Idd, ik heb liever 200pk in een auto van 1000 kilo, dan 300 pk in een auto van 1500 kilo.
Rijdt misschien minder hard op top, maar je hoekt m heerlijk de bocht om.

Kunnen ze misschien bij Subaru gaan shoppen. Die hebben voldoende ervaring met 4 cylinder boxers. Zonder gein, ik zou het jammer vinden..

Mercedes gaat in zn S klasse ook een 4 cilinder bouwen , wel over een paar jaar . Maar wat is er mis met een High Tech High Performence motor

Ja word dat niet een Mercedes Diesel Ottomotor met vier cylinders en iets van 270 pk?

DiesOtto:

http://en.wikipedia.org/wiki/DiesOtto

1.8 liter met behoorlijk wat paarden , aldus diesotto

Als toendertijd die stap niet was gezet met de 924 en al zijn opvolgers was het merk Porsche nu niet meer dan een relikwie uit het verleden geweest, en het heeft bovendien een prachtige serie heerlijke sportauto`s opgeleverd ..mijn bescheiden mening

Een gechipte TFSi gaat als een brandweer en zal menig Porsche in tussensprints zijn achterste laten zien. Maar dit heeft meer te maken met het verschil in bak-verhouding. Vanaf een 180 km p/u loopt de Porsche behoorlijk in en blijft gaan in tegenstelling tot de TFSi, die langzamer naar zijn top begint te kruipen. Hogere snelheden zijn altijd in het voordeel van de atmosferische blokken.

Maar ik heb Seat's gezien die onder handen zijn genomen door JD Engineering (die tot de top van Nederland behoort wat VAG betreft) waar ik niet zo snel mijn Porsche naast durf te zetten. En dat soort aanpassingen misstaan helemaal niet in een b.v. Porsche Boxter.

Tekst van site Autoweek van vandaag:

Zelfs een merk als Porsche ontkomt niet aan de CO2-regels. De overname van Volkswagen haalt de gemiddelde uitstoot al naar beneden, maar ook de eigen modellen gaan voor de bijl. Een van de belangrijke wapenfeiten is de introductie van een viercilinder motor in de Boxster en Cayman.
Dat meldt Autocar. De viercilinder modellen moeten de zuinigste Porsches ooit worden, volgens bronnen in Zuffenhausen. Het vermogen van het blok komt naar verwachting iets boven de 200 pk te liggen. Door een lager leeggewicht zullen de prestaties wel op ‘Porsche-waardig’ niveau blijven.
Op dit moment is de 2,7-liter boxermotor uit de Cayman en de Boxster het zuinigste wat Porsche te bieden heeft. De uitstoot van deze modellen is 222 gram per kilometer. De nieuwe basismotorisering komt vanaf 2011 in de Porsches te liggen.

BoxSter