928
23 jul 2017 0:39
Ik heb interesse in een 928 maar welke moet je hebben? De GT en de GTS zijn buiten mijn bereik maar verder weet ik het niet.
Ik vind allerlei exemplaren vanaf een kleine 20k op internet.
En een japanese 928 uit Japan, zou dat wat kunnen zijn? Vaak zijn die goed onderhouden en met weinig km. Maar hoe zit dat met de waardeontwikkeling?
Mijn zwager heeft onlangs een 911 turbo 2004 uit duitsland gehaald, als hij hem ooit weer wil verkopen zal iedereen accepteren dat die uit Duitsland geimporteerd is maar wat is over een aantal jaar de waarde van een Japanse?
Ik wil een 928 omdat ik het een leuke auto vind en een tourer zoek maar waardeontwikkeling, of op zijn minst waardebehoud, vind ik ook belangrijk. Je koopt tenslotte niet een pak suiker.
Ik vind allerlei exemplaren vanaf een kleine 20k op internet.
En een japanese 928 uit Japan, zou dat wat kunnen zijn? Vaak zijn die goed onderhouden en met weinig km. Maar hoe zit dat met de waardeontwikkeling?
Mijn zwager heeft onlangs een 911 turbo 2004 uit duitsland gehaald, als hij hem ooit weer wil verkopen zal iedereen accepteren dat die uit Duitsland geimporteerd is maar wat is over een aantal jaar de waarde van een Japanse?
Ik wil een 928 omdat ik het een leuke auto vind en een tourer zoek maar waardeontwikkeling, of op zijn minst waardebehoud, vind ik ook belangrijk. Je koopt tenslotte niet een pak suiker.
Re: 928
23 jul 2017 6:35
Je wil iets importeren van Verweggistan omdat dat goedkoper is maar maakt je meteen druk of hij dan wel dezelfde waarde heeft als de duurdere van dichtbij.
Ergo, leuk proefballonnetje maar nutteloze discussie want dat ga je toch niet doen.
Koop gewoon een S4 en liefst schakel.
Het zijn zware auto's en komen met automaat bijna niet vooruit.
Staat van onderhoud is erg belangrijk want dat kost bij zo'n halve Amerikaanse P penning 60.
Bij vele is de MAF aan vervanging toe. 2de hands kost je dat 1k.
Nieuw uitlaatje is ook aardig prijzig.
Ergo, leuk proefballonnetje maar nutteloze discussie want dat ga je toch niet doen.
Koop gewoon een S4 en liefst schakel.
Het zijn zware auto's en komen met automaat bijna niet vooruit.
Staat van onderhoud is erg belangrijk want dat kost bij zo'n halve Amerikaanse P penning 60.
Bij vele is de MAF aan vervanging toe. 2de hands kost je dat 1k.
Nieuw uitlaatje is ook aardig prijzig.
Re: 928
23 jul 2017 9:08
Geen goedkope hobby maar wel een erg gave auto vind ik. Mijn voorkeur zou uitgaan naar een S(2) maar dat is persoonlijk, vind ik de mooiste maar latere versies zullen vast beter zijn.
Als je de auto goed onderhoudt en lenger tijd houdt, zal hij best zijn waarde kunnen behouden, of je hem nou uit Japan haalt of niet. Maar vergis je niet in wat de kosten zijn om een 928 goed te krijgen en houden. En zoals Lindemans altijd preekt: beter een goede voor veel dan een foute voor weinig
Als je de auto goed onderhoudt en lenger tijd houdt, zal hij best zijn waarde kunnen behouden, of je hem nou uit Japan haalt of niet. Maar vergis je niet in wat de kosten zijn om een 928 goed te krijgen en houden. En zoals Lindemans altijd preekt: beter een goede voor veel dan een foute voor weinig
Re: 928
23 jul 2017 9:49
Japanner lijkt me geen show stopper (zitten bijna nooit boekjes bij, gooien ze zelf weg bij verkoop uit oogpunt van aansprakelijkheid). Is een statussymnool, lage km standen kloppen wel vaak. Staat van onderhoud is inderdaad essentieel (distributie etc). Zou ook kiezen voor handbak. Veel kennis aanwezig hier, gebruik zoekfunctie maar. Ik kijk er ook nog wel eens naar moet ik bekennen 
Re: 928
23 jul 2017 14:14
Automaat rijdt ook geweldig hoor. Ik heb al sinds 2002 een 928 automaat van 1980. Doet alles vlotjes zelfs met de 3 bak. Het is natuurlijk anders rijden dan manueel maar om te zeggen dat ze traag zijn ?
