geloof ik niks van. 626000 vind ik best hoog, maar niet extreem hoog. Zal er vast wel eentje zijn met meer km's.

Zoals in maart 2014 al aangegeven, reeds 5 ton op haar klokje. Om precies te zijn staan er nu 326.500 miles = 522.400 km op. Wordt dus nog even gas geven deze zomer om zojuist genoemde record te verbreken

Sowieso zijn claims alleen geldig met foto's.

Tis natuurlijk wel een 993 he

Hij probeerde die schele koplampen en het vet van de heupen er natuurlijk af te rijden....

344170km met #146 millennium. still going strong

993, the best 911 X FAR

En jij wil hem wegdoen?

Wat ben je toch een vervelend kereltje

in het geval van 993's wel

Mijn 993:
Gekocht met plm 180k en in 5-6 jaar gereden naar 425k en toen verkocht, zonder problemen, revisie of ellende. Behalve dan 2 dynamo's, 1 accu, 1 eindtip vd uitlaat, 1 nieuw snaartje voor de ontsteking, 1 nieuw snaartje voor de stuurpomp en een paar nieuwe klepdekselpakkingen. Verder gewoon goede olie (Castrol 10w60) af en toe wat nieuwe bougies (2x de normale interval), filters, diffolie, remvloeistof, remschijven en remvoeringen en banden. 250k lang een olieverbruik van 1:7000

Gewoon regelmatig gebruiken en je rijdt elke auto naar een half miljoen met 1 motor.

laat ns zien dan, die 996 met 5 ton op de teller en het eerste blok

Hij raakt hem aan de straatstenen niet kwijt itt zijn 964 die op een wip verkocht was, zegt mi genoeg over welke 911 het meest gewild is

223.000 km met een 2.7 , waarvan ik er zelf 60.000 mee gereden heb in de laatste 15 jaar. Alleen de kettingspanners zijn gereviseerd. Toch ook niet slecht voor een blok dat zijn reputatie heeft overgedaan aan de 996...

Na het lezen van al deze kilometersstanden moet mij toch iets van het hart...
Men spreekt overal van Duitse Grundlichkeit, maar ik heb zelf al 14 jaar een SC3.0 in mijn bezit en tot op heden merk ik daar niks van!

motor heeft volledige revisie gehad na vaststelling afgebroken cilinderkopbouten,...
vernsnellingsbak heeft volledige revisie gehad, waren zelfs tandwielen afgebroken...
Heel de ophanging is reeds vervangen
Targadak
Remmen,....

en nu de scheur in de torsiestang tussen het chassis waar de buis inzit!
Dus met alle respect, ik ben ook verliefd op het model van deze wagen en op luchtgekoelde motor die erin ligt, maar waar is die degelijkheid vraag ik me af????

Ik ken natuurlijk het verleden niet van de auto toen ik hem kocht, maar steekt ondertussen al 38000 euro kosten in en blijft maar doorgaan met nu de herstelling van de torsiebuis...

Dus stel ik me de vraag, waar is die degelijkheid waar jullie allemaal over praten? ik zie deze niet
Ik lees hier, de mijne heeft al 250000 km, ... maar bijna al mijn andere wagens die ik heb gehad ( Saab, Opel, Renault,... ) hebben bijna 400000 km gelopen zonder al die problemen.

Jamaar zeggen ze mij dan, als je ziet hoeveel oude 911 jes er nog de baan op zijn, maar dat is volgens mij geen referentie, want elke oude auto waar je 38000 euro insteekt en maar blijft verbeteren, revisies doen, .... kan je wel eindeloos de baan, ophouden.

Dus? ik wil hier zeker niemand tegen de borst mee stoten, want ik ben ook verliefd op de oude 911, maar over die degelijkheid stel ik mij toch serieuze vragen

N=1. Wel rot voor je overigens.

Jij hebt vast een maandagochtend modelletje

38.000 euro kosten in 14 jaar tijd, ik vind het wel meevallen. Is 2.700 euro per jaar. Voor een klassieker. Minder dan de afschrijving op een nieuwe Volkswagen Up.

ben vergeten te zeggen, 9000 km op 14 jaar tijd!

Eerste jaar, 3500 km, probeer er dit jaar iets meer van te maken.

Met nu 285.000 km op de teller van mijn 1978 911SC ben ik overduidelijk nog een 'beginner' op dit draadje. Wel lekker om te weten dat ie nog heel lang mee kan, vermits ie z'n onderhoud blijft krijgen en regelmatig van stal mag en daarbij rustig op temperatuur mag komen. De mijne heeft overigens alleen de kettingspanners upgrade gehad.

Een kennis van me rijdt nog altijd met zijn in 2002 nieuw gekochte 996. Ondertussen bijna 350.000km op de klok.