Zo hoort het! Veel plezier ermee!

Hele mooie auto DS
heb niet je hele topic doorgespit, maar ik kan me herinneren dat je een tijdje geleden een beest van eindversterker aan heb geschaft. Komt die ook in de Turbo te liggen of laat je het hier standaard
Veel plezier in ieder geval

Edit: Als je reageert op een post die meteen erboven staat, hoef je niet te quoten. Dat leest lastig en je reactie is logisch genoeg. Volledige quote van de post hierboven verwijderd.


Ik ben wel van plan om daar mee aan de slag te gaan. Het heeft echter geen prioriteit. Momenteel vermaak ik mij uitstekend met de radio uit...

Ach ja het blijft behelpen , dan maar het slechtste van 2 kwaden

Zo, vandaag even wat aan de auto gesleuteld en het stuur vervangen door het sportievere stuur welke ik in de 964 had zitten.



Volgende wijziging volgt snel, ik ben er inmiddels achter dat PCM geen 1800 netwerk ondersteunt. Ik begin het gezeur over PCM steeds beter te begrijpen. Wat een brandhout is dat systeem zeg... Blij dat ik er geen BPM over heb betaald, anders had ik mij helemaal in mijn kruis getast gevoeld.

Het werkt naar mijn mening totaal niet naar behoren , maar het maakt het interieur wel compleet .
DE reden om een 996 aan te schaffen (2,5 jaar geleden ) is het complete interieur t.o.v. een 993 .

Ik heb al goede oplossingen gezien, dus er is best iets van te maken met een dubbel-din. Ga ik eens op studeren.

Mooi stuurtje! Is dit orgineel p? en zelf aangesloten (de knoppen voor je stuur ed.)?

Nee, niet orgineel Porsche. Het komt van Raid. Nou hebben die ook nog wel eens wat sturen geleverd aan Porsche, maar niet dit stuur. Je ziet het wel veel bij de diverse tuners (Ruf, Techart, Gemballa, enz.). Ik heb het stuur wel wat gewijzigd, dus voorzien van Porsche schild, Porsche badge onderin (ipv Raid), claxonbediening zwart laten maken (wat bij mijn huidige Porsche niet nodig is, daar die wel metaalaccenten heeft).

Verder zelf gemonteerd. Geen zwaar karwei, vooral een kwestie van de juiste gereedschappen, waarbij de dop maat 24 de lastigste is (de meeste sets gaan tot 22 immers).

Heb dit draadje grotendeels gemist...
Dus nu alsnog gefeliciteerd DJ met je monsterlijke P., monsterlijk als in monsterlijk snel
Zag je opmerking over het vermogen in ander draadje...

Hoe zit dat met de motor? Ken X51 als optie af fabriek maar dat maakte van de standaard al niet misselijke 420 pk toch 450
De vermelde 530 is gelijk als de actuele 997 GT3...
Leg eens uit. Dat kan jij misschien wel

Heb dit vermogen ervaren als meerijder op Z´voort in de bekende GT2 in Nordic Gold, dus ik weet dat het bizar snel versnelt (en met de gele klauwen nog sneller remt)

X50 (X51 is de optie bij NA) is inderdaad "slechts" 450 pk op papier. De grap is wel dat de motor technisch exact dezelfde is als in de GT2 en kennelijk is bij vermogensmetingen gebleken dat de motor ook presteert op dat niveau (dus 462 pk). Waarschijnlijk vond Porsche het nodig om de GT2 de sterkste variant te laten zijn op papier en een turbo met GT2 vermogen marketingtechnisch niet verstandig.

Bij mijn auto is er nog een andere uitlaat + motormanagement, waardoor het vermogen naar 530pk is gestegen.

MORE POWERRRRRRRRRRR

wat een

kijk hier eenshttp://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130305576245&aglr=1
ik heb zelf een Pioneer avic HD3 type2 met 30gig harde schijf,bluetooth telefoon dvd en multimedia bibliotheek.
werkt 10 keer mooier en geen geleuter meer met losse cd,s en dergelijke.

Raamwerk is voor de 996 zonder bekerhouder...

Hoe dan ook: er komt volgende week vrijdag een nieuwe Kenwood in, dus ik was al overtuigd om voor aftermarket te gaan.

Hmmm, ik heb net de heer Spee in Wegmisbruikers net toch echt anders horen verklaren ten aanzien van het rijden met tijdelijke Duitse platen in NL... De betrokken persoon mocht voor dit 'misdrijf' 250 euro aftikken en de auto laten staan om op te laten halen met ambulance.

