ff rustig heren

Trouwens horn heeft wel gelijk, dankzij o.a. Boxster, Cayenne (en Panamera) draait Porsche gewoon erg goed als fabrikant. Daar hoef je geen hogere wiskunde voor er bij te halen...

Een 911 is door de jaren heen een koopje geworden.Een nieuwe 964/993 kostte destijds ca 100k en nu nog steeds ongeveer.

Met een beetje opties zelfs flink meer . . . net zoals nu.

Dus die "ouwe meuk" van toen waren best wel dure gebakkies

Oh ben je er zo een. Cijfers en anders is het niet waar. Nou begrijp ik ineens jou tesla voorkeur. Maar laat maar. Dan is het in jouw ogen niet waar. Jouw mening, jouw goed recht.

Ik baseer me op diverse artikelen die ik in het verleden heb gelezen in diverse bladen en op internet. Niet op een enkel gerucht. Als ik het op vele plaatsen lees, uit vele hoeken terug hoor, wordt het voor mij steeds geloofwaardiger. Ik ben gelukkig niet zo wantrouwend dat ik iets alleen geloof als de cijfers het bevestigen. Heb door de jaren geleerd dat ook cijfers op vele manieren gemanipuleerd kunnen worden.

Onderstaande quote is er eentje die mij sterkt in het verhaal:

ook dat is waar. toen ik de cataloguswaarde van mijn 964 C4 coupe moest opgeven in 2007 was die omgerekend net zo duur als op dat moment een nieuwe 911 C4 coupe. Nou werden er van de 964 en de 993 ook een stuk minder gemaakt en, naar ik begrijp, ook een stuk minder geautomatiseerd en gerobotiseerd, maar doordat Porsche de productie heeft kunnen verhogen, hebben ze de prijs relatief kunnen verlagen.

Wel een inkopper dit draadje. De macan komt er aan en de fundamentalisten reageren...pff

Precies.

Het grote wachten is op de nieuwe 912...

Het zal me een zorg zijn wat Porsche allemaal verzint. Iets anders proberen, kosten besparen door met VW/Audi samen te werken, heel andere doelgroep aanboren, we hebben het allemaal al een keer gezien: 914, 928, 924/944/968.

Gave auto's, echte Porsches, en doen voor mij geen afbreuk aan het rijplezier van mijn 911.

Zo een ben ik er.
Snap alleen je opmerking over Tesla voorkeur niet, leg ns uit?

Inderdaad, het model zelf en rijplezier wordt niet beïnvloedt door het imago van het merk.
Maar voor mij persoonlijk, is het imago, de historie en de filosofie van het merk ook een belangrijk aspect. En moest ik plotseling op elke hoek van de straat een Porsche tegenkomen, dan zou het speciale van het merk verdwijnen.

Cijfers zullen er nooit zijn. Een onderneming maakt keuzes, neemt risico's en die pakken goed uit of niet. Porsche was begin jaren negentig op sterven na dood. Produceerde een model (993) dat noodgedwongen half vernieuwd was tov zijn voorganger 964. Men wilde eigenlijk ook het interieur aanpakken maar daar was geen geld voor. Tien jaar later, na introductie van de Boxster en 996 was Porsche kerngezond en had genoeg vertrouwen en geld voor de ontwikkeling van de Cayenne. Je kunt dat jammer vinden. Andere keuzes hadden weilicht geleid tot een ander merk, mogelijk exclusiever en duurder. Dan had een 911 2 ton gekost en was het bezit en onderhoud voor velen onbereikbaar.

Pfffffffffffffffff (wat "horn" meld is volgens mij algemeen bekend dat als Porsche alleen doorging met de 911 ze niet meer konden overleven)

Zo moeilijk is dat toch niet, geloof je het niet ga je toch lekker googlen.

Ach, stel liever af en toe een kritische vraag dan dat ik met de meute mee jippie.

Meer On Topic: Porsche is voor geldmachine VAG gewoon vulling voor het gat tussen Audi en Lamborghini.

Ik snap die ook niet... op basis van de cijfers wil je nimmer een Tesla.

Overigens, over exclusief gesproken... De 924 was indertijd ook een heel betaalbare Porsche. Porsche is nooit dat onbereikbare merk geweest. Als je dat zoekt hebben ze in Italië wel wat modellen en als dat nog te gewoontjes voor je is kun je bij bedrijven als Pagani terecht.

Daarom, ben nog steeds benieuwd.
Hoewel, op basis van acceleratiecijfers weer wel.

Die zit toch boven de 4 seconden? Traag!

ze hadden beter het loodje kunnen leggen in plaats van huisvrouwensufs en plofkippen te gaan fabriceren. my2€.

eensch, opzouten met die Macan-meuk

Naast een nep-Touareg en een nep-A7 komt Porsche nu dus ook met een nep-Tiguan.
Kennelijk is dat een enorm goede markt.

Inderdaad weinig meer van doen met de klassieke 911jes, maar laten we eerlijk zijn: die zijn ook niet meer van deze moderne tijd.

Als ik kijk hoe mijn 3.2 uit 1989 in elkaar zit kwa knoppen, verwarming etc, dan is het op zich al vreemd dat iemand daar TOEN uberhaupt NLG 185.000 voor heeft willen betalen. Ik vind t een geweldige klassieke sport auto, maar op dit soort producten kun je geen groot bedrijf meer runnen tegenwoordig.

Er worden nou eenmaal SUV's verkocht, er is vraag naar 'cross-over's, mensen willen ook wel eens 4 personen (comfortabel) vervoeren.

Ik vind het prachtig dat Porsche daar een invulling aan geeft (beter dan die suffe Aziatische blikken) en de Macan is in mijn ogen gewoon zeer geslaagd

Goede voorbeelden van twee merken die het al jaren zelfstandig redden met alleen hun zeer exclusieve modellen ...

Ik mis de
Zelfstandig

Lambo => Audi
En Aston Martin leed in 2011 25 miljoen euro verlies, in 2012 30 miljoen euro en 2013 ziet er evenmin rooskleurig uit. Zitten steeds dezelfde motoren en platform (VH sinds de Vanquish uit 2001) opnieuw op te warmen met kleine facelifts uit bittere noodzaak... Jammer evenwel, hopelijk kunnen ze een nieuw platform ontwikkelen om zo met de nieuwe AMG-blokken een betere toekomst tegmoet te gaan.

OT Wat er voor kwaliteitsproducten naast de GT3's en dergelijke sportievelingen in de showroom staat kan me haast gestolen worden. Hoop alleen dat ondanks het verhoogde verkoopsvolume de service van het beperkt aantal dealerships op peil blijft voor de oude klanten...