Titan metallic ... vrij vertaald: witgoud
Je zit op goud (of eigenlijk in goud)
Hele mooie auto!

Ben er ook enorm gelukkig mee. In mijn album heb ik nog een paar foto's staan.

Gefeliciteerd Mustang,

Een hele mooie zoef, veel veilige km's gewenst en hou 'm heel . . . (het blijven tenslotte widowmakers)

Mooie 930! Gefeliciteerd

Schitterend!!!

Mooie kleur! Hier nog zoiets...

hoho!
Ik ben niet altijd even actief op fora, en hij heeft even te koop gestaan, maar ik ben nochtans nog steeds in het bezit van mijn 930... (zit wel een verhaal achter)

In reactie op de vraag van de forumstarter:

Het is een ONGELOOFLIJK bizarre auto om te rijden.
330pk @ 1289 kg... en vooral HEEEEL veel koppel dat er vrij laat ineens in komt.
Je moet houden van rijden met een turbo-motor... Ik vind zelf een NA over het algemeen fijner, beter te controleren, subtieler, maar als je een enorme kick wilt, dan is een oude turbo hetgeen je moet hebben.
Ik klokte die van mij 80-120 op 2.3s. met een performancebox... een waarde die menig hedendaagse supercar niet haalt. Ook het bijhouden van een 10 jaar nieuwere Ferrari F355 bleek geen enkel probleem...

RIjden is wellicht meer tricky dan een niet-turbo... met het nodige gevoel voor autorijden, en het nodige verstand vind ik het eigenlijk heel erg mee vallen.
Na ruim 20.000km in de eerste 2,5-3 jaar voel ik me een met de auto

het nadeel van een oude turbo:
ONDERHOUDSKOSTEN
mijn auto reed voor ik hem kocht 1500km per jaar... daarna zette ik er 20.000km in 3 jaar bij. Auto heeft in die tijd een kleine buert gehad, nog eens een olieverversing en een kapotte brandstofpomp... niet gek!
... toen begon het.
Eerst de volledig ontsteking vervangen en de motor laten afstellen (en bij een oude 930 kost dat zomaar 12werkplaatsuren vanwege doldraaiende bouten, vastgeroeste bouten en een hoop geld aan onderdelen)
Daarna begon de auto olie te lekken bij de koppen. Er is besloten een kleine revisie te doen, maar met daarbij de koppeling, versnellingsbak, injectoren (a'€100+ per stuk) en tal van andere zaken heb ik inmiddels meer dan 50% van de aanschafwaarde aan ondehroud geinvesteerd!!!!

(helaas momenteel eengeschil met de garage omdat de auto op meer en andere plaatsen olie lekt dan voor de revisie)



edit: OOPS had niet gezien dat er meer dan 1 pagina was :p
negeer bovenstaand verhaal maar

GEFELICITEERD met deze geweldige auto!

Opbeurend verhaal! Ben benieuwd hoe mijn verhaal gaat zijn. Als je toen wist wat je nu weet, wat zou je dan anders hebben gedaan?

ik had van te voren kunnen weten dat met mijn auto, waarvan de historie maar beperkt van bekend was, er op den duur grotere kosten aan zaten te komen.

Bij zo een oude auto kom je niet onder een (gedeeltelijke) revisie uit... op den duur.
Al gingen de eerste kilometers vrijwel probleemloos..

Met een Ferrari had je sowieso dezelfde kosten gehad (en wellicht meer)

Ik zou de revisie anders hebben aangepakt (dat wil zeggen, bij een andere "specialist"), en meer zaken vastleggen en afspreken.

Overigens... alle 20.000km's waren met GROOT plezier, en ik heb nooit in auto's zo'n grote glimlach op mijn gezicht gehad als ik het gas in trapte.

Hoe is jouw ervaring? Je hebt er toch wel wat km's mee gemaakt inmiddels?

Mijn ervaring is minimaal. Ik heb er misschien 100 km mee gereden (op en neer naar de RDW). Bedankt voor je tips. Ik twijfel namelijk nog over waar ik het onderhoud zal laten doen. Ik weet dat heel veel mensen een haat-liefdeverhouding hebben met degene die hun klassieker of youngtimer in leven houdt. Jouw verhaal is daar een illustratie van. Mijn auto is geleverd in Japan en hij heeft daar 15000 km gemaakt tot 2005. Toen is hij naar Duitsland gehaald door een verzamelaar en is alle 'Standschade' hersteld bij een Porschecentrum. In de afgelopen zes jaar is er nog 6000 km mee gereden en is hij bij een Porschecentrum in onderhoud geweest.
Op papier is mijn auto daarom super, maar ik besef me terdege dat het niet de vraag is of ik aan de beurt kom, maar wanneer! Het beste zal waarschijnlijk zijn om jaarlijks een bedrag te reserveren voor onderhoud, reparaties en nieuwe onderdelen, dan kan ik mijn glimlach over zo veel mogelijk kilometers uitsmeren. Ben van plan er plm 5000 km per jaar mee te gaan rijden.

