Dan heb jij zeker lang geen automaat meer gereden
Als ik (met de automaat) stil ga staan op een hellend vlak, rem en vervolgens de rem loslaat - blijft de auto gewoon op z’n plek staan. Deze komt pas van de rem af bij gasgeven/wegrijden.

Mooie kleur

Ter info: Die wielen (type 'Carrera V') werden oorspronkelijk als winterset op de 991 geleverd en zijn met 19" dus ook een slag kleiner dan wat je normaal gesproken zou aantreffen (20"). Als je voor deze gaat, dan zou je bij Haaglanden kunnen vragen waar de oorspronkelijke wielen zijn of er een 20" 991 set bij kunnen proberen te regelen, als het je boeit.

Dankjewel voor deze informatie. Omdat ik ze zelden zie met deze velgen vroeg ik me dus al af welke versie hiermee geleverd werd. Vind de bandenkeuze ook apart: Goodyear eagle f1. Geen idee of die een N codering hebben. Is het belangrijk dat de banden een N codering hebben?

Een week duurt best lang inderdaad...
Maar je hebt natuurlijk gelijk... ware het niet dat "stilstaan = voet op de rem" zo in mijn systeem zit, dat het niet bij me op zou komen om op een helling mijn voet van de rem te halen. Overigens ging mijn BMW na een paar seconden niet remmen helling op of af gewoon rollen, dus die Hill-hold functie werkt niet overal hetzelfde volgens mij.

Weet je dat zeker? Volgens mij was op de 991.1 Carrera 19" standaard, en 20" optioneel.

Tja, wat is belangrijk. N-codering geeft aan dat de eigenaar niet op een paar tientjes beknibbeld heeft en gewoon door Porsche aanbovelen banden kocht. Daarmee zijn niet-N-gecodeerde banden niet per se slecht.
Ik zou een P met een goed A-merk banden niet laten staan omdat ze geen N-codering hebben, wel als er een of ander Chinees budgetrubber onder ligt. Zelf kies ik wel voor N-gecodeerde banden, ook omdat het prijsverschil gewoon te verwaarlozen is.
Uiteindelijk gaat het ook om het hele plaatje: stempels van dealers en/of gerenommeerde specialisten, evt stapel met facturen, op tijd beurtjes gehad, algehele optische staat van de auto (slijtpekken in het interieur op een auto met lage km's is bijv. verdacht, maar steenslag op een auto met 100dkm is natuurlijk onvermijdelijk), merk en type banden, zit er aftermarket spul op of aan of alles P OEM, etcetera.

Volgens mij zijn N-gecodeerde banden niet "verplicht", maar zijn deze in samenwerking met Porsche ontwikkeld (er zou verschil zijn in bv karkasopbouw en compound) en afgestemd voor optimale rij-eigenschappen van een Porsche. Of je daar in de praktijk wat van merkt....?
Wil je Porsche Approved garantie via de dealer, dan kan het wel een dingetje zijn.

Je hebt gelijk; 20" was pas standaard vanaf de 'S' volgens de brochures.

Ik was allang verder gaan kijken. Het is graag of niet, van dit model staan er veel meer te koop. Een verkoper die op deze manier reageert zou ik heel snel klaar mee zijn, maar goed dat is persoonlijk. Ik zou zeker ook in Duitsland gaan kijken, daar heb je beter uitgeruste versies en voor dit budget ook gewoon een S of 4S denk ik. Succes iig!

Nou ik kijk ook wel eens in duitsland maar daar zijn ze duurder als hier. De goodyears zijn er ook met n codering. Staan veel nieuwe porsche’s ook op.

Ik ook, hoewel ik wel begrijp dat je niet persé moet trouwen met de verkoper
Aardig aan de prijs, de poor man's velgen erop, poor man's tyres (Je MOET toch haast N-codering hebben op een vrij jonge 911??), en gepoetst like they just don't care



Ander en beter, been there done that.

Ja die smerige velgen vielen me ook al op. En voor de puristen; waarom wijst het logo op de center cap niet naar het ventiel? Haha Er hangt trouwens ook iets onder de auto wat er volgens mij niet hoort te hangen voor het linker voorwiel.

