou ik zeggen...

[mbembe]

Ervaar het zelf... Ik heb zeer bewust de keuze gemaakt voor de Cayman en niet de 911, beiden waren in bereik

[alvin01]

Niet doen....!