Beste medeforumleden, durven jullie een uitspraak te doen over wie de beste en slechtste bedrijven zijn om een 930 turbo aan toe te vertrouwen?

Mijn dank!

Die laatste vraag is hier al regelmatig ter sprake gekomen. Een korte samenvatting:
De meeste hier zijn zeer te vreden over hun eigen specialist en raden die dan ook aan. Er zijn lijstjes te vinden via de zoek functie. Echt ontevreden verhalen komen wel eens langs, maar het meestal wordt er dan verzocht het eerst met de betrokkene garagist op te lossen alvorens hier je beklag te doen, dus dat lees je dan minder.

Ik zou kijken welke specialist bij je in de buurt zit en eens langsgaan voor een kopje koffie.

Bij mij in de buurt zitte: elfer in Arnhem en natuurlijk good old Porschecentrum Gelderland. Het blijft natuurlijk altijd een gevoelig punt. Autobezitters zijn nog al eens niet deskundig op technisch gebied, de techniek van oudere auto's is niet voorspelbaar, garagehouders communiceren niet altijd goed, iedereen heeft een selectief geheugen etc etc. Maar dan nog: het internet is er voor dat de waarheid voor de consument duidelijk wordt!

Mijn ervaring met PCG is: vriendelijke en kundige monteurs. Niet de goedkoopste
Mijn ervaring met elfer is heel beperkt (het kopje koffie), dat smaakte goed.
Mijn ervaring met De Bock garage is ook beperkt: betrouwbare eigenaar.

Huisman in Lieren en van de Berg in apeldoorn ook even koffie gaan drinken

omgeving Arnhem zit ook nog Motron in Renkum

Ga eens bij Car-Care in Soest kijken,Paul Veens is echt dé specialist.

Voor als je nog een keer (ik hoop het niet) een volledige revisie moet laten doen: die van mij heeft een volledige revisie gehad bij
Porsche Zandvoort (Sven Molenaar). Ik heb er nu zo'n 3000 kilometers mee gereden en hij doet het nog steeds fantastisch!
(en inderdaad, je kunt er een 10 jaar nieuwere ferrari makkelijk mee bijhouden;-)

toch ff opletten waar en bij wie je een 930 turbo binnen brengt
zonder te twijfelen aan de kennis, zijn er voldoende bekwame porsche mekaniekers
MAAR een 930 turbo motor is een compleet ander verhaal...
had er zelf eentje van de eerste serie LM en had een probleem met stilvallen
binnengebracht bij Serge power in Hasselt waar Kurt de mekanieker zijn allerbest deed en het probleem niet kon vinden
uiteindelijk had Serge met zijn ervaring aan ook de oudere circuit wagens er zich zelf aan gezet EN JA HOOR HIJ VOND HET
een probleem met drukverlies op de slangen
zo zie je maar dat turbo ervaring wel belangrijk is of het kost je een bom geld
als het misloopt
heb wel ook al veel hulp gehad aan medeforumers en hun feedback

Bedankt voor de reacties. Denk dat ik maar een bedrag per jaar reserveer....

Inmiddels is mijn auto gestolen in Nijmegen. Ik vind het vreselijk!

Dat is mooi k*t!. Uit garage? of langs de weg geparkeerd? Zal hier in de buurt opletten!

niet te geloven de nachtmerrie van iedere porsche lover
zoveel mogelijk details vrijgeven en op iedere zoeker site(nl,B,D) een advertentie zetten van je auto onder te koop en dan bij de bespreking vermelden dat je auto gestolen is met de details er bij
zo bereik je een heel groot publiek van porsche kopers die er bij hun toekomstige aankoop zeker naar uit zullen kijken
en laten we hopen dat hij terug terecht komt

Heel zuur voor je, sterkte!

Meldt het ff bij een v.d. mods, we hebben hier een draadje voor!

ARCHIEF ("read only" en wordt gevuld door moderators)

Mooi kl#te, daar word je echt ziek van Sterkte met de afhandeling................

Tsjeee balen zeg!
En idd dat ze hem nog mogen vinden in de zelfde staat.
Sterkte

Sow, da's zuur zeg, weet wat het is. Sterkte met de afwikkeling.