Hey,

Zoals je wellicht aan mijn badge hier kan zien ben ik nog een rookie in deze wereld

Ik vroeg me af als een 911 SC Targa zijn waarde zal behouden (lees: mss ook wel wat stijgen) naar verloop der jaren.
Zou graag er één aanschaffen gezien deze nog in mijn budget liggen. Maar zou natuurlijk ook wel leuk zijn als een soort investering gezien de huidige banken aanbod.

Weet er misschien ook iemand een goed (kort en bondig) naslag werk waardoor ik enigzins vlug kan bij lezen?

Thx,
Roberto

Hallo Roberto,

Welkom op het forum. Hagerty.com houdt een database bij van de waarde ontwikkeling van klassiekers je kan ook jouw gewenste Porsche SC erin opzoeken

https://www.hagerty.com/valuationtools/HVT/VehicleSearch

Je ziet dat die de afgelopen 10 jaar in waarde is gestegen. Maar resultaten uit het verleden zijn geen garantie voor de toekomst en niets is zo lastig als de toekomst voorspellen. Zitten we nu op het hoogtepunt of juist aan het begin. Een ding weten we zeker klassieke 911's worden er niet meer bijgemaakt. Ook hangt e.e.a. af van de staat van de auto of je hem scherp kan inkopen en wat je er mee wil doen. Ikzelf ben ook al blij als ze inclusief onderhoud niet in waarde dalen en de afgelopen jaren is dat prima gelukt. Ook is rijden in een 911 veel leuker dan kijken naar een bankrekening. Een hoop mitsen en maren en ja maar als tenzij dus. Dat zal in de vervolg comments ook wel blijken. Uiteindelijk moet je datgene doen waar je jezelf prettig bijvoelt. 1 gouden tip. Altijd een aankoopkeuring laten doen door een onafhankelijke porsche specialist of een van de porsche dealers. Door de recente prijsontwikkelingen zijn er veel beunhazen en slechte auto's op de markt en daar is lastig doorheen te prikken als je geen deskundige bent.

Succes met je zoektocht.

Welkom!
Heb ik hier wat handig leesvoer voor je: index.php
Ik denk dat je voor jezelf moet uitzoeken hoe en wat de SC gaat doen.
Doe het niet alleen om te investeren, dan kom je van een koude kermis thuis!
Aanschaf is 1! En het onderhoud haalt de waardestijging in de meeste gevallen in...
Of je moet iets heel speciaals tegenkomen voor een bodemprijs.....lange tijd wegzetten, en hopen dat het rendement hoger uitvalt dan spaargeld op de bank...toch?

Investeren? Rijden met dat ding! Dat is waar ze voor bedoeld zijn. Al die gasten die het als een investering zien, verpesten de markt. En nog erger: de auto's, want ze rijden er ook nog eens veel te weinig in!

Neem aan dat TS niet enkel voor de investering een Porsche gaat kopen, of wel TS?

Ik zou 'de originele 911' van Peter Morgan aanbevelen als starter-leesvoer.

TS wil graag een 911 Targa in de hoop op waardestijging zoals ik het lees.. Dus weer iemand op zoek om een mooie auto van de weg te halen

Ik zie nergens staan dat hij er niet mee wil rijden.
Dat is slechts speculeren op wat hij gaat doen.

Uiteraard wil ik er mee rond rijden

Kan al bijna niet meer wachten maar mag mijn enthousiasme niet voor bij lopen en een wrak aanschaffen.
Ik ben echter nog niet goed genoeg op de hoogte van de markt.

Momenteel denk ik aan een 911 SC Targa jaren 80, dit gezien mijn budget. Maar ben bang dat als ik nog lang wacht deze ook al niet meer betaalbaar zijn.

Moest er nu echte een goede ziel rond lopen die me wil helpen altijd welkom. Sta steeds open voor opmerkingen/kritiek, je kan maar bij leren.

Het is niet zo moeilijk. Koop idd dat boek vam peter morgan. Koop een originele SOW versie van 1981 en daarna (dus 204 pk). En absoluut zonder roest ( onder achterraam). Bij de motor moeten de kopbouten vervangen zijn. Alle andere dingen zijn mindrr kostbaar en kan je zelf ter hand nemen. En dan heb je een dijk van een wagen.

SOW?
Peter heeft precies wel veel boeken. Welke precies raden jullie aan?

Kopbouten? Zijn deze dan zo duur,speciaal?

kopbouten en elfjes van de jaren 70 en 80.. een fijne combi. Kopbouten kunnen breken. Over het algemeen goed te horen bij een proefrit. 100 km/h rijden en dan in z'n 3 volgas geven. Gekletter en geratel is foute boel.

De kopbouten kosten ook wel wat, maar je moet ze dan allemaal vervangen en er komt altijd meer bij kijken. Voor een dergelijke klus moet je gewoon minimaal 5k achter de hand houden. Want.. eens motor eruit is, ook koppeling aanpakken, lekkages?

En ja.. ze stijgen in waarde. Ik heb mijn Europese Targa in 2009 gekocht onder de 14k, rij een goede 6 a 7 duizend per jaar. Buiten het normale onderhoud, heb ik 1300 euro uitgegeven voor Fuchs velgen, 1600 euro voor een Dansk systeem met montage en een achterwiellager van ongeveer 120 euro inc. montage. Een goede Europese Targa SC ga je op dit moment niet onder de 28k vinden. Zou ik de auto nu verkopen, heb ik misschien gratis gereden. Ik weet het niet. Elke maand gaat er ook 65 euro naar de verzekering, betalen we weer 120 euro per jaar aan belastingen en per jaar ongeveer 1.500 euro brandstof. Ik zou het kunnen uitrekenen.. mij interesseert het niet.

Eerlijk gezegd baal ik van de waardestijging. Verzekering, onderdelen.. alles wordt duurder. Prijsstijging komt door schaarste, dus auto's zijn gewild. Nu durf ik er nog overal mee naar toe.. maar wat doet de toekomst?

Heel veel succes met je zoektocht en probeer rationeel te blijven. Destijds heb ik er veel bekeken, maar uiteindelijk heb ik de auto gekocht welke ik het eerst heb bekeken.

Fout. Ze zijn de afgelopen twee jaar in waarde gestegen. Wat ze morgen gaan doen weet niemand. Is een vrij fundamenteel verschil.

Ik heb enkele SC Targa's op het oog.

Ze zitten rond 25-27k. Maar heb geen idee als ik aan deze wagens een goede zaak zou doen.

Inmiddels weet ik dat ik:
1. achter de kopbouten moet vragen
2. uiteraard roest moet checken
3. rekening moet houden met US of EU model, kwestie prijs
4. aantal KM's (echte
5. Akk

Vergeet de akk niet...