Re: 928
23 jul 2017 15:57
+1. Heb ooit in alle vroegte onderweg naar de TT van Assen een tussensprintje gedaan, ik op een Honda CBR600. Moest toch wel flink aan de bak, durfde uiteindelijk niet harder 
Re: 928
23 jul 2017 21:07
ja ze zijn traag.
320 pk bij + 1700 kg en automaat is niet rap.
Zijn ze ook niet voor gemaakt.
Ik heb zelf een S4 strosek gehad en vond mn lotus esprit daarna een verademing.
320 pk bij + 1700 kg en automaat is niet rap.
Zijn ze ook niet voor gemaakt.
Ik heb zelf een S4 strosek gehad en vond mn lotus esprit daarna een verademing.
Re: 928
24 jul 2017 10:50
De handgeschakelde is inderdaad sneller.
Zeker als je er gewicht uit haalt, de mijne zit nu ergens rond 1450kg dus wil wel vooruit.
De automaat is maar iets langzamer maar vertekent het beeld omdat je een versnelling minder hebt, dan lijkt het langzamer te gaan omdat de toeren niet zo snel klimmen.
Daarnaast is de automaat 70kg zwaarder dan de schakelversie.
De 928 is gemaakt om op hoge snelheid lange afstanden af te leggen, niet zozeer om B-weggetjes te verslinden.
Maar met sportonderstel en enkele aanpassingen kom je een heel eind!
Veel succes met je zoektocht, zal niet gemakkelijk worden.
Bij de meesten is het onderhoud niet goed/voldoende uitgevoerd ivm de kosten en ben je na aanschaf nog eens 2x de koopprijs kwijt aan achterstallig onderhoud.
Edit: die 5,7sec in de advertentie geldt voor de handbak.
In 1987 het het blad "Road and Track" een S4 getest en deze op 5,5s van 0-60mph geklokt, de kwartmijl in 8,4s.
En "some of the best brakes ever experienced".
Zeker niet langzaam dus, maar voor snelle rondetijden moet je 18" monteren en een sportonderstel, dan blijft de auto mooi vlak.
Zie hier: https://www.youtube.com/watch?v=-2w3MLj ... e=youtu.be
Jean-Pierre
Zeker als je er gewicht uit haalt, de mijne zit nu ergens rond 1450kg dus wil wel vooruit.
De automaat is maar iets langzamer maar vertekent het beeld omdat je een versnelling minder hebt, dan lijkt het langzamer te gaan omdat de toeren niet zo snel klimmen.
Daarnaast is de automaat 70kg zwaarder dan de schakelversie.
De 928 is gemaakt om op hoge snelheid lange afstanden af te leggen, niet zozeer om B-weggetjes te verslinden.
Maar met sportonderstel en enkele aanpassingen kom je een heel eind!
Veel succes met je zoektocht, zal niet gemakkelijk worden.
Bij de meesten is het onderhoud niet goed/voldoende uitgevoerd ivm de kosten en ben je na aanschaf nog eens 2x de koopprijs kwijt aan achterstallig onderhoud.
Edit: die 5,7sec in de advertentie geldt voor de handbak.
In 1987 het het blad "Road and Track" een S4 getest en deze op 5,5s van 0-60mph geklokt, de kwartmijl in 8,4s.
En "some of the best brakes ever experienced".
Zeker niet langzaam dus, maar voor snelle rondetijden moet je 18" monteren en een sportonderstel, dan blijft de auto mooi vlak.
Zie hier: https://www.youtube.com/watch?v=-2w3MLj ... e=youtu.be
Jean-Pierre
Laatst bijgewerkt door Remmel op 27 jul 2017 9:33, in totaal 1 keer bewerkt.
Re: 928
24 jul 2017 11:49
wel een leuk project de kont van een 930 Turbo tegen een 928 aan te lassen 
Re: 928
24 jul 2017 13:12
Dan krijg je een duur maar lelijk ding...;
Re: 928
24 jul 2017 20:05
Er reed ooit een paarse in brabant maar is nadat de ex-eigenaar de auto verkocht had door hemzelf in elkaar gereden op de A27. Was een 911 met 928-achtige kont, was dat DP-motorsport of een andere optische tuner?
Re: 928
24 jul 2017 20:39
rens914 schreef:ja ze zijn traag.
320 pk bij + 1700 kg en automaat is niet rap.
Zijn ze ook niet voor gemaakt.
Ik kan 5,7 sec tot de 100 toch niet echt traag noemen.
Re: 928
25 jul 2017 8:16
Dat is ongeveer even rap als 996 met tippie. Noemen we die ook traag?
Re: 928
25 jul 2017 9:58
Jaja ... veel trager ook...........dit zijn jouw eigen woorden 
Re: 928
25 jul 2017 15:54
S4 Automaat 320 pk en 1600 kg
0-100 in 6,3
yep. in mijn ogen traag en hij voelt nog veel trager aan.
Heb met zo'n vlonder meerdere keren op Zolder gereden (aangezien dat bij mij om de hoek ligt)
tank was al half leeg voordat ik er was en het ding is te zwaar voor dit soort werk.
Handbak is 20 kg lichter en doet het in 5,9 sec ooit.
De "gewone" 928 heeft 240 paardjes, is wat lichter en doet 6,8 sec voordat hij een beetje op snelheid is.
yep traag
0-100 in 6,3
yep. in mijn ogen traag en hij voelt nog veel trager aan.
Heb met zo'n vlonder meerdere keren op Zolder gereden (aangezien dat bij mij om de hoek ligt)
tank was al half leeg voordat ik er was en het ding is te zwaar voor dit soort werk.
Handbak is 20 kg lichter en doet het in 5,9 sec ooit.
De "gewone" 928 heeft 240 paardjes, is wat lichter en doet 6,8 sec voordat hij een beetje op snelheid is.
yep traag
Re: 928
25 jul 2017 19:01
Moeten we het niet in perspectief zien voor die tijd? 928 S4 kostte fl. 225.000,-. Wat waren zijn concurrenten en hoe snel waren die?
Re: 928
25 jul 2017 19:52
Je kunt alls relativeren en in perspectief willen zien maar feit blijft dat de 928 voor de Amerikaanse markt gemaakt is en daar gelden (of voor jou golden) andere normen.
320 pk na 30 jaar zal nu op de rollenbank nog hooguit 240 zijn maar tov jou 924 een hele sprong vooruit leander.
320 pk na 30 jaar zal nu op de rollenbank nog hooguit 240 zijn maar tov jou 924 een hele sprong vooruit leander.
Re: 928
25 jul 2017 21:58
Ja maar voor die tijd was het best een prestatie. Ik lad ooit een artikel dat de S4 de snelste road legal car was van die tijd. Op de zoutvlaktes getest.
"De Porsche 928 won in 1978 de titel "Auto van het jaar" en is hiermee de enige sportwagen die deze titel ooit heeft gewonnen. Op 7 augustus 1986 verbeterde Al Holbert met de 928 S4 het snelheidsrecord voor sportcoupés op de Bonneville Salt Flats door 171 mph te klokken (275km/u)."
T.o.v. mijn 924 zeker een stap, achteruit, want ik heb mijn Porsche het liefste zo licht mogelijk.
Ik denk dat mijn 924 een 928 aardig kan bijhouden op het circuit
"De Porsche 928 won in 1978 de titel "Auto van het jaar" en is hiermee de enige sportwagen die deze titel ooit heeft gewonnen. Op 7 augustus 1986 verbeterde Al Holbert met de 928 S4 het snelheidsrecord voor sportcoupés op de Bonneville Salt Flats door 171 mph te klokken (275km/u)."
T.o.v. mijn 924 zeker een stap, achteruit, want ik heb mijn Porsche het liefste zo licht mogelijk.
Ik denk dat mijn 924 een 928 aardig kan bijhouden op het circuit
Re: 928
25 jul 2017 22:03
in de 170 pk versie op Zolder laat je hem je staart zien.
Ik had indertijd een lotus esprit SE turbo met 280 pk (1180kg)
Mijn zoon reed in zijn 928 S4 en ik heb hem in 8 ronden 2 x ingehaald en die gast kan echt best sturen.
Tís gewoon lomp spul.
Ik had indertijd een lotus esprit SE turbo met 280 pk (1180kg)
Mijn zoon reed in zijn 928 S4 en ik heb hem in 8 ronden 2 x ingehaald en die gast kan echt best sturen.
Tís gewoon lomp spul.
Re: 928
25 jul 2017 22:05
Ja precies! Ook mooi zo'n SE Turbo!
Ook mooi zo'n SE Turbo!
Re: 928
26 jul 2017 9:10
Gaat t nu nog alleen om de snelheid???
Koop dan gewoon een subaru of zo
928 is en blijft een prachtig apparaat en gefeliciteerd dat een lotus of andere Opel sneller is....
