Facelift Cayenne
02 dec 2005 17:06
Foto van op germancarfans.com
Dat lijkt nergens meer op
02 dec 2005 17:13
Als ik die foto zo zie, zou ik zeggen dat iemand de lampen van een golf-5 erin heeft gezet/gephotoshopt.... Toegegeven, hij kijkt wel iets "agressiever" dan eerst, maar om nou te zeggen dat ik het ZO mooi vind... Misschien in het echie....
Laatst bijgewerkt door Pascal op 03 dec 2005 14:59, in totaal 1 keer bewerkt.
02 dec 2005 17:17
Poeh, hij was al niet mooi.... 
Nee, vind het geen verbetering, vind het te rauw, te mad max, past niet bij een chique SUV.
Nee, vind het geen verbetering, vind het te rauw, te mad max, past niet bij een chique SUV.
02 dec 2005 17:22
Het herkenbare porsche gezicht is nu weer een beetje meer weg 
02 dec 2005 18:09
Vergeet niet dat dit een geretoucheerde foto is 
Vooral bij de koplampen is dit goed te zien.
Ik verwacht dan ook dat het definitieve smoelwerk er wat beter uit gaat zien.
Ze hebben heus wel smaak daar in Stuttgart.
Vooral bij de koplampen is dit goed te zien.
Ik verwacht dan ook dat het definitieve smoelwerk er wat beter uit gaat zien.
Ze hebben heus wel smaak daar in Stuttgart.
02 dec 2005 18:17
dat hoop ik ook
dit ziet er uit als de nieuwste Kia....
dit ziet er uit als de nieuwste Kia....
02 dec 2005 18:19
outletvalve schreef:Vergeet niet dat dit een geretoucheerde foto is
Vooral bij de koplampen is dit goed te zien.
Ik verwacht dan ook dat het definitieve smoelwerk er wat beter uit gaat zien.
Ze hebben heus wel smaak daar in Stuttgart.
Nou, over die smaak valt nog wel te twisten....
Maar ik hoop ook dat het echte frontje er wat mooier uit gaat zien!
02 dec 2005 18:22
nou ik denk dat ik er wel mee kan leven.
robert
robert
02 dec 2005 20:55
Schitterend!!! 
02 dec 2005 20:57
Dan vind ik deze lampjes veel leuker
02 dec 2005 22:47
porsche meets volkswagen golf
03 dec 2005 0:27
03 dec 2005 2:42
Ai, een miskleun uit Zuffenhausen......
03 dec 2005 12:51
Ziet er echt niet uit, maar ja zoals altijd, we zullen dat eerst eens in het echt moeten zien.
03 dec 2005 15:24
hmmz.. Nee ik vind het ook niet zo mooi Kunnen ze niet beter de koplampen van de 997 erop zetten... want alle modellen hebben weer de ronde koplampen.
Kunnen ze niet beter de koplampen van de 997 erop zetten... want alle modellen hebben weer de ronde koplampen.
03 dec 2005 18:34
die 959 wordt met de dag sneller van 5,0 naar 3,7 
03 dec 2005 19:49
03 dec 2005 20:29
...en ik wist niet dat je in Dubai ook kunt skieen..... 
04 dec 2005 1:00
Ik heb van deze facelift een paar maanden geleden al foto's op internet gezien, lelijk is het te noemen.
Uit de "ogen" kijkt hij aggresiever maar zijn "mond" is veel saaier en braver. Misschien is dit echter de S en niet de Turbo, maar toch is het huidige frontje, naar mijn mening, mooier.
Ook maakt die grijze plaat onder hem erg lomp (de neus wordt er te dik door)
Uit de "ogen" kijkt hij aggresiever maar zijn "mond" is veel saaier en braver. Misschien is dit echter de S en niet de Turbo, maar toch is het huidige frontje, naar mijn mening, mooier.
Ook maakt die grijze plaat onder hem erg lomp (de neus wordt er te dik door)
04 dec 2005 3:04
fred.soers schreef:...en ik wist niet dat je in Dubai ook kunt skieen.....
dat blijkt wel idd dat je het niet wist: http://skidubai.com/
In Dubai komt het grootste overdekte skipiste ter wereld, en ng veel meer andere grootste en eerste dingen - plam island, the world, onder water hotel, aan architectonische creativiteit (en geld) geen gebrek.
13 dec 2005 23:33
Zal er ook aan de motor van de Cayenne worden gesleuteld?
