RUF tuning 996/997

Ik heb eens een mailtje naar RUF gedaan met de vraag wat er mogelijk was aan de motor van een 996 of 997.
Een mailtje met volgende reactie 1 en 2 kreeg ik nog dezelfde dag.
Iemand ervaring hiermee?

Laatst bijgewerkt door Sjonnie op 03 jun 2006 21:28, in totaal 1 keer bewerkt.

nr1 is nog al een blanco mailtje bij mij
nr2 blijft hangen met het downloaden

maar vanwaar de vraag sjonnie?
hebben we plannen?
misschien wil jurgen wel ruilen, was immers te spreken
over de 4s.

Het zijn .pdf files die ze mij gestuurd hebben en die ik op hcc.net geparkeerd heb. Bij mij werkt het wel...
Ik heb geen plannen, maar met mijn Italiaanse vriend weet je maar nooit. Hij wil geen grotere spoiler omdat er onder de motorkap maar 320 pk zit, dus......wie weet.

Sjonnie schreef:Ik heb eens een mailtje naar RUF gedaan met de vraag wat er mogelijk was .....

Hé, bekend initiatief

..... helaas vervolgens niets mee gedaan. :roll:

EriC4C schreef:
Sjonnie schreef:Ik heb eens een mailtje naar RUF gedaan met de vraag wat er mogelijk was .....

Hé, bekend initiatief ..... helaas vervolgens niets mee gedaan.

Lijkt niet helemaal over hetzelfde te gaan.

Daarenboven, iemand die dergelijke 19 inch OZ wielen eronder laat schroeven, die zou ook wel eens deze stap durven te zetten.

Zo beter

Ruf 1
Ruf 2

zeker

robert

Sjonnie schreef:
EriC4C schreef:
Sjonnie schreef:Ik heb eens een mailtje naar RUF gedaan met de vraag wat er mogelijk was .....

Hé, bekend initiatief ..... helaas vervolgens niets mee gedaan.

Lijkt niet helemaal over hetzelfde te gaan.

Twee Belgen die allebei een email aan Ruf sturen om te vragen wat de mogelijkheden zijn voor het tunen van een Porsche :idea:

..... maar niet helemaal hetzelfde inderdaad.

Marcos schreef:Zo beter

Ruf 1
Ruf 2

Echte IT-er hè, die Marcos.... klasse

Maak er maar een 3e Belg van, ik heb namelijk een tijd geleden ook zo'n mailtje gestuurd en diezelfde info ontvangen. Uiteindelijk vind ik het te duur, maar vooral : met 320 pk kom je ook behoorlijk vooruit :wink:

Wat mij het meeste stoorde, was de garantie van 2 jaar, maar met een maximum van 40.000km, en dat vind ik eigenlijk te weinig vetrouwen geven.

Ruf 1
Ruf 2

Tegenvallen is natuurlijk een belachelijk woord in deze...maar ik had altijd begrepen, dat een compressor, in vergelijking met een turbo, mss íets minder pk's had, maar des te meer koppel...meer 't karakter had van een V8 zeg maar...

Sterkste versie heeft hier 470 NM

Paul , die twee jaar lijkt me een minimum, onder wss zeer zware omstandigheden...bij "normaal" gebruik gaat hij mss wel een P-leven mee...stand verplicht.

Bijna 40 mille voor een complete set :shock:

Daar zou ik al een pracht van een 911 voor kopen :!:

ik zou er wel is een proefritje mee willen maken.

Geeft de liefhebber die niet van (turbo) spoilers en gaten houd een mooie optie om met turbospecs te knallen.

Let wel het prijsverschil is vele malen minder dan er 1 op in te ruilen.

Je rijdt nog wel lekker in je eigen vertrouwde karretje, en een 4s heeft al een turbo onderstel, dus dat zit wel snor.

Wel is het niet veel meerwaarde op je auto als je hem ooit gaat inruilen, je doet het voor jezelf......maar dat doen we al.......toch??

Jurgen schreef:

Paul , die twee jaar lijkt me een minimum, onder wss zeer zware omstandigheden...bij "normaal" gebruik gaat hij mss wel een P-leven mee...stand verplicht.

Het is die 40.000 km dat ik nogal aan de povere kant vind.

tja, koop voor € 35.000,-- een gebruikte 996 uit 99 of 00 en voor nog eens € 38.000,-- ben je weer helemaal het (snelle) mannetje.

Mooi, bruut maar ook erg veel geld.

Voor ongeveer dat totaal: liever een echte GT3 (he fred!