Ik heb zelf in november met mijn 996 dezelfde gok genomen om uit DL naar huis te rijden met tijdelijke-platen-met-gele-rand, maar vooral omdat ik ondanks de veelheid aan info op rdw.nl, ADAC, ANWB en andere autofora, nergens 100% duidelijkheid kreeg of het nou wel of niet was toegestaan. Ik vind het absurd dat het niet kan, zeker omdat je met de Duitse platen ook meteen verzekering e.d. hebt geregeld, en de Duitse toelating al min of meer garandeert dat de auto ook in NL zal worden toegelaten. Het blijft dan dus een BPM discussie.

Op de ADAC site staat wel wat nuttige info. Ook de Duitse wikipedia over Kurzzeitkennzeichen en Ausfuhrkennzeichen zijn wel nuttig voor info over de Duitse zijde, maar de procedure aan NL zijde blijft wat mistig vind ik.

Spee heeft ook ooit gelogen dat een radardetector in huis hebben illegaal is om vervolgens, toen uit kwam dat het een leugen was, te liegen dat hij dat nooit had beweerd.

HvJ EG heeft een arrest gewezen waarin die flauwekul van het verbod om op buitenlands kenteken te rijden tegen het vrije verkeer van goederen werd geacht. Wel mag de overheid b.v. pro rata BPM heffen over dit gebruik.



Dan moet die persoon vooral naar de rechter gaan en alle kosten op de staat verhalen, want daar heeft hij recht op.

hij zelf zal dat niet snappen gezien hij Arabisch was en er niks van begreep.

en al direct betaald heeft.

Het blijft natuurlijk schandalig dat Europese rechtspraak bewust wordt genegeerd. Dit is gewoon belastingfraude, maar dan omgekeerd. Helaas kun je de staat als staat strafrechtelijk niet aanpakken, maar feitelijk hoort Wouter Bos gewoon te worden vervolgd voor dit soort onzin (en nog wel meer en nog duidelijker zaken).

Overigens nog zoiets: recentelijk is iemand veroordeeld voor te hard rijden, ondanks dat hij met GPS kon aantonen minder hard te hebben gereden. Reden: het Nederlands Meetinstituut had verklaard dat je met GPS geen snelheid kan meten omdat het bedoeld is voor plaatsbepaling (plaats + tijd geeft in mijn wereld nog altijd de snelheid weer...). Op mij komt zoiets over als "geregeld" en daarmee een meinedige verklaring (de slag om de arm die ik moet maken ziet op het feit dat ik e.e.a. uit de pers heb gehaald).

Maar goed, dit terzijde...

Exact mijn conclusie. Als je de 2 variabelen hebt dan vloeit de 3e er uit voort. Maar niet bij het OM en NMI.

Kijk, dat er officieren zijn die te dom zijn om te poepen weet ik. Maar een deskundige van het NMi? Ik geloof niet dat die niet beter weet. En dan leg je dus bewust een valse verklaring af. Ik mag aannemen dat de deskundige beëdigd is en dan komen we tot meineed. Aangezet door de overheid! Om een snelheidbekeuring!!!!

Maar goed, ik word weer pissig en dat is niet goed voor mijn hart.

Volgens mij ging het met name ook om de vertraging van weergave snelheid bij GPS systemen. De genoemde variabelen vertellen immers deels "oude" informatie, hetgeen bij bijvoorbeeld een geijkte snelheidsmeter niet het geval is.

Maar sleutel die factor er eens uit en dan is het verschil volgens mij marginaal. En als het om getallen/rekenen gaat is de gemiddelde jurist niet zo sterk. Behalve als het om factureren gaat uiteraard

De vertraging kan theoretische ruim 2 seconden (2x1 seconde plus berekening en weergave) zijn. Dus dan moet je al kunnen aantonen dat je snelheid (behoorlijk) constant was. Komt bij dat in bochten het systeem door de verschillende snelheid van binnen- en buitenwiel ook geen correcte meting doet.

Bovenstaande is denk ik waar het NMI op doelde. Dat het systeem voor de gebruiker behoorlijk nauwkeurig is als je niet remt, accelereert, of een flinke bocht neemt, dat is uiteraard waar.

Ik zou de uitspraak eens moeten lezen, maar toch... Rechters blijven doen alsof die metingen altijd zo betrouwbaar zijn, terwijl er in Europa al tientallen tractoren zijn geflitst met ruim 100 km/u... Dat daarmee niet alle metingen onbetrouwbaar geacht worden begrijp ik. Maar als je GPS gegevens laat zien, die dan wellicht ook niet 100% betrouwbaar zijn, dan zou m.i. wel eens het voordeel van de twijfel uit de kast mogen komen.