dit is de eerste schade in 19 jaar of zo, en ik rij voor mijn werk ook veel, dus dat risico neem ik wel. nu mogen zij mij eens betalen

Eerst dacht ik wat zonde, dat tie geen S genomen heeft. Nu denk ik, dat is maar beter ook. Wees blij dat de schade mee valt. Voor het zelfde geld, rijd je hem helemaal in de prak.

en voor nogmaals hetzelfde geld rij je jezelf dood.

Nare ervaring lijkt me, maar alles is te maken.

Verder geen persoonlijke slachtoffers, dus komt wel goed. Succes!

Ja, hier
nog eens over nadenken . Ik zou daar niet, zéker niet voor velgen, naartoe gaan .
Succes!

Waarom koop je deze set niet voor 200 euries? Dan kan je nog heel wat slippertjes maken.
viewtopic.php?f=12&t=28613

Het was bij lage snelheid, had op geen enkele manier gewond kunnen raken, dacht alleen tijdens de slip, niks raken!~... beng

morgen bellen met verzekering en potentiele reparateurs, ben benieuwd, wil 'm snel terug iig!!

Vervelend als je zoiets overkomt, maar dit lijkt me niet
het moment om penny-wise te gaan doen. Zoals je zelf al zegt,
hier heb je al die jaren premie voor betaald. Nu helemaal voor max
gaan. Medelijden met verzekeraars is wel het laatste wat je moet
hebben.

En hoe vervelend het ook is, dan maar een weekje geen Porsche.
Je hebt er toch al jaaaaren geen gehad, dus dat overleef je wel.

Ik kom op dit minimale lijstje:
1. Nieuwe velg
2. Nieuwe band
3. Stuk uit velg
-> er is zeker zoveel kracht op de draagarm en misschien ook aandrijving gekomen dat daar iets kapot is gegaan; ophanging en aandrijving vervangen waar nodig
4. Vervangen band aan de andere zijde op dezelfde as
-> als de band aan de andere kant meer dan 30% is versleten; ook die vervangen
Zie hier: http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=26
Tires should be replaced no less than in pairs on one axle at a time. Only tires of the same tire make and type must be used. However, in case of tire damage such as cuts, punctures, cracks or sidewall bulges that cause a single tire to be replaced for safety reasons, the remaining matching tire on that axle must not exceed 30 percent wear. If the remaining tire has more than 30 percent wear from new, it should also be replaced. Handling inconsistencies may result if this is not done.
5. Uitlijnen/uitwegen
-> door de klap is de uitlijning zeker ontregeld; opnieuw laten uitlijnen

Vergeet evt. vervangend vervoer, huurauto o.i.d niet als je daar recht op hebt.
Ook al maak je er geen gebruik van, de reparateur kan het in rekening brengen en
ineens heb je zomaar die set 16" winterbanden op je zojuist verworven setje velgen liggen...

Zo, de auto gaat naar Schmidt Oss, gelukkig had men daar tijd. kreeg een goed gevoel bij dit bedrijf.
(tip van forum lid)

HOOoopelijk heb ik 'm eind van de week terug, de rest maakt mij niets uit.

wanna my Boxsta!

Goede tip van Renntech

Is mij ook overkomen met mijn Boxster, nieuwe wegdek, een beitje nat en natuurlijk te veel gas uit een bocht en hij ging . Twee kapotte velgen, wiel ophanging achter kompleet afgescheurd . De auto was erna goed gerepareerd, niets aan te merken. Verzekering heeft alles betaald, en 4 jaar er na nog niets aan mij verdient. Duur reparatie.

ik vraag me af welk merk (achter) banden er onder zitten?
ik zou minder brede dan 285 monteren van een merk dat beter presteert bij nat wegdek. dan zit je ook bij regen wat veiliger achter het stuur van je nieuwe aanwinst en beleef je straks weer een boel prettige kilometers.

@PaulusdB goede tips en zeker een aanrader voor PEC.
Tevens investeren in een ANTI-slip cursus of i.i.g. een rijvaardigheidstraining zodat je weet tot hoever je kunt gaan met de P. Und bei Nasse runter vom gas of zoiets dergelijks. En PEC succes met het herstel. Paul Maaskant heeft soms leuke trainingen.

jep 285, klopt wat je zegt maar staat wel Uber cool, dus die blijven er onder.
en zo'n cursus is idd een goed idee soepkip. nu moet je weten dat ik een jaar geleden een rijvaardigheidstraining van een dag heb gehad.. maar niet met achterwielaandrijving.

als ik hem terug heb en het regent ga ik eens op een mega groot terrein oefenen,
daar leer je ook van. deed ik met mijn audi ook, kijken wanneer en hoe die uit breekt. en in de winter winterbanden er op. o ja heb ook nog een pontiac met achterwiel aandrijving, nooit problemen gehad (thank god)

sukkeltje toch...

Jep, op de oproep tot verzekeringsfraude na wel ja...

Zo gek waren ze nog niet bij Porsche toen ze een auto maakten met de motor achter de achteras

@pascal inderdaad had ik niet eens gelezen. Bedoelde dus alleen het auto gedeelte. En nog over die banden. Ik vind de 18" met 265 breed achter op de Boxster S al aan de maat. En weet hoe de S kan uitbreken bij nat of vriesweer. Gelukkig ook TC aan boord hoewel die wel erg snel ingrijpt.

Denk niet dat Renntech erop zit te wachten om publiekelijk in verband gebracht te worden met dit soort verzekerings-praktijken.

Sterker nog, Renntech kennende zouden ze dit zelfs nooit propageren

Lijkt mij bij uitstek een veeg-moment.

dat staat toch ook nergens de tip was Schmidt Oss

Klopt, verkeerd gelezen.

Jongens, ik wacht gewoon wat Schmidt zegt over de breedte, volgens mij maakt die 2 cm smaller niet veel uit. Bovendien denk ik dat er olie of iets lag, daar voor deed hij het perfect in de regen, nog beter dan mijn (ex)Audi TT. daarnaast heb je natuurlijk het feit dat er betere regenbanden zijn dan de andere. we shall see

ps. heb hier een TUV goedkeuring liggen voor deze bandenmaat

Ik hoop dat je snel weer kunt rijden. Zit er op een 2,5 ook traction control?

op mijn 2.5 van 1997 wel maar weet niet of het standaard was of een optie.
in dit geval maakte TC sowiso niets uit want hij ging al dwars toen ie met het gas probeerde te corrigeren. zijwaartse TC hebben ze zelfs bij P nog niet.

TC is een optie en zodra het glad wordt, dan is er minder motor vermogen beschikbaar zodat tie minder snel de bocht uit vliegt en makkelijker gecorrigeerd kan worden.