Kan me helemaal vinden in het verhaal van Theo. Zeer verhelderend




Kijk, zo slecht is die investering in een 996 nog niet.

Het is goed om dit verband aan te geven dat de 2e generatie 997 (MK II) een geheel ander blok heeft.
In vergelijking met de motor van de 996 en de 1e 997 (t/m modeljaar 2007) is de basis echt helemaal anders.
Hoe de kwaliteit van het nieuwe blok in de praktijk uitpakt is mij nog geheel onduidelijk, maar interesseert me wel enigszins

Absoluut een feit Paul. De 997 MKII is qua motor volledig anders gebouwd en niet te vergelijken met de 996 en eerste serie 997 waarvan de motoren allemaal dezelfde kwaaltjes hebben in meer of mindere mate.
Ben ook erg benieuwd of Porsche zijn draai nu helemaal gevonden heeft met het huidige blok en dit de motor is die gewoon 500k mee kan

gast (en anderen die hierover hun mening willen geven), deze email is al weer even oud, maar ik was toevallig weer eens wat rond aan het neuzen; in Duitsland lijken nu behoorlijk wat 996en te worden aangeboden voor onder 30.000, zelfs aardig wat van 20-25K. Zijn dat in Duitsland inmiddels toch geaccepteerde prijzen, of zijn dit per definitie inferieure exemplaren. Viel mij in elk geval op, want in Nederland lijken de prijzen over het algemeen toch echt hoger te liggen.

Dit klopt niet helemaal gast, lees maar eens terug; omdat er veel aanbod is is er weinig vraag???

Neen, het aanbod voldoet niet aan de vraag en dat heeft invloed op de prijs. Alsof een bakker die 1000 broden bakt en er maar 3 verkoopt zegt, 'goh ik verkoop weinig brood, maar das eigenlijk logisch want ik er heb er te veel gebakken'. Blijkbaar kan hij zijn productie niet kwijt, het brood kan niet lekker zijn, te duur, onbekend etc. Wat hij ook kan doen is het aantal broden dat ie bakt verminderen, waardoor het in overeenstemming komt met de vraag. Marketpush vs marketpull. Echter dat gaat hier niet op, er is nu eenmaal een hoog aanbod gebruikte 996's (ooit was er blijkbaar wel vraag naar nieuwe ) en het marktmechanisme bepaalt op welk prijsnivo er een zodanige vraag ontstaat dat deze daarmee in overeenstemming is.

De vraag wordt bepaald door behoefte, en die wordt weer bepaald door meningen over bv exclusiviteit, plofmotors etc. Dus het grote aanbod is niet de reden van de prijserosie, maar de geringe vraag en daar is altijd een reden voor, want de klant is altijd koning!

Heb afgelopen week de auto gewassen en ik weet weer helemaal hoe een 3.2'tje aan roest kan komen.
In alle vier de wielkasten zijn zoveel plekken waar modder zich op kan hopen dat als je dat niet regelmatig weghaalt er vanzelf gaten in je auto gaan vallen.
Maar als je als die modder enzo op zijn tijd wel keurig weghaalt, dan lijkt mij roest goed te voorkomen op een 3.2.

Mach 2? Tja... Waar is die gebleven...

Zoveel pagina's met allemaal verschillende meningen terwijl het eigenlijk heel simpel is: alle luchtgekoelde P's zijn probleemloze superauto's en de 996, 997 en boxster zijn van inferieure kwaliteit waarvan er ook nog eens teveel gebouwd en verkocht zijn.

+1

nou dat ook weer niet....

Mach 2 is gevlogen!!

Was wel een snelle leerling, ging in enkele weken van "Zijn er meerdere typen 911" naar een allesweter.

+1. Scherpe observatie!