Duitsland is lang niet meer heilig hoor. Zijn net zo duur en met invoeren vaak nog duurder. Ik kijk op mobile.de, porsche.de, elferspot… allemaal niks. PDK zat, handbakken die aan mn wensen voldoen not so much. En dan nog, stel dat er wat mee is, dan kun je je gram daar gaan halen. Nou mij niet gezien.

Ok, prima. Die bij Wolbert al gezien? Is een 4S dus met meer opties, wel in stemmig grijs..

Om die banden zou ik me niet zo druk maken, want die zijn van 2017 dus die wil je na 7 jaar misschien toch wel vervangen.

Bij Wolbert staat naast die 4S ook nog een C2 handbak, zag ik.

Ook mooi de beschrijving van Wolbert bij de 2 handkbakken (ik quote..):'Met zeldzame handbak: voor de echte mannen (of vrouwen)' en Vergeet PDK, dit is het echte Porsche rijden. Dus het echte pure Porsche gevoel in een moderne 911!'. Om vervolgens verder bijna alleen maar Tip's/PDK's aan te bieden op je website..

Het 'mysterie' is opgelost. PCA heeft de auto gevonden en hij is bij hun in onderhoud geweest, maar meteen op CD kenteken gezet bij koop. Erg vreemd dat de specialist hier zelf niet mee kan komen. Lijkt me toch een simpel antwoord op een simpele vraag.

aha, mooi zo. En ga je met de P door? Of ook die bij Wolbert bekijken?

Ik denk er heel effe over na, want het niet reageren op mijn vragen en het sturen van een scan van het onderhoudsboekje zonder verder begeleidend schrijven bevalt mij niet. Het moet voor mij een leuke ervaring zijn en dat is het zo niet. De 4S bij Wolbert wordt me te duur. Er zit geen PCE onder en dan komt er nog eens 3500 bij. Dat gaat te ver van m'n budget van 80 af. En noem mij maar moeilijk (en dat ben ik ook) maar de sunroof is voor mij een doorn in het oog (extra randje in het dak) en heeft voor mij geen meerwaarde. En de achterruitenwisser is als een puist op een puberkop. De C2 in zwart vind ik doodsaai. En het gebrek aan opties maakt het zwart niet goed om wel overstag te gaan. Bovendien wil ik graag AWD. Ik rij al 11,5 jaar in een Impreza WRX en AWD vind ik gewoon prettig.

Ik geloof dat het ook bij de 991 zo is dat het vermogen in principe naar de achterwielen gaan en de voorwielen er pas bij aan te pas komen als het echt nodig is. Wat dat betreft is het verschil misschien kleiner dan je verwacht.

Ik snap je emotie helemaal hoor, maar als de auto verder naar je smaak is en in je budget past, zou ik daar wel overheen stappen. Dat gevoel ben je uiteindelijk ook zo weer kwijt.
Haaglanden heeft over het algemeen een goede naam, misschien heb je net pech met een chagrijnige verkoper of tijdelijke drukte. Geef ze nog een kans om het goed te maken.

Maar uiteindelijk is het jouw beslissing natuurlijk.

Idd, allemaal kleine dingetjes maar vind de prijs best wel meevallen voor een coupé met handbak

Even off-topic:
Bij een 991 hoef je volgens mij je voet niet op de rem te houden. Twee keer kort het rempedaal intrappen en de rem gaat op 'Hold'. Kan je met je voet meteen naar het gaspedaal.

Off topic: dat zal voor de 981 dan ook wel gelden, die heeft ook een elektronische handrem. Volgens mij zit er ergens een hendeltje onder het dashboard, maar ik heb het ding werkelijk nog nooit actief gebruikt. Hij gaat (volgens mij) automatisch aan als de motor uit gaat, en hij gaat (volgens mij) automatisch uit als de motor aan gaat. Verder woon ik in een van de vlakste landen ter wereld (NL dus), dus ik kan me de tijd niet heugen dat ik op een helling voor een verkeerslicht stond
Maar bedankt voor de tip.

Off topic: dan wordt het eens tijd echt te gaan rijden met de 981 in de Eifel, Zwarte Woud, Elzas oid

Daar heb ik niks tegenin te brengen