Het is niet goed gelukt een helder beeld te krijgen van wat de beste keuze is voor het vernieuwen / upgraden van de dempers op een 930 '88. Mijn 'Fazit' is dat Bilstein in feite is wat Porsche zelf gebruikte, alleen dan nieuw/modern, en dat KW en Intrax elkaar niet veel ontlopen, met als verschil dat Intrax wat kleinschaliger is en de spulletjes ook inbouwt en afstelt. En Intrax is Nederlands en maakt een deskundige en sympathieke indruk. Heeft iemand hier wellicht nog een ervaring, tip of inzicht die/dat licht op deze materie schijnt? Bij voorbaat dank!

Als je niet op het laatste eurootje hoeft te letten, dan zou ik altijd voor Intrax gaan. Ze kunnen daar ook op je persoonlijke voorkeur eea afstemmen.

Ik lees wel vaak dat Intrax aardig wat onderhoud nodig heeft als er kilometers mee gemaakt worden. Alles valt en staat met het budget zoals altijd maar ook wat je zoekt qua afstemming. De duurdere series van Bilstein (B14/B16) zijn niet verkeerd, KW V2/V3 ook niet (al is het kwalitatief iets minder geworden dan vroeger..) maar als je echt wat geld wilt besteden dan ging ik naar Madeno Racing voor een setje Öhlins naar wens.

Weet niet hoe Intrax zich tot Ohlins verhoudt, maar Intrax is absolute top.
Zou wel voor een RSA of 1K2 setje gaan, niet ingewikkelder, want dan wordt het meer profi materiaal met 100.000 instellingen.

Ooit eens wezen informeren bij Intrax aan het begin van mijn project. Veren/ dempers worden een soort van pas gemaakt voor je auto. Rekening houdend met het doel en of gebruik van je auto. Ze installeren ook zelf. Lijkt mij een dikke pro, fabrikant en installateur. Bij mij wegens financiële tegenvallers nooit gelukt om 1 Intrax set te laten plaatsen.

Hartelijk dank voor alle info. Inmiddels heb ik voor de 3.2 Bilstein B6 besteld, die gaan er volgende week onder, en voor de 930 Intrax 1K2. De 930 is dan een week of vijf weg omdat Intrax het inderdaad in detail afstemt en afstelt. Ben heel benieuwd en zal hier ook verslag doen.

Gisteren de 3.2 afgegeven bij Robert. Hij zei dat naast Bilstein B6 ook sportievere Bilsteins beschikbaar zijn. Heeft iemand wellicht ervaring met dergelijke Bilsteins? En is het wenselijk of juist niet dat de dempers zelf ook veren hebben, dus in aanvulling op de torsieveren? Het logische aan Bilstein B6 lijkt me dat e.e.a. min of meer origineel blijft, i.e. zoals de Porsche ingenieurs het bedoeld hebben.

PS is het zinvol ook de torsieveren te vervangen of gaan de eindeloos mee?

Dat zou Robert toch wel moeten kunnen beantwoorden?
Benieuwd naar je ervaringen met Intrax 1K2, zou ook mijn keuze zijn

B6 is prima voor straatgebruik. Stuk beter dan de standaard fietspompen. Ik had B6 met Bilstein veren en dat was een grote verbetering onder mijn 964. Snaarstrak sturend en mooie demping.

Overigens weet ik van 3 Intrax gebruikers dat de kwaliteit wat te wensen over liet. Veel vastzittende stelringen en corrosie. Dat is minstens 8 jaar geleden, dat wel.

Heb nog een keer een iK2 setje van een niet nader te noemen forumlid gekocht, dat voldeed prima

Van oud mannetje geweest zeker....

Zeker, maar Robert was degene die aanraadde nog even te dubben. Deze 3.2 is helemaal origineel (afgezien van de 'Zweedse luchtpomp', die er nu uitgehaald is), dat wil ik graag zo houden en dan ligt Bilstein B6 voor de hand, maar wellicht is er op basis van ervaring ook wat te zeggen voor een 'hogere B'.

De 930 komt uit de US en daar is al het e.e.a. aan veranderd om die weer Europees te krijgen (Amerikanen en auto's is en blijft toch een bijzondere combi, to put it mildly). Verder is de 930 was ruwer en spannender, dus die is een betere kandidaat om te experimenteren met onderstel e.d. Inderdaad ook heel benieuwd wat daar uitkomt.

Ja die ervaringen heb ik ook wel mee gekregen van bezitters, ook rammelende en klapperende geluiden die maar niet opgelost konden worden. Daarom zou ik ook voor Ohlins Road&Track kiezen, daar heb ik nog niets negatiefs over gehoord/gelezen. Qua afstemming van het onderstel kun je wel goed bij Intrax zijn dus je zult een hele andere 930 weer krijgen.

Ik heb zelf een B12 set (B8+Eibach) gekocht ter vervanging van een KW V2 onderstel. Voor op de weg is de B6/B8 gewoon een goede demper.