Ik heb ook nog geen drama's meegemaakt, alleen regulier omderhoud. En dat valt bij mij erg mee omdat ik alles zelf doe. Bij een 328 is dat ook nog goed mogelijk. Elk jaar oliewissel en om de 4 jaar distributie, that's it eigenlijk...

@ ASW

Thx! Ja, beide zijn wel echte rijderswagens.

Nice! Een handgeschakelde F430 is dan ook wel de laatste der mohikanen...

Wellicht kan ik hier ook een bijdrage aan de discussie leveren.

Ik had hetzelfde gevoel bij mijn eerste Cayman proefrit.

Ik wilde al heel lang een P, had er veel over gelezen, alle opties bekeken, verschillende events bezocht. En toen: toen was "HET" moment daar. Voelde heel speciaal!

Ik draaide de sleutel om, motor start, kippenvel, droom werd werkelijkheid.

Ik trap het gas in, en, NIETS... (niet het gevoel dat ik verwachtte) Teveel op geanticipeerd? Toch niet het juiste voorgesteld? Te "stug" / te strak sturen?? Te weinig geluid? Ik weet het niet.

Ik heb even het gevoel laten bezinken en ben uiteindelijk (geheel toevallig) bij een 996 aanbeland.

Instappen, starten, wederom kippenvel en bij het wegrijden viel echt alles op zn plaats. Ik kon (en kan) het niet precies duiden, maar het gevoel was gewoon 100% goed.

Dat kan je niet uiteggen, maar soms is een droom in werkelijkheid toch nét dat kleine beetje anders dan je had gehoopt.

Succes met de keuze in ieder geval, want dat zal niet makkelijk zijn omdat de exclusiviteit ongeevenaard blijft natuurlijk.

Het geluid van de atmosferische V8 is natuurlijk niet te vergelijken met dat van de geblazen flat-six.

Ik vind het toch lastig om beide prachtige wagens één op één te vergelijken, beetje appels met peren ... alletwee lekker!
Rijden anders, sturen anders, klinken anders ... Daarbij Ferrari 360 toch meer ruiger en puur. De 996 Turbo meer ingetogen, functioneler, vergeleken met de F360 meer wolf in schaapskleren. Qua acceleratie is de 996T ook gewoon een beest, en een stuk rapper dan de 360 ook nog (4,2 vs 5 sec)

Eigenlijk is de vergelijking tss F360 en een GT3 een betere.

@Subdriver: leuk filmpje, maar dat is de realiteit van de 355!

40K is teveel als je een slechte treft, en geloof me, daar staan er meer van te koop dan van de goede.
30K is een juiste prijs voor een slechte
60K is een juiste prijs voor een goede (dus waar een compressietest is gedaan met positief (voor de medici onder ons 'negatief') voor cilinder 2 en 5, Fabspeed headers met NASA-coating, sticky gedaan, rotte treeplanken vervangen, dashboard niet gescheurd door gekrompen leer, een originele ruit die nog geen luchtbellen heeft, tank niet lek?, radiatoren vervangen, die gaan ook maar kort mee, verbeterde rolletjes van Hills, etc. haakje sluiten...)
Alle prijzen boven de 60K is handig om zwart geld weg te werken, of als je er naar wilt kijken, want ga je rijden, dan schrik je je rot, of je moet echt met een overschot in je maag zitten
Die 355's rond een ton of meer, worden momenteel echt niet verkocht. Die staan al een paar jaar te koop; niet elke F-klant is onvoorbereid.

Echte Italo-shit dus: het moet mooi zijn en emotie bieden. Pas vanaf de 360 moest het rijdbaar zijn.....van A naar B dus. En inderdaad wordt dat in ons Skoda-landje steeds minder gewaardeerd.
Op dit moment is het minst onverstandig een 360 met handbak. Voor de rijders dan. Of een 308/328. Inderdaad minder snel dan een 996 Turbo, maar absoluut meer emotie!

Mijn overbuurman had een Ferrari: alleen op zondag voor een ritje. Ja dat was speciaal maar hij pakte de Ferrari niet makkelijk en dat doe je met een P wel. Met de Porsche kun je iedere dag eigenlijk overal naartoe, al is het om boodschappen.

