Hai allemaal,

Ik heb al twee jaar niets meer van me laten horen, was alleen in '96 [edit 2006] schriftelijk actief hier. Daarna weer druk en dan komt het er weer niet van. Ter herinnering mijn voorstelling en wat journalistiek van toen.

De 993 is er nog steeds en de Subaru is van WRX>STI geworden. Dit alles even ter update van wie hier spreekt...

DOOR een aziatische kennis wordt ons een Duitse 993 Turbo uit 1995 (sinds 1996 in NL gereden en onderhouden) aangeboden tegen een interessante prijs! Over twee weken ga ik hem bekijken. Ben benieuwd of hij echt zo mooi is als gezegd. De kar heeft iets van 85.000 km op de teller en is voornamelijk trans-europa gebruikt. (Die man woont in Maleisie en deed veel zaken in Europa maar dat houdt nu op).

Nu weet ik nog niet bar veel over dit type. Wie kan mij specifieke aandachtspunten voor deze auto aangeven? Is alles even degelijk als bij een normale 993?

Ik krijg al helemaal de kriebels, of dit onze volgende P wordt!!!

Han

Hi Wawoum,

Je bedoelt zeker 2006 ipv 1996

Hey mooie keuze die je wil maken zo een 993TT!

Als ik me niet vergis kan er maar weinig fout gaan met een 993 volgens sommigen hier Neen sorry kan je er verder niet mee helpen. Veel succes

Check in het Forum-album even de pagina's uit Total 911, welke ik destijds gescand heb. klikkerdeklik





Veel succes!

Je kunt eventueel ook de buyers' guide bestellen via de website. Handig boekje met veel nuttige en interessante info.
Daarnaast is hier ook veel info te vinden. Succes met de zoektocht.
Heb je al foto's?


http://www.porscheforum.nl/viewtopic.ph ... ankooptips

Wederom welkom, Han en sterkte met de eventuele aankoop.

Alvast bedankt jongens ik zal het leesvoer doornemen! Nee, ik heb helaas nog geen foto's maar dat zal nog wel komen. Ik heb wel een scan van de papieren met het chassisnummer en zo. Daarover moet ik nog even rondvragen betreffende aanwezige info in het Porsche systeem.

@Massa: Ik begreep je opmerking niet geheel, maar de verkoper heeft de auto daadwerkelijk in '96 gekocht, sindsdien in Amsterdam gestald en dus regelmatig gebruikt en hier laten onderhouden.

Han

Je hebt in elk geval niet het probleem,dat je een onbekende auto koopt! Je weet de geschiedenis er van

Massa doelt op het feit dat je schrijft dat je sinds '96 hier voor het laatst actief bent geweest. Lijkt mij ook erg knap 2006 moet dit dus wss zijn

Ah ja dat... natuurlijk bedoel ik 2006. Time flies.


Verder een vraag. Volgens wiki is er in 1996 een update geweest met sterkere aandrijfassen en een aangepaste ECU. Is dat een belangrijke update geweest betreffende betrouwbaarheid en/of waarde?

Han

Voor mij ook een vraag; is de turbo zelf niet extra onderhoudsgevoelig tov n.a. modellen? Of valt dit reuze mee?
Verder is de 95er volgens mij nog een enkele turbo met groter turbogat en is er sinds ca. 1996 een TT (twinturbo) met 408pk, die onderin soepeler oppakt. (correct me if I'm wrong please).

Alle 993 turbo's (vanaf 1995) zijn TT's en hebben 408PK. Correct me if I'm wrong.

Als we toch vragen aan het stellen zijn, kan iemand eens uitleggen wat ABD precies doet? Stel ik ga in zo'n 993 TT vol op het gas en de achterwielen kunnen niet al het vermogenkwijt (slippen door) dan zorgt het 4WD ervoor dat er tot een bepaald percentage (35%?) vermogen naar de voorwielen wordt gestuurd. Maar stel nu dat dit nog niet voldoende is om al het vermogen om te zetten in beweging, dan zou ABD (tot een bepaalde snelheid) de afzonderlijke wielen afremmen. Wat betekent dit nu voor het rijgedrag? Stel je neemt een scherpe bocht en gaat veel te vroeg te veel op het gas, breekt hij dan (achter) uit?

Ben erg benieuwd naar ervaringen van TT eigenaren.

993 Single Turbo? Dacht het niet.

De 1997 ECU is inderdaad anders, en schijnbaar makkelijker te tunen.
(Hierin zit nog veel potentieel, mochten die 300kW ooit gaan wennen...)

Mbt. grotere betrouwbaarheid is mij verder niets bekend..

grt,

Sander

@MarkS, het effect komt vermoedelijk overeen met datgene wat de 997 Turbo in de Ferrari-Porsche rit doet.

De visco-koppeling in de 993 heeft minder mogelijkheden (% in verhouding tov. 964) om het vermogen naar de voorwielen te verplaatsen.

Ik kan je uit eigen ervaring vertellen, dat te veel gas, icm. nat wegdek wheelspin op 4 wielen tot gevolg heeft. In een scherpe bocht heb ik dat niet geprobeerd, maar het effect kan ik wel raden...

gr,

Sander

Volgens mij is er ook nog een af fabrieksoptie met 450 PK (zelfde als de Turbo S)

Klopt. Er is ook nog een uitvoering met de standaard turbo's met ECU upgrade (e.d.) met 430PK, ook af fabriek leverbaar. Maar ik bedoelde de standaard uitvoering en die is er alleen met 408PK.

