Ook als de boekjes erbij zitten, moet de verkoper er wel even inkijken - en dat doen ze niet altijd even goed.
Had ooit interesse in 993 bij een P-specialist. Boekjes lagen erin. Auto stond te koop met ong 140k km. Bleek uit het boekje dat de teller was vervangen en dat hij een ton meer had gereden... Ook al was het een consignatieverkoop, handelaar had wel iets beter kunnrn kijken.

dat had ie echt wel gedaan hoor.

Als ie nou eens Porsches ging weggeven deed ik met die postcode loterij mee en zou ik misschien zelfs net doen alsof ik m zou mogen

Zou lekker gaan genieten van mn 964 ipv me zorgen maken over een onderhoudsboekje.
Straks gaat dit een eigen leven leiden met alle frustratie van dien.
Is de lol van de nieuwe Porsche er ook gelijk vanaf.
Auto is goed en heeft 12 jaar lang goed onderhoud gehad.
Denk niet dat dat bij verkoop over X jaar veel problemen op gaat leveren.
En aan Duitsers verkopen schijnt toch geen goed idee te zijn...
(hoewel dat gewoon een kwestie is van goed vastleggen, lijkt me)

Maar hoezo handtekening voor zo'n oude kar......wordt er niemand niet vertrouwd...

Bij twijfel niet doen....toch, is al op het forum vaak voorbijgekomen.

Is het je droogauto dan kopen en niet zeuren....en genieten....

vond ooit op mijn zoektocht naar een 964 cabrio een uit Belgie geimporteerde donkerblauwe bij een autohandelaar. Mooie auto, stukkie rijden, vind ik het vooronder een mappie papieren. Zit o.a. de importpaperassen naar NL bij. Bleek bij import al een hogere kilometerstand gehad te hebben dan nu. Ik geef dat mapje met die opmerking aan de verkopende handelaar. Die kijkt dat mapje kort in, pleurt het op zijn buro en zegt 'van die papieren klopt nooit wat joh'... Auto maar niet gekocht

De autohandelaar iig niet! Er zullen er vast wel een paar te vertrouwen zijn, maar ik ben ze nog niet tegengekomen

Gaat ´t hier toevallig om een witte 964 targa met een zwart interieur en turbo stoelen?

het kan aan mij liggen maar als de laatste 10 jaar goed zijn gedocumenteerd en de akk is goed waar maak je je druk over? En dat Duitsers hem niet willen ach er zit in de verkoopprijs in dtsl 25 a 30 k verschil tussen de Nederlandse nou dan zal het wel mee vallen denk ik.

het zal aan mij liggen maar als een autoboer al niet correct is over de boekjes waarom zou dan de tellerstand kloppen?

neuh het gaat om een soewarte met Porsche inscriptie aan de binnenkant van de deuren, wel apart zie je niet vaak.

Even afgezien van hoe wij hier denken over (sluitende) historie en de waarde die hier van af zou hangen en ervan uitgaande dat het verhaal van TH het hele verhaal is (en waarom zou dat het niet zijn);
2 jaar geleden begon ik aktief met het zoeken naar een passende 964 voor mijzelf. Tijdens die zoektocht heb ik kontakt gehad met oa 2 hier goed bekendstaande specialisten die een 964 te koop hadden staan. Op mijn navraag naar de P waarin ik wel interesse had zeiden zij zelf al, en zonder dat ik er naar vroeg, dat de historie ofwel er niet ofwel incompleet was. Zo hoort dat ook als je jezelf een betrouwbare specialist wilt noemen en je je graag aan de bovenkant van de markt wilt begeven. Ja, de verkoper had het wellicht vooraf kunnen kontroleren maar vertrouwde misschien wel op de goede reputatie die de verkopende partij geniet. Een reputatie die ook op dit forum vaak en graag genoeg bevestigd wordt.

Omdat dat nix met elkaar te maken heeft. Auto heeft AKK gehad, als de KM-stand serieus af zou wijken, komt dat uit de keuring.

Wel een erg mooie 964. Heb er nog even in gezeten. Dashboard glom een beetje en zou nog behandeld worden. Hopelijk is de historie nog te achterhalen.

Ik weet uit ervaring dat dat niet altijd het geval is.....

Omdat dat nix met elkaar te maken heeft. Auto heeft AKK gehad, als de KM-stand serieus af zou wijken, komt dat uit de keuring.


+1
Een goede auto zegt veel meer dan een onderhoudsboekje.
Onderhoudsboekje is een psychologische waarde en een Nice to have vlgs mij, meer niet is mijn mening.