Daarbij hoeft het niet zo te zijn dat een Rari eerder kapot gaat dan een P (al ken ik helaas wel veel voorbeelden waarbij er aan de Rari altijd iets mankeerde of een lampje op het dashboard brandde) maar niemand hier kan toch ontkennen dat de kosten voor een beurt een stuk hoger zijn dan die voor een Porsche.

En een niet geheel onbelangrijk punt: je kan bijna nergens terecht; er zijn nauwelijks specialisten!
Dus als dat lampje brandt, ben je wel even zoet voordat je m weer terug hebt...

Op een half uur rijden van hier, heb ik de beschikking over 8 Porsche-specialisten...

In Rijswijk zit een goeie specialist voor Ferrari en Maserati. Heeft trouwens ook een aantal Porsches in onderhoud.

Welgeteld zitten er 8 specialisten verspreid over het land, waarvan een paar al vaker minder positief ter sprake zijn geweest. Ik denk dat je bij Alex Jansen het beste af bent.

Als de verwachte onderhoudskosten van een Ferrari in de buurt van een Porsche zouden liggen en er zouden meer adressen voor (betaalbaar) onderhoud zijn dan zouden volgens mij meerdere Porsche rijders nu in een Ferrari rijden.

Een oud studiegenote van mij is het daar wel mee eens schat ik in.

Gister en vandaag meegelezen, en wil dan iedereen danken voor de goeie input. Ik heb besloten dat mijn mooie Porsche niet weggaat. Het is een bevestiging van wat ik zelf heb ervaren.

Ik blijf de Ferrari een bizar mooie auto vinden en blijf hem vanuit mijn Porsche bewonderen!

Lafaard... (maar zo heb ik dus ook besloten....)

Kiezen we met ons verstand tegenwoordig?






Niet meer met het hart?

Goedzo! Laat die rooie rammelbakken maar links liggen.

Als je met je verstand kiest kun je over het algemeen het langst van je hobby (sportief autorijden) blijven genieten.

Als verstand de overhand heeft neem je ook geen Porsche!

Wellicht een Skoda, Mazda MX5 of what ever......, meer van dit soort gebeuren uit deze groep.

Ja, een MX5 is een lekker rationele beslissing...

Ik heb mijn F355 GTB helaas verkocht, wereldauto en meer beleving dan Porsche. (mijn mening!)
Van Porsche waardeer ik meer de techniek en ontwikkeling en de hoge kwaliteit.
Was echt een feestje om mee te rijden en alleen het hebben is al een feest.
360 is anders, rijdt ook goed maar anders dan een F355.
KM-stand is heel belangrijk voor de waarde, nog meer dan bij een 911.
Koop een 360 handbak voor de prijs van een hele mooie 964 en verkoop hem over 4 jaar voor het dubbele...
Vanaf de F355 zijn de Ferrari's trouwens heel goed en betrouwbaar en een 360 heeft een body van aluminium!

Staat toch echt hoog op het lijstje hier, leuke auto's voor weinig geld

MX5, leuke autootjes voor weinig inderdaad. Zit hier een Mazda dealer die zich helemaal scheel verkoopt aan tweedehandse MX5jes. S2000 ook erg gaaf al worden deze steeds duurder.

heb wel eens in een 360 gereden en ook wel eens in een 430 maar die laatste was wel even andere koek dan de 360...een veel "betere" auto die 430. ik zou ook zeker de turbo houden en daar wat mooie upgrades op laten schroeven qua onderstel en blokje

996tt met upgrades is natuurlijk altijd een goed plan

Rij al jaren Porsche en ferrari.
Jaren geleden 360 en 996 TT tegelijkertijd gehad.
996 TT was de daily driver. 360 is inderdaad beter te vergelijken met een 996 GT3.
Op de grens is de 360 een moeilijke auto; kan onverwachts dwarsgaan. Kosten technisch is er weinig verschil. De 996 TT was zelfs duurder in onderhoud. ( onderhoud 996 TT: PCE en onderhoud van 360 bij Kroymans)
Sindsdien 430 gehad en nu 458. Geluid van 360 heeft echter toch het mooiste geluid ( met Tubi uitlaat).
Sowieso is Porsche beter geschikt als daily driver. Rij daarom 's winters nooit in een van mijn Ferrari's, maar rijd wel een 991 GT3 als daily driver. weliswaar niet met de semi slicks, maar met winterbanden.

GRrrrrrr.........me (we) jealous!