De 996 is een fijne Porsche om in te rijden zoals ik al eerder aangaf.
Maar dat proberen te ontkennen of bagatelliseren van de motorische problemen vind ik zo vreemd.
Kijk nu eens naar de occasions bij de waalgarage(www.waalgarage.nl). Staan er twee 996-en in de verkoop met beide een nieuwe motor erin.
Dat is toch niet normaal? En dan niet de Turbo want dat kwam blijkbaar door de bestuurder.

Stug blijven ontkennen...



we're not sinking... we're NOT SINKING!

Hoe groter de leugen des te groter het geloof ....


niets anders dan lofzang

Zies ies ze german coastguard; what are you not sinking about.... ?



Zie hier 't filmpje

Wie doet dat dan?

Waarschijnlijk iemand die nooit boven de 3.500tpm kwam

jammer dat er altijd weer mensen zijn die het leuk vinden een discussie te voorzien van flauwe filmpjes.
We ZINKEN hier naar een beetje een kinderachtig niveau.

Ik denk dat de statitieken en onafhankelijke instellingen,zoals de tuv om maar wat te noemen, wel beter op de hoogt zijn dan forumpraaters. Ik ga uit van deze gegevens en raadt iedereen die dit forum volgt aan het geleuter over de 996 leest dit niet te serieus moet nemen.

Is maar één woord voo massahysterie
Feit dat niet iedereen weet waar hij of zij over praat en dus gewoon de grote massa napraat over de 996 heeft Jeroen al haarfijn aan het licht gebracht.
Vooralsnog neem ik de ervaringen van wat engineers meer serieus dan de barpraat hier.

Omdat dit al zó'n uitgekauwd onderwerp is, dat íeder half jaar terugkomt. Je kunt deze discussie toch onmogelijk serieus nemen, kom op. Heb 't dan natuurlijk niet over 't feit dat de 996 prima rijdt, maar over de plof-discussie.
Ik ben blij met een beetje vermaeck tussen de regels door

Neem me niet kwalijk. Je noemde het tot hier nog een discussie? Dat had ik niet begrepen... vond dit zoveelste topic over hetzelfde op pagina 1 al ontspoord. ik vraag me al jaren af waarom enerzijds mensen zo beledigd zijn als er grappen/flauwe opmerkingen/kritiek op 'hun' model Porsche wordt geuit en anderzijds mensen altijd kritiek op modellen hebben die ze zelf niet rijden.

Ben blij met wat je rijdt en gun een ander de lol van de auto die hij rijdt...

Ik vraag me nog wel af of een soepkip tot het ras van de struisvogels behoort

+1
en daarom ook weinig vertrouwen in deze motoren

Hulde!!

Bullshit !!

Ik heb me nooit gemengd in de plof discussie, simpel omdat ik te weinig op de hoogte ben van de feiten, net als bijna iedereen hier.

Voorstel: iemand inventariseert alle op dit moment te koop staande 996 en op bv. Autotrader of Marktplaats, en kijkt dan hoeveel er voorzien zijn van een nieuwe motor.

Dan is er toch een aardig beeld van het plofpercentage?? Of is dat weer te kort door de bocht...

Ook al is het misschien een heel klein percentage, ook al heeft de meute geen kennis...

...het (gevoelige IMS Lager) gebeurt wel... en blijkbaar meer dan bij andere typen anders had zich de 'commotie' daar wel op gericht.
Zo werkt aandacht nu eenmaal (positief dan wel negatief).

Simpel.

Zelfde als bij de Iphone. Niemand die iets roept over de (goede?) ontvangst van een type 3, maar de fora staan vol over de ontvangst van type 4... Ook al valt dat reuze mee in de praktijk...

+1

Zit momenteel in het koop process van jawel, een 996! Volg veel 996 discussies met veel interesse (en ben me bewust van de risico's) ....wat betreft de grappen kan ik alleen maar zeggen, keep it going

In de 25 jaar motorrijden op Ducati's heb ik ongeveer het zelfde meegemaakt. Daar ging men van koningsassers na zo'n 10 jaar naar riem aangedreven desmo's toen naar riem aangedreven desmo's met 8 kleppen, waterkoeling en brandstofinjectie. Drie kampen die elkaar "bevochten" op vrijwel de zelfde wijze. Wel veel minder vermakelijk want het ontbrak toen nog aan internet en forums als deze.

Bullshit??? misschien wel als je alleen de NL auto's neemt, laten we dan alle 996 3.4 nemen op mobile.de, de turbo's en de GT3 en alles onder de 100.000 km eruithalen, dan hebben we toch een redelijke cijfer over het gevoelige IMS Lager van 996 3.4??

Of vinden sommige 996 rijders de discussie stiekem toch wel leuk??

Best handig om het juiste plofpercentage te weten als 996 bezitter in spee.....maar over statistieken zei Churchill tijdens WOII het volgende ...there are lies, there damn lies and there are statistics

Hiermee bedoel ik enkel te zeggen dat juist en objectief meten niet eenvoudig is.

Maakt eigenlijk niet uit wat voor porsche je koopt zorg ten alle tijden voor een buffer van minimaal 10 k voor gevoelige IMS Lager van 996 of revisie 964/993 enz. Als je die extra ruimte niet hebt of te naief bent te denken dat jouw dat bespaart blijft zeg ik niet aanschaffen dat apparaat.

@The Dude het komt ook doordat Porsche zelf niet met cijfers komt. Dan blijf je de discussie houden.

En voor Erwin en Jeroen. Ja ik hoor ook bij de struisvogels . Ook mijn Boxster S motor kan gevoelige IMS Lager. Schijnt weer minder kans te zijn dan de 3,4 van de 996 en de 2,5 en 2,7 van de boxster (zou ook graag de percentages weten). Dus ook weer niet helemaal struisvogel. En voor middenmotor alternatief moet ik richting jaren 70 werk.(En dat gaat misschien ook nog wel komen)

Toch zeker geen 914
Da's geen echte Porsche hoor

Tja dan maar een MR2 of X 1/9, ook geen Porsches. Daarom wat is het alternatief ? Maar zonder gekheid, heb wel perse de 3,2S genomen omdat die mogelijk minder snel ploft dan de 2,7. Maar zeker weten doe ik het ook niet.

Statistieken... Net als mensen die zeggen dat je 50% kans hebt om de Staatsloterij te winnen. Je wint hem wel of je wint hem niet...

Er is een ontwerp probleem met de 3.4 motor waardoor er meer kapot gaan dan verwacht/andere motoren. Nog steeds een kleine kans dat het de jouwe gaat zijn. Zo'n verhaal is er ook over de eerste serie 964 motoren. En daarvan roept iedereen altijd: 'als het nu nog niet gebeurd is zal het ook wel niet meer gebeuren'.

Als een 996 in je budget valt en het is de auto die je graag wil rijden - doen. En van wat ik hier begrepen heb is de kans groter op een plof bij een 3.4 dan een 3.6. Als je je dus een 3.6 kan veroorloven verlaag je de kans dat je voor een grote schadepost komt te staan. Maar ik ken hier mensen die een perfect onderhouden 964 kochten met relatief weinig kilometers en ineens geconfronteerd werden met een afgebroken tapeind. Krak, zei het spaarvarken.

Bij gebruikte auto's weet je hoogstzelden hoe er in het verleden mee omgegaan is. Historie, boekjes, facturen - allemaal geen verzekering dat het jou niet gaat overkomen. Accepteer dit risico en ga ervoor. Of accepteer dit risico niet en koop een nieuwe.