dan mag Patrick's gezin niet in Nederland wonen terwijl ie zelf in 't buitenland zit, ken zijn situatie niet, of hij al dan niet met volledig gezin buiten NL zit,
maar de belastingsdienst geeft geen vergunning af voor gratis import als vrouw en kinders nog in NL wonen...

Becks zijn niet op donor chassis gebouwd

Ziet er super uit, maar als de wagen echt zoveel gaat kosten zou het het mij niet waard zijn.
Het blijft tenslotte een replica en dat feit zal deze wagen blijven achtervolgen.
Ook bij latere "verkoop"

Ik denk dat dat wel meevalt. (eh niet de prijs, maar de rest)
Hoeveel 904 replica's ken jij? er is waarschijnlijk maar een heel kleine markt voor, maar eventuele (hoge) afschrijving zou me er niet van weerhouden hoor...
En dat 't een replica is? Ach, als er veel originele Porsche onderdelen opzitten en ie precies zo is gebouwd als de originele, wat is dan het verschil met een compleet gerestaureerde echte 904 waar veel onderdelen van zijn vervangen?
Inderdaad, het chassinummer en de originaliteit.
Ik ken verzamelaars (en weet van 'n comedian) die welliswaar originele auto's hebben, maar waar qua originalteit net zo veel vragen bij kunnen worden gesteld.

Ik vind het eerder een kans om een auto die niet binnen bereik is alsnog te kunnen rijden.

Dat is natuurlijk een persoonlijke keuze.
Maar stel je kan/moet (om maar een voorbeeld te geven) kiezen tussen een Ferrari F40 replica (hoe mooi ook nagemaakt) of een originele correcte 308.
Beide voor dezelfde prijs.
Welke van de twee zou je nemen en welke denk je dat sneller bij verkoop een kandidaat vind die een correcte prijs wil terug geven ?
Een replica is een persoonlijke keuze maar is in de meeste (neen niet alle , ik denk aan de 356 speedster replica's) gevallen iets waar je nog moeilijk vanaf geraakt (tenzij met hopen geldverlies)

De vergelijking is meer : originele 911T versus 904GTS relica....

da's toch een wat minder complexe keuze, lijkt me.

De echte 904 was ook van polyester.

scheelt wel een groot stuk meer dan je denkt