APK al 4 jaar verlopen; tja kan van alles zijn maar hoeft ook weer geen probleem te zijn als auto warm binnen heeft gestaan en elke week een beetje verplaatst om banden en lagers te ontlasten.
En af en toe de motor laten lopen uiteraard.
Het mooist zou zijn als je de vorige eigenaar kon achterhalen en hem een belletje geven, daar heb je iets aan, anders is het toch maar gissen.

Normaliter bij een auto die lang heeft stilgestaan zonder meer al banden/riemen/vloeistoffen/accu vervangen en leg bij een 928 nog maar eens zo'n € 5000,- apart.
Vergeet ook niet te checken op roest en olielekkage.

Quote ie blauwe uit 1991 is echt wel een hele mooie 928. Het is jammer dat deze net een paar jaartjes te jong is. Ik zoek er eigenlijk toch eentje uit midden 80. Net al of binnenkort belastingvrij.
Ik zou me niet blind staren op belastingvrij, de houderschapsbelasting is peanuts tov andere kosten die je gaat maken. Zeker als je een slechtere koopt van een paar jaartjes ouder allen om belasting uit te sparen. Dus gewoon de beste kopen die je kan vinden voor het budget. Veel plezier en succes met de zoektocht.

Bij het checken op roest. Waar zitten dan de voornamelijk pijnpunten waar ik goed op moet letten?

Van dat aanbod zou ik zeker gebruik maken want dit lijkt me wel één van de belangrijkste keuzes die je zult moeten maken. Je kunt dan ervaren hoe beide zijn en bepalen of je voorkeur hebt voor één van beide. Als je niet echt een voorkeur ontwikkelt dan kun je de beste kiezen ongeacht de bak maar als je wel voorkeur hebt voor één van beide dan zou ik geduldig wachten. Al begrijp ik dat dit in het geval van een handbak lang kan duren omdat de goede exemplaren met handbak zeldzaam zijn. Maar ondanks dat zou ik toch wachten tot de voor jou juiste 928 voorbij komt! En dan wel gelijk toeslaan

Ja dat zou ik me ook afvragen....wink wink
Tenzij je het zelf kunt doen, leg maar 5k klaar om te beginnen.

Mbt roest op een 928;

De motorkap, voorschermen en deuren zijn van aluminium.
De carrosserie is geheel verzinkt, de voorkant, de achterkant en de dorpelafscherming zijn van kunststof.
Dat roest dus niet zou je denken..., maar toch.

Roest zou ik checken;
- beneden langs de achterste zijruiten
- de zwarte raamstrip van de voorste zijruiten (in de hoek bij de spiegel)
- de sierstrips langs de zijkant van de auto (hier zit een stalen strip in die gaat roesten (op zich iets kleins en geen reden om de auto te laten staan)
- onder vloerbedekking in kofferruimte en onder in de accubak.

Meestal is de 1e "real life" indruk die je krijgt de juiste.
Destijds ben ik gaan kijken naar een (op foto's hele mooie) donkerblauwe S4 met wit/grijs leer van binnen (incl. dashboard), schakel met schuifdak.
Echt mijn droom en geen 2e te vinden, maar ik heb hem toch laten staan.
Auto stond al warm te draaien toen ik de plaats opdraaide en dat was al het 1e negatieve sein.
Daarna zag ik steeds meer dingen die me niet bevielen: koplampen kwamen niet omhoog (Oh dat lossen we even op met een zwaardere zekering...), reservewiel en compressor waren weg, geen historie, scheurtjes in de lak, en na het warmdraaien kookte de motor over dus een proefrit zat er al niet meer in.
Thermostaat was defect en auto stond een jaar stil.
Ben weggegaan en werd de volgende dag weer gebeld door de garage met "alles doet het weer hoor!" maar voor mij stonden inmiddels teveel seinen op rood.

...laat ik nou toch erg benieuwd zijn of deze S4 inmiddels ergens loopt..., ik zal straks de oude foto's er nog eens bijpakken voor het kenteken.

Hij ziet er heel mooi uit, maar de achterkant is van een GTS en niet van een S4. Beetje jammer zo'n ombouw, dit soort auto's moet je mooi origineel laten vind ik...

