Top! Lekkere terug rit zeker!

En zeker leuk dat je pa mee was...

prachtige auto, ook ik zeg: niks meer aan doen!! Blijf je je avatar wel houden met die werkelijk prachtige archetypische oervorm des 911's Heel veel plezier met dit legale monster!

MS964 schreef:

Nou vind ik je wielen opeens toch HEEL erg lelijk. Geintje veel plezier ermee en hou hem en jezelf heel. Oftewel leuke en veilige kilometers.
gr. Ernest

Mazzelaar

Hehehe...heb zelfs een Porscheforum-politiek-correct-antwoord uit mijn bek weten te krijgen. Iets in de trant van 'voor mij zijn het allemaal Porsches'. gehannes natuurlijk, maar ik kon het van hem gewoon niet hebben.

Ok Ok ze zijn mooi en de p zelf helemaal.

soepkapper...

Hé Mischa, gefeliciteerd met je brute 996 en welkom terug

Zitten de schamele 420 paarden achterin, dan zal het me benieuwen hoeveel sneller dat is als een Carrera met slechts 385 maar zonder die zware voortrein

Dank Paul! Moeten we maar 's testen dan!

ik gok op twee wagenlengtes verschil tot de 160 kmh in het voordeel van de 996.... het hogere koppel vliegt er sneller en harder in bij de 996 .. grip vanuit lagere snelheden ook beter...

is dus eigenlijk te verwaarlozen en alleen duidelijk als je zo met zijn tweeen rijdt... lijkt me een super gezicht !!

Kijk en huiver.

http://www.youtube.com/watch?v=R5BVmaU-Vvo

997 2S PDK vs 996 Turbo Tiptronic

Die betere grip van een 'quattro' had ik ook verwacht tot er een vergelijking was tussen de Audi R8 en een 997 2S.
Minder pk's en slechts 2 aangedreven wielen...
maar de tractie van die gekke 911 is zo gek nog niet

Als ik het goed zie en hoor is die voorsprong in het begin gewoon een kwestie van eerder op het gas gaan staan.

Maar goed, de S met PDK is gewoon ontzettend rap. Het verschil tussen de oude en nieuwe turbo is in pk's slechts 20, maar met PDK is de nieuwe turbo een stuk rapper (0-100 in 3,1 sec. ).

Zo te horen gaat de 997 inderdaad iets eerder op het gas. Maar de 996 loopt eigenlijk niet in. PDK schakelt ook duidelijk sneller dan de tip. 996 heeft dan wel 35PK (en turbo) meer maar moet ook ruim 100KG extra meesleuren.

Heb de specs er even op nageslagen maar de handdoek moet ik al in de ring gooien

De pk's is niet het issue 420 tov 385 maar - itt tot wat hier vaak geschreven is - het koppel van maar liefst 560 Nm tov 420 en dan al bij 2700 /min ipv pas bij 4400, dat geeft een cijfer van 0-100 in 4,2 s. ipv 4,7

Lichtjaren verschil dus

Holy! De nieuwe turbo met PDK in 3.1 secs naar de 100?

@ Paul: yup, 4.2 seconden. Officiële top 305 km/u. Kun je nagaan hoe klein mijn p*kkie is.

Hopen dat je een tiptronic treft. Die kun jij met handbak net bijhouden.

De bestuurder is de belangrijkste factor...





On topic: Mooie bak Micha. Gefeliciteerd.

En omdat jullie zo blijven doorzeuren over die nieuwe turbo...

http://www.youtube.com/watch?v=m8Knk47oGCE

New 997 Turbo PDK launch control 500PK - 700Nm koppel

Er spelen een paar zaken: a. 1 extra verzet. b. lagere topsnelheid (en dus lagere gearing) en c. gewicht.

Die combinatie maakt dat tot een 200 km/u de 997S aardig met de 996 turbo mee kan doen. De turbo profiteert wel van een iets bredere toerenband en op hogere snelheid weer van het feit dat gewicht een minder grote rol speelt.

En bij de start zou de turbo natuurlijk van fatsoenlijke aandrijving (ipv hopeloos verouderde 2wd) profiteren.

Het draait echt om vermogen en niet om koppel. Het voordeel van de turbo is wel dat de koppelkromme zodanig is dat in de hogere regionen het gemiddelde vermogen dat de motor levert hoger is dan je op basis van de 420 tov 385 zou vermoeden.

Dat Porsche nog steeds 2WD produceert snap ik ook helemaal niks van.

De klanten schijnen het te willen... Net zoals een Cayenne... ook vraag naar...

Auw, aan deze discussie/valkuil ga ik mij even niet wagen.

Te laat...!