....maar ik heb vandaag even de navigatie CD geleend van een vriend van me. De Porsche Tequipment Benelux 2003/2004. En tot mijn stomme verbazin kon ik die CD gewoon lezen op de PC, en sterker nog, ik zou hem met Nero zelfs gewoon kunnen copieren.
Ik had verwacht dat dit wel wat beter beveiligd zou zijn dan een gewone rechttoe-rechtaan copyright protection.
Ik moet toegeven dat de verleiding wel groot is om 't ook echt te doen als je zelf alleen Duitsland 2002 bezit

van mij hoort niemand het ... ouwe piraat

't gerucht gaat dat bepaalde navi's kunnen *chrashen* als je gecopieerde CD's gebruikt & dat dan alleen de fabrikant de boel weer kan herstellen

Ik zou zeggen: copieer 'm en kijk of het werkt

moderne versie van een urban legend?

Ik heb de 2004 versie ook. En voor eigen gebruik (serieus!) een back-up gemaakt zodat ik geen problemen heb als het orgineel kwijt- of beschadigd raakt. Werkt inderdaad altijd prima.

Ik heb de 2004-set in maart bij mijn auto gekocht. Weet iemand overigens of er al nieuwere CD's (dus geen DVD's) voor de PCMII systemen beschikbaar zijn of binnenkort gaan komen?

Tja en omdat t donker is en niemand me kon zien heb ik t inderdaad net even geprobeerd. Copieren ging als een speer, afspelen in de 996 ook.
Kon zo elk adres vinden wat ik wilde.

Tja, maar als recht geaarde, goed opgevoede en geld teveel hebbende *duh* nederlander ga ik natuurlijk een officeeltje kopen . Oh en wisten jullie ook dat ik me altijd overal keurig aan de maximum snelheid hou?????
Oh ja, en ik jok ook nooit

Pas maar op, dadelijk ziet Koos S dit draadje en dan zwaait er wat

Wat denk je zelf

tja, ik download enkel, schijfjes copiëren is zo 20st century

ik heb een stratenboek. eerlijk gekocht bij de shell.

...en een TOMTOM die je consequent hélemaal de verkeerde kant opstuurt...

krijg je met die gekopieerde kaarten

Hoe kun je daar nu inkijken als je 150 rijdt???
Oeps, oh nee ik rij nooit harder dan de max snelheid natuurlijk

In dat geval moet je beslist het origineel netjes opbergen en de kopie gaan gebruiken. Gebrande CD's hebben maar een levensduur van enkele jaren. Je kan dan beter om de paar jaar die gebrande vervangen, dan wachten tot het origineel onbruikbaar is en er dan achter komen dat je gebrande kopie ook allang de geest heeft gegeven!

dat hoen we graag, mensen die meewerken aan mijn bonus

Nou dan zou ik maar vast een vakantie gaan boeken, want sinds ik mijn kenteken binnen heb (eergisteren) heb ik al twee keer moeten tanken en da's altijd Shell vanwege de luchtmijlen
Wat doe je daar bij Shell

Ik tankte altijd bij Shell vanwege de airmiles (...), maar helaas kan ik op de mij bekende plekken geen RON98 "super" ongelood meer krijgen waarvoor mijn Boxster S voorkeur schijnt te hebben. Moet dat ook niet in een 996?

Sinds er geen octaan 98 meer bij Shell is tank ik er ook niet meer. Dat andere goedje van Shell (Pura oid. toch Marcel ) is octaan 95. Behalve in Duitsland, daar is het octaan 100! Maar ja Duitsers snappen het begrip "auto" ook beter als wij Nederlanders

Grtz. Boxi

hoi boxi je kan ook eventueel shell v-power tanken deze heeft octaan getal van 97 en kan volgens shell zonder probleem gebruikt worden zie ook de site van shell

Deze tekst uit de FAQ geeft volgens mij een ander antwoord?

Het is ook wel zo dat moderne auto's via hun motormanagement voorkomen dat er "klop" optreedt en het verder geen schade geeft, maar dat betekent niet dat het een volledige vervanger is. Ik kreeg van de Porsche dealer het advies om bij gebruik van Euro 95 (c.q. V-Power) geen "vollast" toe te passen.

Wat is dit nou weer?

Ik tank consequent V-Power van Shell met het idee dat dat goed is voor mijn Boxster. Spul is ook nog eens niet goedkoop.

En nu lees ik dat het waarschijnlijk slecht is voor mijn motor? Om over 'vollast' maar niet te spreken...

In mijn boxster gaat alleen Ultimate 98 van BP, bevalt erg goed! en daar kan je freebees sparen

Octaangehaltes zijn genormeerd op o.a. 95 en 98. Fabrikant mag geen andere waarde vermelden! De V-power's hebben vaak een afwijkende waarde. Dit mag niet vermeld dus komt de eerst volgende lagere waarde op de borden: in NL bijv. 95 voor octaan 97 en in D. 98 voor 100 octaan.

Als Porsche aangeeft 98 dan rijdt de P. hier optimaal op. D.w.z. levert dan de hoogste (aangegeven...) prestatie. Sinds de 964 zijn er de genoemde klopsensoren en wanneer de motor dan gaat pingelen, door bijv. een lager octaangetal, dan wordt de ontsteking vervroegd -> de prestaties lager.
Maar geen enkel probleem/risico voor de motor.

Ik heb in mijn 996 voor nav gekozen , omdat dat het interieur af maakt.
lees af maakt positief
Ik vond het n.l. mooier dan in plaats van het display een opbergruimte voor cd's te hebben. Maar das mijn smaak.
Over de werking van de nav , die heeft mij in bijna 1 jaar nog nooit ergens kunnen brengen via de kortste/makkelijkste weg. Dit ALS zij de weg al weet. En in het Duits of Engels.(waar ik wel mee kan leven).
Maar ja , ik ben chauffeur , ik weet waar ik naar toe wil.
Poeh een hoop kritiek over orgineel nav van porsche '98.
Maar lees nogmaals e 1e regel in mijn bericht.