@Sander: Bedankt voor je praktijkinfo. Ik vraag me dus echt af in hoeverre zo'n 993TT zich als een achterwielaangedreven 993 "gedraagt". Volgens alle artikelen/tests e.d. zou dat wel het geval zijn nl. Zou overigens ook gelden voor de 993 C4. Heb ook wel enig DVD materiaal (supercarshootout) waarop de 993TT volgas door een flauwe bocht driftend over de 4 wielen gaat. Denk alleen als je het echt heel bont maakt dat hij uiteindelijk over zijn achterwielen (meer) gaat glijden ivm de maximale overbrenging van +/- 35% naar de voorwielen. En dat gebeurt dus ook één van de journalisten in het filmpje. En wat is dan de functie van ABD en tot welke snelheid? Die zou juist het doorslippen geheel moeten voorkomen ?? En is ABD uitschakelbaar?

Gek he, dat je met dit soort vragen bezig kunt zijn terwijl je zelfs geheel porscheloos bent, dus al helemaal geen 993(TT) hebt om in te rijden.

Voor diegene die geïnteresseerd zijn in 993TT gebruikerservaringen kan ik ook http://www.pistonheads.com aanraden.

Tot 70kmh,kun je niet met doorslaande wielen , wegrijden! Maar daarboven!!!! Ik heb een keer volgas gegeven boven de 70 op een met bladeren bedekte natte weg! Kwam omdat ik een BMW X5 vlak op m'n nek had! Was dat zat,dus volgas! Ik heb het geweten,volgens mij sprong de auto van het ene wiel op het andere,zo'n gevoel was het,is goed afgelopen,maar had ook zeer verkeerd kunnen gaan! Trouwens die van mij heeft 430pk

Dan heb ik het toch goed begrepen van dat ABD en <70km/u.

Wat ik me wel afvraag is hoe ze dan in die tests de 0-100km/u acceleratietijden realiseren met deze auto. Ik zal het niemand aanraden maar schijnt dat ze dan, vanuit stilstand, met toeren rond de 4000rpm, ineens de koppeling op laten komen (sidestep). Dacht ook in die bewuste test te hebben gelezen dat de auto 4 keurige strepen op het asfalt achterliet. Dus ABD voorkomt in zo'n extreem geval niet het doorspinnen van alle wielen.

Overigens haal ik m'n "kennis" uit de Porsche 911 Road & Track portfolio's.

Toen ik tijdens de Porschetraining de auto in een drift moest brengen, hoefde ik echter alleen maar lomp op het gas te gaan staan ...en daar ging'ie al...ook ónder de 70.
Weet eerlijk gezegd ook niet waar 'm dat in zit.

Mijn usggestie van een single turbo komt eigenlijk voort uit de recente discussie hier over de schaars geporduceerde 993 Turbo Cabrio (12 stuks in totaal). Bij Auto Singen in Duitsland staat er een, daarbij geeft men 360pk op. Zou dat dan inderdaad, uitsluitend voor dat type, kunnen kloppen, of is het een typefout. Wist ook al van de upgrades naar 430/450 pk, is echt gevaarlijk dicht bij de huidige 480pk!

De 993TT cabrio was volgens mij op basis van de 964 turbo...dus dat zou best eens kunnen.

overigens de 408 pk en 430 pk 993 TT's zijn op basis van de kleinere KKK16 turbo's. De 450pk (Turbo S) op basis van de KKK24 turbo (meer lag) Uit gelezen ervaring, rijden de KKK16 turbo's 'fijner'.

Acceleratie sprint naar de 100 heb ik persoonlijk getest met een Gtech en die kwam uit op 4,5s (fabrieksopgave). Daarbij hoefde ik niet eens mijn koppeling te slopen. Ik ga er vanuit dat een 'pro' daar nog het eea. af kan halen. De tractie van de 993TT is extreem goed. Waarschijnlijk door het gewicht en brede rubber achter en minder door de ABD. ABD is overigens niet uitschakelbaar. (Tenminste niet met een knopje oid)

gr,

Sander

De A in ABD staat ook voor "Automatic" als ik het goed heb. Valt dus kennelijk niks handmatigs aan te regelen.

Het mysterie rondom de werking blijft echter. Ook na de opmerking/ervaring van Jurgen. Ik had ook het filmpje gezien van één van de rood/bruine TT's op dit forum. Op een besneeuwd parkeerterrein gecontroleerd aan het ronddriften. Dit alles natuurlijk <70km/u. Ook genoeg filmpjes op youtube van "eigenaren" die de auto (net) rollend op het gas ineens een 360graden spin laten maken. Don't try this at home folks!

Ik ga binnenkort toch nog eens bij PCG langs. Zal één van de specialisten daar eens vragen hoe het nu zit.

@Jurgen: Weet jij of er een lampje gaat branden op het moment dat ABD in werking treedt?

Ja dat is zo! Trouwens de 993biturbo is in principe helemaal geen moeilijke auto om mee te rijden! Soepel,je kunt er ook heel rustig mee rijden als je wilt! In de stijl van,ik kan wel harder,maar ik hoef nu net even niet Is wel eens leuk,kijken ze allemaal van, wat doet die ouwe jippie in zo'n auto Je kunt van onder de honderd in z'n 6 wegtrekken,als je wilt ,zonder haperen of stoten

Ik heb iig nooit een lampje zien branden, maar dit zegt niets... ; mócht een lampje gaan branden, dan is het wss in een situatie dat ik niet op de dashbordlichtjes kijk...