Even een korte reactie,

De achterkant is inderdaad niet origineel,
En het altijd falende digitale klokje onder de radio is wel vervangen door een heel lelijk exemplaar,

Verder 4 jaar niet gereden. Tja sowieso distributie en dat is best een klus, (Als je handig bent wil ik je hierbij wel helpen)
En is er verder geschiedenis bekend? Brandstofleidingen zijn 26 jaar oud....?
Er kan veel stuk aan een 928, (zelf ondertussen ervaring mee)

Betreft het schakelen, ik vind het prima,
Ja, de koppeling gaat zwaar, (heeft een oude Ferrari ook )
Maar je hoeft niet veel te schakelen want hij trekt altijd. 50 in z'n 5 geen probleem. en dan in no time doortrekken naar 100
Zelf bepalen wat je kan en wil doen,

en zwaar schakelen valt reuze mee, tis geen Peugeot of iets. maar dat maakt het ook een mannen auto
Let wel op de nieuwere modellen (volgens mij 88+) hebben een kortere schakelpook en dat is wel ten goede. anders heb je een nog grotere slag.

Zoals eerder gezegd mag je altijd eens contact met me opnemen, (momenteel rijd de mijne niet anders kon je ook wel een handbak proef rijden)

Heb deze vanochtend bekeken en er een stuk mee gereden.
Auto ziet er netjes uit en ook het interieur.

Paar kleine dingetjes wel gezien en opgemerkt:
- Op de foto's zit het luidsprekerkapje nog in de linkerdeur, maar die zit er nu
niet meer.
- Het hemeltje zit aan de achterkant (bij de kofferklep) los.
- Klein parkeerdeukje op het rechterportier.
- Stuur staat in de rechtuitstand wat scheef.
- Bij manouvreren op lage snelheid hoor je een krakend geluid in het stuurhuis
of stuurkogels (ben er niet goed achter gekomen waar het vandaan komt).

Voor de rest wel een fijne auto. Als de motor koud is, schommelt deze wel behoorlijk in toerental. Maar als die warm is, loopt hij mooi constant en rustig rond.
Veel power en trekkracht en ook de bak voelt goed aan. Geen krakende versnellingen. Eigenlijk vond ik de koppeling niet extreem zwaar en goed te doseren. Zoals Sander al aangeeft, kun je er lekker schakellui mee rijden.

De auto is oorspronkelijk in Duitsland geleverd en t/m 155.000 kilometer is het boekje afgestempeld.
Toen is deze naar Nederland gekomen (volgens mij in 2000) en heeft daarna maar 16.000 kilometer gereden (kilometerstand is nu 171.000).

Een korte reactie;

- Op de foto's zit het luidsprekerkapje nog in de linkerdeur, maar die zit er nu
niet meer. Kleinigheid: maak je eerder zorgen om de speakers zelf, deze zijn niet meer leverbaar doch wel te repareren door specialisten.
- Het hemeltje zit aan de achterkant (bij de kofferklep) los. De hemel gaat krom staan agv hitte bijv. door het lang in de zon staan, zo kunnen er ook scheuren in het dashoboard ontstaan.
- Klein parkeerdeukje op het rechterportier. Kleinigheid, restyle.
- Stuur staat in de rechtuitstand wat scheef. Heb je hier een foto van?!, dit kan normaal niet, enige punt van zorg wat mij betreft.
- Bij manouvreren op lage snelheid hoor je een krakend geluid in het stuurhuis of stuurkogels (ben er niet goed achter gekomen waar het vandaan komt). Als het meezit zijn dit de ophangpunten van de draagarmen, hier gaat vuil tussen zitten. Kwestie van even losmaken, inspuiten met vet en weer lichtjes aandraaien (losjes met borgmoer want mag niet vast zitten). Dit was bij mij ook het geval. Als je "koud" wegrijdt kraakt er veel maar na 5km is alles stil.

Voor de rest wel een fijne auto. Als de motor koud is, schommelt deze wel behoorlijk in toerental. Waarschijnlijk de bougiekabels vervangen, als deze oud zijn geven deze bij laag toerental te weinig vonk

Ola,

Als de motor koud is, schommelt deze wel behoorlijk in toerental. --> ICV (Idle Control Valve)
Geitenklus om te vervangen, zit onder de lucht inlaat.
Zijn diverse fora aan vol geschreven. kijk hier eens om te zien hoe dat ding in elkaar zit: http://forums.rennlist.com/rennforums/9 ... -wear.html
of hier: http://jenniskens.livedsl.nl/Technical/ ... Tip078.htm

Kan natuurlijk ook wat anders zijn, maar je weet het nooit........