Ik zou genieten van een topper met of zonder

Het blijft toch altijd knagen. Van mijn BMW 730 is het boekje ooit kwijtgeraakt, maar de auto heeft NAP en ik heb de historie vanaf 70.000km (nu 200.000km). Toch knaagt het. Bij mijn 964 is het middelste vel los van het boekje. Alles is origineel, alle stempels kloppen doorlopend etc. Toch baal ik ervan dat er een pagina los ligt. Ik hoef echt geen complete stapel facturen vanaf km0, maar ik houd ook niet van dingen die twijfel oproepen, hoe irrelevant ook.

Ik denk dat het niet erg is dat alleen de laatste 12 jaar in het boekje van deze Targa staat, maar het zou bij mij blijven knagen...

Ik heb eind 90-er jaren bij een Porsche "specialist" een 1991 964C2 proefgereden. Ik had ook inzage in het originele boekje, de auto was een import. Even naar de stempels gekeken en de Duitse dealer gebeld om te vragen naar bijzonderheden bij het onderhoud etc.....de dealer vroeg welke kleur de dealerstempels hadden omdat hij de Porsche niet in zijn bestand kon vinden. Je verwacht het niet maar het hele boekje was vervalst. Ik heb de auto dus niet gekocht. Overigens had Porsche Zuid de Porsche bij de AKK ok bevonden, weet je meteen wat dat waard is. De "specialist" zei hij niet wist dat het boekje niet klopte. Zal best. Een ding is zeker: goede Porsches worden gewoon in Duitsland verkocht, alleen auto's met een behoorlijke schade worden geëxporteerd. Naar NL.

Een boekje vervalsen kost moeite en geld. Waarom wordt die investering gedaan: km stand terugdraaien en schades verbergen.

Als de wagen gekocht wordt (is) om mee te rijden - dan is MI voornamelijk de huidige staat van de wagen van belang en is de geschiedenis leuk, maar minder belangrijk dan waneer het hier om een poetser gaat die de wagen bij wijze van investering heeft gekocht.


Een AKK is niet heilig - trek de teller er maar eens uit en laat de keurmeester maar eens schatten hoeveel km de wagen gereden heeft ... kunnen ze zomaar een 100.000 km naast zitten

Ik zie nogal wat bijdragen van forumleden, die het belang van een sluitende historie onderwaarderen. Het gaat dan om opmerkingen als "het gaat om de toestand van de auto nu" en "je kunt toch met gemak zo'n boekje vervalsen, dus wat is de waarde ervan?" en "Was de technische staat bij de AKK goed? Niet zeuren dan en rijden met die hap!"
Als ik een (wellicht fantastische) Porsche zou hebben met een onvolledige historie zou ik ook dergelijk commentaar kunnen geven.
Maar de discussie wordt hierdoor onzuiver.

Het gaat hier om een gerenommeerde specialist, die groot belang hecht aan een sluitende onderhoudshistorie. Daar betaal je dan ook een prijs voor. De eerste kernwaarde van deze specialist is:
KERNWAARDE EN ORIGINALITEIT
Hij formuleert dat onder meer zo: "We vinden een controleerbare onderhoudshistorie en schadevrij verleden een absolute must. De auto's die u bij ............ Sportscars vindt, voldoen daarom aan deze criteria. Voor ons een vanzelfsprekendheid; voor u een geruststelling."

Dat de specialist zelf de onderhoudshistorie "vergeet" bij de AKK is al een slecht voorteken. Maar als dan (dus) achteraf blijkt, dat van de eerste tien jaar helemaal geen historie bekend is, dan zou dat een goede reden kunnen zijn om of de prijs behoorlijk naar beneden bij te stellen dan wel de koop te ontbinden.

Ben ik het dan ook wel weer mee eens, als je een meerprijs hebt betaald, uitgaande van een sluitende onderhoudshoudshistorie.
Maar doet verder nix af aan de auto, die klaarblijkelijk goed is.

+1

Daarbij, wanneer je als beginnend Porsche eigenaar bij een gerenommeerd specialist een wagen treft waarbij je meteen liefde op het eerste gezicht ervaart, er een mooi verhaal bij zit en de AKK ook acceptabel is, dan geeft dit "achteraf" verhaal toch een blijvende bijsmaak. Dan maakt het niet meer uit of de wagen wel of niet in perfecte staat is. Na de koop zal dit gezeur altijd op de achtergrond blijven sluimeren in je hoofd en zal de liefde nooit meer hetzelfde zijn….

Verkoper heeft boekjes dus wel de eerste keer laten zien, maar toen was het jullie niet opgevallen dat er een gedeelte historie ontbrak?

klopt, even vlug doorbladeren en dan hoofdzakelijk naar de auto kijken. bij een AKK komt alles in detail aan de beurt.