965 turbo...gaan voor de 3.3 of 3.6???

turbo kerels...

mijn vraag is dus welke van beide de betere keuze is in gebruik (we gaan prijs even buiten beschouwing laten, de 3.6 zal altijd meer waarde hebben maar soit)

Ik heb al vaker gehoord dat de 3.3 een buitensporig verbruik heeft vergeleken met de 3.6..is deze stelling gegrond? Hoe zit het met de betrouwbaarheid?

Groetjes,

M

De 3.6 is een modernere auto en naar verluid relatief minder gebreken. Het verbruik zal elkaar wel niet veel ontlopen en heeft meer met de rechtervoet van de bestuurder te maken.

Rijden allemaal 1 op 5.

3.6

RS-R schreef:3.6

idem, mits je budget het toelaat, ze zijn behoorlijk duurder.

Waarom de 3.6? kan je je antwoord motiveren? :lol:

MichM3 schreef:Waarom de 3.6? kan je je antwoord motiveren?

Is de laatste generatie van de motoren met maar 1 turbo, en de beste.

MichM3 schreef:Waarom de 3.6? kan je je antwoord motiveren?

Sneller, en waardevaster, zeer strakke motor, man en dat ding deelt toch schoppen uit in je rug bij het uitacceleren, hou je daar van dan beleef je telkens bij het knallen het spreekwoordelijke "turbo orgasme".

3.6

snelste monoturbo, best kick in the butt dat een standaard P kan geven!

... en m'n favorietje in 't P turbo-gammma ...

grt,

y

michael schreef:Rijden allemaal 1 op 5.

Ik weet niet hoe het bij jou zit Michael maar sinds ik hem heb laten upgraden is de mijne wel een stuk zuiniger geworden. Vroeger 400 km met een tank, tegenwoordig bijna 500 km. En ik boost niet minder dan vroeger, denk zelfs meer. Maar op circuit :roll:

... ja 1 op 2,2 :roll:

. Maar dan gaat 't wel echt vettig vooruit.

3.3 of 3.6 , whatcha gonna do?

Afbeelding

Als money geen issue was, dan wist ik het wel! 965 3.6. met die lekker 18"speedlines. Na deze film al heel lang een zeer hoog in mijn wish-list! Heb de film op DVD, af en toe even dat stukje draaien tegen die Cobra, "Now that's how you drive!" :wink:

Zo lekker !

MichM3 schreef:Waarom de 3.6? kan je je antwoord motiveren?

De motor met het grootste turbo-gat, maar wél een kick.. :cheesy:

???

Dacht altijd dat de orig. 930 3.0 het grootste Turbo gat had, m.a.w. meest listig te rijden is?

Heb je mss wel gelijk in hoor...ik ging eigenlijk idd uit van míjn 3.6-enkele turbo, dit was een enigzins speciale turbomotor

, en daar zat me toch een turbo-gat in.. :mrgreen:

Had ook niet verwacht dat jij in een standaard 965 3.6 zou rijden... veel te saai! :wink:

is natuurlijk flauwekul :oops:

...maar meen ook "wel eens gehoord!!"te hebben, dat de 3.6 beter cq betrouwbaarder was. Ik kan hier niet over oordelen, zul je een specialist moeten vragen.
De meerprijs krijg je later grotendeels ook weer terug, dus doet m.i. niet ter zake.
Voor mijn "gevoel" zou ik voor een 3.6 gaan..

is inderdaad een luxe keuze... 965 3.3 is onwijs cool, 965 3.6 is ... super onwijs cool! Feit is dat de 3.6 nog sneller en exclusiever is. En die 18" speedlines he.

Als je jou een 3.6 kan permitteren, niet twijfelen. Is esthetisch veel aantrekkelijker. Ziet er gewoon exclusiever uit en zal beter zijn waarde houden. Mijn ultieme droom is een knalgele 964 turbo S leichtbau.

Ik kan alleen vanuit de ervaring van de 3.3 versie spreken

en dat gaat lekker snel, zuipt altijd. (tussen de 1:5 en 1:6, 't maakt allemaal niet zoveel uit, tenzij je in een ruk met 120 km/u een lange afstand kan rijden zonder files/stoppen/inhouden/optrekken, dan heb ik wel eens 1:7 gehaald....) Turbo-gat ga je naar rijden, heeft zelfs m'n Stilo JTD last van alhoewel het daar minder spectaculair opgevuld wordt :wink:

De (965!!) 3.6 biedt volgens mij meer van't zelfde, 't voegt nog 40 pk toe, zal vast hetzelfde of meer verbruiken en heeft van die schattige spatlappen bij de voorwielen :oops:

Het is volgens mij geen wezenlijk andere auto.
En dan nog iets, waar denk je d'r een te kunnen kopen ?? Je ziet ze (in NL) dus echt bijna nooit, ik weet er nog eentje te staan voor 55K ofzo, dat is de 2e die ik in 2 jaar ben tegengekomen. Volgens mij zijn ze zomaar 20K duurder als de 3.3 uitvoering, of de mininale verschillen 20K rechtvaardigen mag je zelf bepalen en betalen

Bij Wolbert:

Porsche 964 Turbo 3.6
Vermogen: 360 PK
Bouwjaar: 1993
Kleur: zilvermetallic
Km.stand: 72.500
Brandstofsoort: Benzine
Transmissie: Handgeschakeld
Prijs: € 58.500

Opties: Airco, vol-leder, el.verstelbare en verwarmbare stoelen, rafleer, achterruitewisser, CD speler, boordcomputer, 18" Speedline, alarm, etc...

(Weet even niet hoe ik fotos moet plakken met een Apple, iemand enig idee hoe je aan de properties van de fotos komt bij Apple?)

Inderdaad stevige meerprijs tov. een 965 3.3, die toch meer rond de dertig zitten. Wolbert heeft ook ee 993 TT staan, kost maar iets van 4K meer.. dan wordt het inderdaad lastig kiezen...

Pak een standaard 3.3, knikker er voor 5K motorische tuning op, en je blaast die 3.6 zo voorbij. Hou je nog 15K in je zak.

Chris_lbr schreef:
michael schreef:Rijden allemaal 1 op 5.

Ik weet niet hoe het bij jou zit Michael maar sinds ik hem heb laten upgraden is de mijne wel een stuk zuiniger geworden. Vroeger 400 km met een tank, tegenwoordig bijna 500 km. En ik boost niet minder dan vroeger, denk zelfs meer. Maar op circuit ... ja 1 op 2,2 . Maar dan gaat 't wel echt vettig vooruit.

Ik ben gestopt met bijhouden :cry:

. 1.50 euro de liter :cry:

.

114€ als het reservelampje begint te branden :cry:

Rijden jullie dan niet op LPG ? :twisted:

dan is't inderdaad een dure hobby

Jeroen C3.0 schreef:Bij Wolbert:

Porsche 964 Turbo 3.6

(Weet even niet hoe ik fotos moet plakken met een Apple, iemand enig idee hoe je aan de properties van de fotos komt bij Apple?

Apple....