Ik hoop op 350PK voor de S, en 500 voor de Turbo (aangezien je voor een flink bedrag de 500PK versie nu ook al kunt bestellen)
De 3.2 mag van mij wel zo blijven, misschien de 3.2 vervangen door de hybride Cayenne? (Ik heb ooit eens ergens vernomen dat hiermee geëxperimenteerd werd door Porsche)
Ik hoop op 350PK voor de S, en 500 voor de Turbo (aangezien je voor een flink bedrag de 500PK versie nu ook al kunt bestellen)
De 3.2 mag van mij wel zo blijven, misschien de 3.2 vervangen door de hybride Cayenne? (Ik heb ooit eens ergens vernomen dat hiermee geëxperimenteerd werd door Porsche)
19 dec 2005 21:26
Heeft niemand een antwoord hierop? (even een kickje omhoog)
19 dec 2005 21:35
Elk groot merk experimenteerd tegenwoordig wel met hybride auto's,
toch is dit momenteel nog niet realiseerbaar (buiten in IJsland).
De aanmaak van waterstof (een niet vaak voorkomend element van de natuur) kan gedaan worden met aardgas of elektrolyse.
De kostprijs voor de productie ervan licht momenteel nog vrij hoog en is momenteel dus nog niet voor productie vatbaar.
We zullen nog enkele tientallen jaren moeten wachten voordat we deze
prototypes in productie zien gaan...
Daarmee denk ik ook dat de Cayenne voorlopig niet als hybride zal uitkomen..
toch is dit momenteel nog niet realiseerbaar (buiten in IJsland).
De aanmaak van waterstof (een niet vaak voorkomend element van de natuur) kan gedaan worden met aardgas of elektrolyse.
De kostprijs voor de productie ervan licht momenteel nog vrij hoog en is momenteel dus nog niet voor productie vatbaar.
We zullen nog enkele tientallen jaren moeten wachten voordat we deze
prototypes in productie zien gaan...
Daarmee denk ik ook dat de Cayenne voorlopig niet als hybride zal uitkomen..
19 dec 2005 22:12
Hybride is toch dat je de beschikking hebt over benzine én electromotor? Hier doelde ik eigenlijk op.
19 dec 2005 22:21
Hybride auto's zijn strikt genomen auto's die gebruikmaken van twee verschillende aandrijftechnologieën.
Meestal wordt echter bedoeld een auto die behalve door een verbrandingsmotor wordt aangedreven door een elektromotor en een accu van aanzienlijke capaciteit. De accu wordt onder het rijden opgeladen door een generator die wordt aangedreven door de verbrandingsmotor. Door de bufferende werking van de accu die energie-overschotten op kan slaan en bij kan springen bij vermogenstekort, kan de motor lopen met een optimaal toerental en rendement en met optimale uitstootwaarden voor milieuvervuilende stoffen. Als de accu vol is kan de motor zelfs af en toe een poosje helemaal uitgezet worden. Wordt er zo hard gereden dat de motor niet alle benodigde energie kan leveren, of voor snelle acceleraties, dan kan de accu een poos bijspringen. Bij afremmen kan op de motor geremd worden die dan als generator gaat functioneren waardoor energie weer in de accu terugstroomt. De verbrandingsmotor kan zelf aan de wielen gekoppeld zijn of alle energie op indirecte wijze elektrisch leveren.
Dergelijke auto's zouden stiller, zuiniger en minder vervuilend kunnen zijn dan hedendaagse modellen. Voor de verbrandingsmotor kan een benzinemotor worden gebruikt, maar b.v. ook een dieselmotor of een nog efficiëntere Stirlingmotor.
(zie WIKI)
Meestal wordt echter bedoeld een auto die behalve door een verbrandingsmotor wordt aangedreven door een elektromotor en een accu van aanzienlijke capaciteit. De accu wordt onder het rijden opgeladen door een generator die wordt aangedreven door de verbrandingsmotor. Door de bufferende werking van de accu die energie-overschotten op kan slaan en bij kan springen bij vermogenstekort, kan de motor lopen met een optimaal toerental en rendement en met optimale uitstootwaarden voor milieuvervuilende stoffen. Als de accu vol is kan de motor zelfs af en toe een poosje helemaal uitgezet worden. Wordt er zo hard gereden dat de motor niet alle benodigde energie kan leveren, of voor snelle acceleraties, dan kan de accu een poos bijspringen. Bij afremmen kan op de motor geremd worden die dan als generator gaat functioneren waardoor energie weer in de accu terugstroomt. De verbrandingsmotor kan zelf aan de wielen gekoppeld zijn of alle energie op indirecte wijze elektrisch leveren.
Dergelijke auto's zouden stiller, zuiniger en minder vervuilend kunnen zijn dan hedendaagse modellen. Voor de verbrandingsmotor kan een benzinemotor worden gebruikt, maar b.v. ook een dieselmotor of een nog efficiëntere Stirlingmotor.
(zie WIKI)