Koop dan gewoon een subaru of zo
928 is en blijft een prachtig apparaat en gefeliciteerd dat een lotus of andere Opel sneller is....
Re: 928
26 jul 2017 21:26
Plus één.
928 is koel.
928 is koel.
Re: 928
27 jul 2017 10:08
De 928 is zeker cool maar wordt hier te negatief weggezet als "lomp en traag"...
Een lompe en trage 928 bestaat: dan is deze technisch niet in orde. Dat maakt een goede chauffeur niet meer goed.
Een 928 waarvan de ophanging, uitlijning en technische staat van banden en schokbrekers in orde is rij je echt niet zomaar weg.
En wil je ook sneller door de bocht dan monteer je 18", bredere banden en een sportonderstel.
Uitlijning luistert ZEER nauw bij een 928 en moet beslist door een specialist gebeuren.
Zelf heb ik ook nog een andere bak gekocht met sperdifferentieel dat is ook groot verschil.
Moest toch even reageren!
Rij ook Lotus 111R dus weet waarover ik praat.
Terug naar de vraag: welke moet je hebben als GT(S) buiten je bereik ligt?
Allereerst eentje die in goede staat is, anders heb je een moneypit.
Versies met handbak stijgen sneller in waarde, zie ook Hagerty: https://www.hagerty.com/apps/valuationt ... che-928-s4
De oer-versie is een goede investering echter is qua rijden met zijn 240pk wat minder dan de latere versies met 300pk of meer.
De laatste 928S met 32V blok en katalysator zou ik links laten liggen, deze wordt ook wel de S3 genoemd (bj 1985).
Deze heeft het 1e blok met katalysator (was feitelijk al het blok voor de S4) maar heeft dankzij de lange luchtinlaten slechts 287pk en was daardoor een stuk langzamer dan voorganger en opvolger (de S4).
Je eigen smaak speelt natuurlijk ook mee, de kont van de S4 en het interieur valt bij de meeste mensen meer in de smaak dan de oudere 928(S).
Maar dit is persoonlijk, ik vind de oude 928S met de dag mooier worden terwijl ik die achterlichten vroeger echt lelijk vond.
Over smaak valt te twisten...
Heb je hem alleen als investering dan zo origineel mogelijk, wil je er toertochten etc. mee gaan rijden dan eea upgraden en originele onderdelen bewaren.
Een lompe en trage 928 bestaat: dan is deze technisch niet in orde. Dat maakt een goede chauffeur niet meer goed.
Een 928 waarvan de ophanging, uitlijning en technische staat van banden en schokbrekers in orde is rij je echt niet zomaar weg.
En wil je ook sneller door de bocht dan monteer je 18", bredere banden en een sportonderstel.
Uitlijning luistert ZEER nauw bij een 928 en moet beslist door een specialist gebeuren.
Zelf heb ik ook nog een andere bak gekocht met sperdifferentieel dat is ook groot verschil.
Moest toch even reageren!
Rij ook Lotus 111R dus weet waarover ik praat.
Terug naar de vraag: welke moet je hebben als GT(S) buiten je bereik ligt?
Allereerst eentje die in goede staat is, anders heb je een moneypit.
Versies met handbak stijgen sneller in waarde, zie ook Hagerty: https://www.hagerty.com/apps/valuationt ... che-928-s4
De oer-versie is een goede investering echter is qua rijden met zijn 240pk wat minder dan de latere versies met 300pk of meer.
De laatste 928S met 32V blok en katalysator zou ik links laten liggen, deze wordt ook wel de S3 genoemd (bj 1985).
Deze heeft het 1e blok met katalysator (was feitelijk al het blok voor de S4) maar heeft dankzij de lange luchtinlaten slechts 287pk en was daardoor een stuk langzamer dan voorganger en opvolger (de S4).
Je eigen smaak speelt natuurlijk ook mee, de kont van de S4 en het interieur valt bij de meeste mensen meer in de smaak dan de oudere 928(S).
Maar dit is persoonlijk, ik vind de oude 928S met de dag mooier worden terwijl ik die achterlichten vroeger echt lelijk vond.
Over smaak valt te twisten...
Heb je hem alleen als investering dan zo origineel mogelijk, wil je er toertochten etc. mee gaan rijden dan eea upgraden en originele onderdelen bewaren.
Re: 928
27 jul 2017 20:18
Een handgeschakelde 928 S2 in zwart of donkerbruin. Heerlijk!!!