Die is er wel, zelfs af-fabriek geleverd. En hij is nog te koop ook: https://realartonwheels.com/inventory/1 ... cabriolet/

Ik zou absoluut niet meer terug willen naar een luchtgekoelde.
Ik vind een 997 mooier en ze rijden een stuk beter ook.
Als de mijne nog eens weggaat is het eerder voor een 992 ofzo.....

ja maar jij bent kapper.

Ik snap het, een nieuwere porsche rijd makkelijker, maar en dat blijft persoonlijk maakt het voor mij niet leuker. Het lijkt er steeds meer op dat je in een volkswagen stapt.

Dat is ook zo.

A. Denk ik dat ik dan nog even wat harder moet sparen …
B. Rood op een 993 vind ik geen kleur, of het moet een RS of GT2 zijn

Ik weet het, dat hoor ik vaak

Ach, dat was met de 356 niet anders. De cirkel is rond

Je kan er altijd nog een RWB van maken

Ja en nee beetje moderne auto rijd bijna van zelf, zit geen emotie in (lees voor mij is dat geur, benzine, geluid, bijna geen hulp middelen etc.) in nieuwe porsches gereden, leuk maar niet spectaculair, zelfs de turbo is na 2x gasgeven niet meer echt leuk je kan niet normaal doortrekken zonder gelijk je rijbewijs kwijt te zijn.

Ik droomde altijd van een luchtgekoelde 911, maar had maar één auto, dus ging ik voor iets nieuwers: een 996 c2.
Deze heb ik later vervangen door een Aston Martin V8 Vantage, maar vorig jaar heb ik een Carrera 3.2 met 915 bak voor erbij gekocht.

Resultaat: De Aston staat in de garage, en met de 3.2 rijd ik constant (behalve met pekel in de winter). Zowel de 996 als de Vantage zijn fantastische auto's, maar als je hart sneller klopt van een luchtgekoelde 911, dan gaat niets anders die honger stillen. Het is gewoon een combinatie van de puurheid in de besturing, als het raspende geluid van de boxer, als de lichtheid en compactheid van de auto. Dit wordt bij mijn 3.2 natuurlijk versterkt door het ontbreken van stuurbekrachtiging.

Als je echter nog nooit in een luchtgekoelde 911 gereden hebt, stel ik voor eerst eens een paar intensieve testritten te maken. Vooral de plaatsing van het koppelingspedaal vraagt wat gewenning, aangezien die staat in plaats van hangt. Het rijden van zo'n oude auto is geweldig, maar je moet er wel echt van houden. Ik ken genoeg mensen die zelfs een 996 veel te ouderwets vinden in dagelijks gebruik.

3.2 Carrera had een 915 bak (tot 1986) en daarna een G50 bak.

Verdorie, heb ik eindelijk een échte Porsche, gooi ik mijn hele Porscheforum streetcred als échte kenner in 1 comment weg .
Scherp, aangepast (het is een 915).

Typootje toch, moet kunnen ...

Mooi Boosten en ik snap je!

Precies .... vond mijn 997 eigenlijk te goed...voordat het een beetje leuk wordt gaat het al veel te hard voor de openbare weg.
964 is nog een avontuur

Ik zou voor dagelijks gebruik lekker de 997 blijven gebruiken, rijdt veel lekkerder, goed zicht, goede ruitenwissers , goede koplampen, meer een echte auto om dagelijks mee te rijden, en ook wat veiliger (fijn voor de vrouw thuis om te weten)

Helemaal mee eens .. ik heb uiteindelijk besloten om lekker elke dag in de 997 te blijven rijden.

De mening van alle `ouwe luchtmeukpuristen` ten spijt is de 993 toch echt weer een stap terug. Merk je al zodra je instapt. Als t je alleen om de sound gaat zijn er voor de 997 tal van goede oplossingen op de markt. De 997 zal een van de meest gewilde 911`s worden om vele redenen

Mwah, het is maar wat je zoekt. Voor mij anytime een 993/964 ipv een 996/997. Beetje de keuze tussen een IWC en een Casio.

Een 964/993 is echt geen IWC hoor, maybe een Oris. En een 997 is ook zeker geen Casio, meer een Tag Heuer.

Dan ga ik voor een Ebel.....

Auw.. en dan rijd ik moderne meuk en heb ik ook nog een iwc.. wat moet er nu weg??:) maar goed, serieus.. als het kan zou ik dus wel altijd nieuw kiezen, dus liever een 997 of nog nieuwer dan de ouwe meuk.. ieder zijn ding..