- Op de foto's zit het luidsprekerkapje nog in de linkerdeur, maar die zit er nu niet meer.
Hmm zijn wel duur.. en moeilijk vindbaar. (als je hem orgineel wilt hebben)

- Het hemeltje zit aan de achterkant (bij de kofferklep) los.
Heb ik ook, weet nog niet hoe ik dit moet aanpakken. (dus als je het weet PB me )

- Klein parkeerdeukje op het rechterportier.
Wel Alu die deuren en dus duurder om te herstellen

- Stuur staat in de rechtuitstand wat scheef.
Even opnieuw laten uitlijnen en meteen stuur recht laten zetten

- Bij manouvreren op lage snelheid hoor je een krakend geluid in het stuurhuis
Cavitatie in de pomp? Stuurkogels? Slecht stuurhuis? Kan van alles zijn....


Gr, Sander

@ Sander en Remmel:
Ik had gisteravond al even gezocht en vond over het schommelen van het toerental dit verhaaltje:
http://www.porscheclub928.nl/Geschieden ... /index.htm
Sander, ik vermoed dat je dit onderdeeltje bedoelt?
Zoals Remmel al aangeeft, is het hemeltje een beetje kromgetrokken. Het lijkt mij een soort plastic-achtig materiaal.
Ik dacht ook al aan het opnieuw uitlijnen ivm met de scheefstand van het stuur. Tijdens het rijden en krachtig remmen heb ik verder geen reacties in het stuur gemerkt of dat de auto naar een bepaalde kant trekt.
Ik hoop, dat het luidsprekerkapje nog ergens in de auto ligt. Misschien is die er af gevallen en heb ik hem gisteren niet zien liggen.
Er zullen ook nog 2 nieuwe gasveren in de achterklep moeten, want had ik gisteren bijna op mijn dak liggen en die is dan toch wel zwaar .

Maar verder wel een leuke 928. Eens rustig laten bezinken, want ik ben nog zo tevreden met de voorgestelde deal icm de SC.

Aha ik dacht dat het stuur echt scheef stond (dus de stuuras niet precies tov het midden van de stoel of links meer naar je toe dan rechts etc...), jij bedoelt dat het ietsje naar rechts of links gedraaid staat terwijl je recht vooruit rijdt?
Ja dat is een kwestie van uitlijnen, no worries.

Gewoon een 928 GTS kopen......kuch

Mooi ding hoor!

Klopt, Remmel.
Zo bedoelde ik het.

Niet te lang twijfelen he

vind deze ook wel heel mooi voor nette prijs!

http://link.marktplaats.nl/605914351

Weinig km, best wel lekkere kleurcombi, bel vrij, love these chinese eyes....hummmm......pff.....zou ik....? Tempting!

@Jeroen C3.0:
Wel een leuke 928, maar aan dat interieur moet ik echt wennen. Ik ben er nog geen fan van.


@hilmp2:
Ik ben er wel uit. Dus als je interesse hebt, zou je gewoon eens moeten gaan kijken. In de quote was ik een woordje vergeten. Ik kan mij niet vinden in hun voorstel en ze hebben al duidelijk te kennen gegeven, dat dit het laatste voorstel is. Ik heb dus besloten om eerst te proberen om de SC te verkopen en dan verder te gaan met de zoektocht naar een 928.
Ik heb al wel meerdere interesante 928's voorbij zien komen, dus zal ik er vast wel eentje vinden.

De SC is gisteren verkocht, dus de zoektocht kan nu echt gaan beginnen.

Vanochtend een S2 bekeken en er een stuk mee gereden.
Een heel pak fakturen en historie erbij. Veel zaken (oa. stuurhuis, schijven, blokken, fuseekogels, wiellagers, distributie) niet al te lang geleden vernieuwd.
Optisch wel wat gebruikssporen op de koets en het interieur. Wat krassen en een klein deukje in het linker achterscherm. De vorige eigenaar heeft ooit een bij het parkeren een klein paaltje geraakt.
In de voorruit zit aan de onderzijde een barst en het midden deel van de voorspoiler is er niet meer bij. Alleen die zijstukjes zijn er nog bij, alleen heeft hij die eraf gehaald.
Ik had tijdens het rijden alleen wat ruzie met de pook. Als deze in de neutraal wordt gezet, drukt een veer deze helemaal naar rechts (precies voor de 4 en 5). Naar mijn idee moet deze toch in het midden (tussen de 2 en 3) moeten gaan staan?
Iemand hier ervaringen mee?

interessant?
http://link.marktplaats.nl/613985099

Wel met GTS look! Alleen als je hem goedkoop kunt kopen interessant, wat is er nog meer kapot behalve de koppakking?..

Heb nog geen reactie gehad.....

Logo motorkap is verdwenen zie ik...