)

(waarmee ik niet wil impliceren dat dat in de prijs voor jouw wagen zou zijn!)

fred.soers schreef:tja, koop voor € 35.000,-- een gebruikte 996 uit 99 of 00 en voor nog eens € 38.000,-- ben je weer helemaal het (snelle) mannetje.

Mooi, bruut maar ook erg veel geld.

Dan maar gelijk een GT3 Fred :?:

nou heren, zo'n RUF 911 Compressor is ook niet te versmaden!

fred.soers schreef:tja, koop voor € 35.000,-- een gebruikte 996 uit 99 of 00 en voor nog eens € 38.000,-- ben je weer helemaal het (snelle) mannetje.

Mooi, bruut maar ook erg veel geld.

Klopt niet : prijskaartje is dan eerder € 15000. De 38000-euro-kit betreft enkel een 997, foto's van dat model (die groene !) hebben hier al gecirculeerd.

ppp 356 schreef:
Jurgen schreef:

Paul , die twee jaar lijkt me een minimum, onder wss zeer zware omstandigheden...bij "normaal" gebruik gaat hij mss wel een P-leven mee...stand verplicht.

Het is die 40.000 km dat ik nogal aan de povere kant vind.

Ergens wel, maar als je op 2 jaar tijd bvb. 100.000 km rijdt, blijft dat dus ook onder garantie ! Anderzijds hetzelfde als je bvb. 8 jaar doet over 40.000 km. Het is logisch dat ze de garantie érgens beperken. Die 2 jaar is trouwens het minimum dat wordt opgelegd door de Europese regelgeving.

Carrera4s schreef:Ergens wel, maar als je op 2 jaar tijd bvb. 100.000 km rijdt, blijft dat dus ook onder garantie ! Anderzijds hetzelfde als je bvb. 8 jaar doet over 40.000 km. Het is logisch dat ze de garantie érgens beperken. Die 2 jaar is trouwens het minimum dat wordt opgelegd door de Europese regelgeving.

Ruf schreef:Wir gewähren für leistungsgesteigerte motoren eine garantie van 2 jahren oder 40.000 km

Ik leid hieruit af, dat als ik na 14 maanden en 45.000 km een defect heb, ik de garantie op mijn buik mag schrijven.
Of is dit niet wettelijk van Ruf , gezien de verplichte garantie periode van 2jaar :?:

Jurgen schreef:Ruf 1
Ruf 2

Tegenvallen is natuurlijk een belachelijk woord in deze...maar ik had altijd begrepen, dat een compressor, in vergelijking met een turbo, mss íets minder pk's had, maar des te meer koppel...meer 't karakter had van een V8 zeg maar...

Sterkste versie heeft hier 470 NM

In principe levert een compressor niet meer koppel dan een groot uitgevallen turbo. Hij kost inderdaad wel wat meer pk's vanwege de directe aandrijving via riem, maar lever daar vermogen voor terug vanaf stationair (inderdaad vergelijkbaar met een grote V8 ), in tegenstelling tot een uitlaatgas turbo die eerst op toeren moet komen.

Vergelijking van het hoogte van motorkoppel is nooit echt relevant, ook hier niet. Vorm van vermogens- en koppelkromme en met name de lengte van de powerband maken hier het grote verschil. Plus het ontbreken van turbotraagheid in het geval van de compressor natuurlijk.

ppp 356 schreef:
Carrera4s schreef:Ergens wel, maar als je op 2 jaar tijd bvb. 100.000 km rijdt, blijft dat dus ook onder garantie ! Anderzijds hetzelfde als je bvb. 8 jaar doet over 40.000 km. Het is logisch dat ze de garantie érgens beperken. Die 2 jaar is trouwens het minimum dat wordt opgelegd door de Europese regelgeving.

Ruf schreef:Wir gewähren für leistungsgesteigerte motoren eine garantie van 2 jahren oder 40.000 km

Ik leid hieruit af, dat als ik na 14 maanden en 45.000 km een defect heb, ik de garantie op mijn buik mag schrijven.
Of is dit niet wettelijk van Ruf , gezien de verplichte garantie periode van 2jaar

Paul, het is wel degelijk zoals ik het schrijf. Of laat ik stellen : enkel op die manier is het in orde met de Europese wetgeving terzake, want die verplicht voor nieuw verkochte goederen een minimum waarborgperiode van 2 jaar. De compressorkit is dus in wezen niet anders te aanzien als een TV of wasmachine... (wat garantie betreft).

We kunnen ook een mailtje sturen naar RUF om hun visie te kennen...

Carrera4S schreef:We kunnen ook een mailtje sturen naar RUF om hun visie te kennen...

En gelijk quantumkorting vragen :wink: