Dank voor jullie leuke reacties
Specs: o.a Sport Chrono, luchtvering, rijstrookwisselhulp, memory pakket, stoelverwarming, stuurwielverwarming (heb in de winter nl atlijd koud handen), navi.

Daarintegen:
Moet wel afscheid nemen van mijn 981S . Ben er altijd erg zuinig op geweest en hoop dat de volgende eigenaar dat ook is.
Ik weet zeker dat ik "Brulaap" zal gaan missen.

gefeliciteerd. Welke kleur is het geworden? En waar gekocht?

Hans

Wit (vinden we allebei mooi) en gekocht bij PCL. We worden daar altijd prima geholpen en voorzien van goede adviezen .

Toch een hele stap van 981 naar Macan. Toch niet helemaal tevreden over de 981?

Uitermate tevreden over de 981S (en zal hem zeker gaan missen ; vooral het geluid), echter ik rij hem zakelijk evenals een BMW 1-serie. Ik merk dat ik steeds minder met de P ging rijden.
Weer een hobby minder (in ieder geval 1 auto minder te detailen) .

Oké nog een vraag puur uit interesse: je rijdt liever in de 1-serie dan in de 981 mag ik hieruit concluderen?

Ik rij niet liever in de 1-serie, maar bij sommige opdrachtgevers ben ik voorzichtig om met de 981S voor te rijden (helaas).
In de winter rij ik liever met 1-serie op winterbanden (mede ivm wintersport). Door tijdgebrek vanwege drukke werkzaamheden ben ik niet dagelijks de gelegenheid om de P op te halen bij mijn bedrijfsruimte.
Ik zal hem wel gaan missen

Ik snap het, triest dat het zo werkt maar heel begrijpelijk

Vandaag in de 2.0 gereden en de indruk daarvan even gemaild naar het andere Porschecentrum (de ene keer ga ik bij de een en de andere keer bij de ander, waarbij ik ze beide geïnformeerd hou):

' Zoals afgesproken hierbij een korte impressie van mijn proefrit vandaag met de Macan 2.0.

De auto blijft op de kandidatenlijst staan, laat ik daar mee beginnen.

In z’n algemeenheid een kleine 100km naar tevredenheid gereden, stad, provinciaal en snelweg (zelfs beetje off road….).

Wat opvalt is dat, daar waar de motor in het algemeen voldoende krachtig is en prettig rustig op kruissnelheden, de auto vanaf stilstand nogal wat gas nodig heeft om weg te komen. Dan gaat het ineens ook als de brandweer. Rustig optrekken is moeilijk, volgens mij i.v.m. het ontbreken van turbodruk. Als die er dan is ga je eigenlijke meteen te hard weg. Aandachtspunt dus (observatie, geen diskwalificatie). [Ben overigens n.a.v. een nogal bruusk vertrek bij een spoorwegovergang aangehouden door een politiewagen (toen ik stilstond om de verloren connectie met mijn telefoon te herstellen). Ze hadden me niet kunnen meten, maar het ging harder dan 50 (en dat klopt..... ). Waarschuwing ]

Verder merk ik dat ik het prettigste rijd in de stand Sport, met de luchtvering laag. Dat lijkt me als dagelijks gebruik eigenlijk ongewenst. Zelfs met het grootste deel zonder Sport en met kruissnelheden van 60-80km kom ik amper op de 1:10 verbruik, dus als alles in Sport moet dan stijgt dat nog (fyi met mijn Cayman GTS rijd ik gemiddeld 1:10,5 tot 11).

Wat verder blijft opvallen (net als bij de Macan GTS) is dat ik de auto groot vind en daarbij onoverzichtelijk. Inparkeren is vooralsnog een uitdaging en dat is nieuw voor mij want de Cayman draai ik op elke parkeerplek met 5 meter ruimte (om en nabij….). Zowel bij mij thuis als in parkeervakken en al helemaal fileparkeren moet ik de Macan meerdere keren steken. Aan de achteruitrijcamera moet ik wennen, maar dat zal wel lukken. Om zekerder te zijn neem ik de SurroundView optie op in mijn configuratie (net als ConnectPlus op aanraden van je ‘concullega’ in Xxx). Wil je weten hoe mijn configuratie er nu uitziet kun je genoemde 2 opties toevoegen aan Porschecode PH88VRS9.

De configuratie lijkt nu redelijk te staan, als het een Macan wordt, alleen twijfel ik nog over de wielen (en sta ik uiteraard open voor elke constructieve bijdrage).

Nu eerst naar Genève, alle kandidaten bekijken. Dan ook andere merken daadwerkelijk bezoeken (Mercedes, Mini, Range Rover, Jaguar en mogelijk nog Volvo). Dan van de long list een short list maken en rond de verschijning van modeljaar 2018 met de kandidaten uit die lijst verder. Ben benieuwd of de Macan op de shortlist gaat komen! '

Behoudens de tekst tussen vierkante haken is dit letteriijk wat ik teruggekoppeld heb......

Mooi verslag. Succes met de rest van je oriëntatie.

Goed verslag maar dat van het bruusk optrekken herken ik niet. Het verbruik klopt wel, mijn Cayman is zuiniger behalve als je lange afstanden rijdt met de Macan op cruise. Het is een SUV en turbo en die is gevoeliger voor verbruik bij stadsverkeer. Maar ik kijk naar de Macan als de praktische comfortable auto naast de Cayman. Als vervanger van de Cayman zou het toch wel een Macan GTS moeten worden. Voorlopig gaat de Cayman er niet uit. Hooguit voor een 991.

Ik kijk altijd wel naar het verbruik en reken dan terug: 50000km/jr met 1:10 of 1:9 scheelt 555ltr a €1,60 = nog geen €900/jr. heb ik dat er extra voor over? Tot op heden nog wel. Succes met de keuzes. En bedankt voor het informatieve verslag.

Mooie rij indruk. Het lezen van je verslag kost me meer tijd dan dat ik normaal voor het uitkiezen en bestellen van een nieuwe uittrek

Duidelijk verhaal! Wel raar of je benieuwd bent of ie op JouW shortlist komt; het is tenslotte je eigen lijstje

? Dat snap ik niet. Hoezo ongewenst?

@HansA: bruusk optrekken is mijn gevoel dat samenhangt met het verschil tussen mijn huidige atmosferische 3.4 en de turbo 2.0. Vanuit de start/stop stilstand is mijn 3.4 meteen vol beschikbaar, ook met een licht voetje. De 2.0 heeft een iets zwaardere voet nodig, die ik nog moet vinden. Alle vetrouwen dat dat gaat lukken overigens (indien en mits het een 2.0 wordt....)

@Brulaaap: €900 is wel mooi een kleine beurt, dus als ik die kan verdienen dan vind ik dat prima!

@horn je lijkt m'n vrouw wel, die vindt ook dat ik veel tijd kwijt ben met een nieuwe auto, laat staan twee.....

@mbembe tja wat is van jou en wat is van mij?

@targa floriaan
@targa floriaan
@targa floriaan Als je de normale stand normaal gesproken niet normaal kunt gebruiken, wat is er dan nog bijzonder aan de bizondere stand?

@allen: veel dank!

Dat bruusk optrekken ligt mijn inziens aan de automaat. (gokje).... Zit daar zo'n DSG in? Of eigenlijk elke VAG automaat? Je trekt op in de tweede versnelling, waardoor je inderdaad net te lang in de lage toeren blijft hangen. Dus wat extra gas, en voilà, daar is een van de turbo's.... Iets met programmeerfout.... Went wel redelijk snel (helaas).....

Mijn dsg trekt gewoon op in z'n 1. Maar enige schokkerigheid is de dsg's idd niet vreemd.

Niks van gemerkt bij de GTS. Rijdt weg in de 1e versnelling.

Zowel in m'n daily diesel (DSG) als de Porsche rijd altijd weg in de 1. Ken dit probleem dan ook niet maar zal motor/gearbox/model afhankelijk zijn.

Soms is de DSG wel wat hakerig als die van 1 naar 2 gaat bij koud weer/motor.

Hm.... Hoe zet ik dit recht?
Er is niks aan de hand met de PDK-bak of de 2.0 motor.
Ik ben gewoon geen turbo meer gewend en merk dat i.c.m. de start/stop functie en mijn onwennigheid ik aanvankelijk te weinig en daarna te veel gas heb gegeven om soepel weg te rijden.
Dat zal wel verbeteren als ik langer in zo'n auto rijd, de vraag is alleen of ik dat wil.

Zoals gezegd: een observatie, geen diskwalificatie

Ik zet de start/stop ALTIJD uit. Scheelt starttijd en kan dan bij stilstand ook nog van het motorgeluid genieten.
Na 4jaar PDK gebruik zou ik in een P eigenlijk niet meer naar handgeschakeld terug willen.

Zeker met een PDK zou je die start/stop functie gewoon zijn werk moeten laten doen (IMHO). Werkt uitstekend, spaart brandstof, vervuilt het milieu minder.

Ben helemaal geen milieufreak, maar in de Merc van Totmbo zit ook start/stop, werkt feilloos.

Ben ook geen mileufreak (ben graag buiten en zal nooit zomaar iets in de natuur weggooien) maar heb niets met dat start/stop (behalve dat de uitstootoogave daardoor lager is en de auto minder kost).

in de Boxster schakel ik het start/stop meestal meteen uit, raar fenomeen........je start de auto (motor is koud) rijdt ca 1km komt voor een stoplicht en hij gooit hem uit...........2x een koude start, ik snap de reden daarvan niet, een koude start levert meer schadelijke uitstoot op dan hem ff aan te laten...

Bij de A5 is dit veel minder (handgeschakeld met start stop) die stopt niet als de motor koud is.....