Bijna 280 met de M3, met de 997 nog niet boven 250 gekomen. Lijkt langer te duren.

Dat is puur de beleving denk ik. Met de 997 moet je juist op de hoge snelheden veel meer profijt van de luchtweerstand hebben. De M3 heeft een top van 293 onbegrenst en dat wordt niet alleen door de pk gelimiteerd maar met name door de lucht weerstand.
Het valt mij ook op hoe mijn 996 bij vlakke weg en redelijk windstil weer op de geijkte tripmaster met gemak de 292 aan tikt. En zoals hier eerder al gezegd is blijft de auto als op rails rijden. Je hebt het gevoel dat je met gemak nog in de Sjonnie houding met één handje achteloos aan het stuur die snelheden kunt rijden. Mijn BMW voelde met snelheden van rond de 250 heel wat minder stabiel aan.

20 minuten is wel erg lang ja. Denk dat ik op de A3 van Zevenaar naar Oberhausen de 10 minuten wel eens heb gehaald met de M3. Continu 265.



Dan had je nog wel wat over

265 net over de grens naar oberhausen,
met de daily driver V70 T5 245, op de suzuki bandit een keer 230 en dat is toch heel anders dan op 4 wielen..........

Geen idee welke snelheden er bij horen

In de 964 Cabrio - met de kap open - in de 5de versnelling en de toerenbegrenser in ...

... omdat ik zo nodig nog even de 4S van de forumbaas in moest halen op de terugweg uit Keulen ...

Cayman S - 5000 RPM in z'n 5 - en vervolgens het gas er op - totdat ook deze de begrenser in ging ... geen tijd/ruimte om over te schakelen naar z'n 6


Met de 968 ... geen idee
Met de 993 4S... geen idee
Met de Carrera 3.2 ... geen idee

Toeren kijken is ook veel leuker dan de snelheid, maar dan zijn de bekeuringen zo hoog

Die klok zit niet voor niets in het midden van de winkel

... kijk voor de snelheid af en toe op de Coyote ...

Idem.
De topsnelheid van mijn 911:

Ik heb de 968 nog nooit helemaal op top gehad. Ik ben erg voorzichtig (weet hoe stom anderen op de weg kunnen reageren) waar het hoge snelheden aangaat en heb op de A3 in DL ooit 236 op de Navi gehad (was boven 240 op de klok). Was duidelijk nog niet de top, maar een paar honderd meter voor me zaten auto's en ik wilde er niet met meer dan 100 KmH verschil langs knallen en ging daarom maar (licht) in de ankers.

De top aantikken is kicken. Dan kijk je naar je toerental en daaronder staat de snelheid 270.

Alles behalve ruimte

282 op de GPS met mijn (ex) S4 avant, met de P nog niet harder dan 275 op de teller

Ik rijd over het algemeen nooit hard maar heb de 964 vorig jaar wel even uitgelaten op de autobahn. Er zat een 997 MkI cabrio voor me die ik toch redelijk eenvoudig kon volgen. Achteraf las ik op mijn gps dat we de 250 hadden aangetikt.

Met mijn onbegrensde Nissan350Z ben ik ooit in de buurt van de 280 (gps) geweest. Overigens ben ik niet echt te spreken over de kwaliteit van het wegdek in het Ruhrgebied en vermijd ik meestal de echte hoge snelheden.

@ Franz.
De snelwegen daar zijn niet altijd van het beste asfalt nee, maar wel een stuk vlakker dan de
Nederlandse snelwegen. Als je hier wat harder gaat rijden dan gemiddeld, dan merk je pas hoe
on-vlak de Nederlandse snelwegen zijn. Alleen daarom zou hier op dit moment een maximum-
snelheid niet omhoog kunnen.

Precies. De tolwegen in Frankrijk daarentegen zouden er wel geschikt voor zijn.

Edit: Ongewenste volledige quote van direct bovenstaande post verwijderd

Ja zeker! Alleen daar ben je zo vies de Sjaak als ze je pakken met, ik noem maar iets, 260

Mark, misschien moet je Dimitri even een PB sturen met je klacht over de niet vlakke Nederlandse snelwegen.

Maar ook bij de oosterburen is het niet overal even vlak hoor, al is de algemene staat van de snelweg daar wel veel beter. Is ooit een geweldige documantaire op Discovery geweest over de techniek achter de Duitse Autobahn. Als je zag wat daar aan pakketten balast en stabilisatie onderzaten...

Heb met mijn Boxster de 255 aangetipt, het kan mij niet hard genoeg gaan. Als er maar voldoende ruimte aan de linker en rechter kant is, dan is het goed. Je moet er niet aan denken dat er zn muts onverwachts naar links komt, je kunt geen kant meer op als het drukker is.

Ongelooflijk hoe goed de wegligging nog is met die snelheden
Fijne wagen hoor, die kappers bak

laatste keer duitsland ritje samen met rad911 heerlijk opgereden.
Voelde best dat we opschoten

Ruim 260 echte (zie boekje), ruim 280 onechte km'rs per uur.

Inderdaad. Zelfs 's avonds op de A3 Oberhausen-Meppen kan het zelden meer dan 5 minuten in mijn ogen. Ik moet er wel bij zeggen dat ik niet met topsnelheid 2 achter elkaar rijdende auto's nader en inhaal. Ik probeer dat tot 220-230 te beperken bij rustig rijdende auto's (~120). Geeft me een iets zekerder gevoel dat ik nog wat kan remmen en er evt via de vluchtstrook voorbij kan, als de achterste plots toch denkt te moeten inhalen. Is me laatst bij 180 gebeurd . Je wilt trouwens niet weten hoeveel stof en stenen dat doet opwaaien.......

Tijdje geleden in Duitsland onderweg naar de Nürburgring op een 2baansvak: 277km/u .

Jammer genoeg nog niet de topsnelheid gehaald, wegens veeeeeel te druk tegenwoordig in DE

Wagen: Porsche carrera facelift

ik weet het niet meer precies

253 miles is wel heftig hoor Jurgen

250+ met de 993, en 300+ met AM Vanquish, was niet echt strak meer op dat moment....