tuurlijk is t een porsche.
maar geen 911.

zelfs een 2.7 vind ik een Porsche; kan je nagaan wat ik van een S vind......

Rijden en zelf oordelen want je koopt hem voor jezelf en niet voor de buurman (tenminste dat hoop ik toch.. )

hoezo weer een Boxster S dan? rijd / reed je veel met de P dan?

oef...

A4 tdi, dus de porsche die er hoop ik komt (993 targa streef ik na), is voor 'erbij'..

Als het voor erbij is en je wilt niet per se een cabrio zou ik een 993 targa kopen, ik zou alleen eventueel dan ook een coupe met schuifdak overwegen, maar je moet gewoon de 993 kopen die nog in de beste conditie is ook prijstechnisch. Ik wilde 2-3 jaar geleden een 2S, ben toen tegen een perfecte Targa aangelopen en recentelijk alsnog geswitcht toen ik een zeer goede 2S tegenkwam.
Ik gebruik mijn P nu als daily driver met een oude stationwagon voor erbij, maar eigenlijk als daily driver zou ik een 996 4S moeten kopen voor het comfort, maar het zou me aan me hart gaan om de 993 weg te doen

Ken uw klassiekers .....

Porsche Nr.1 had de motor voor de achteras

Maar dat is dan ook weer géén productie-auto...

Alle Porsches zijn Porsches. Daarom heten ze ook Porsche. Ieder model heeft zijn eigen pro's en contra's.

niet waar hoor
ik weet een porschefiets staan ,


voor mij is dat geen porsche ,
alhoewel het erop staat

die fiets is een stork en een -stickertje van porsche en in de toonzaal van porsche....

een boxster s is een porsche
maar een boxter moet nog gemaakt worden denk ik

ik heb nog ergens een porsche liggen
een bril bedoel ik dus

Misschien onbeleefde vraag, maar waar ben jij toentertijd die perfecte Targa tegen het lijf gelopen en wat heeft die ongeveer gekost?

Porsche nr. 1 heeft toch ECHT een middenmotor....

Ok,
ik dacht namelijk ook dat Porsche nr1 een middenmotor heeft.
Ik meen dat te hebben gezien in het Porsche museum in Stuttgart. (volgens mij stond ie namelijk daar begin oktober 2005). Ik hoop dat ik dat goed heb onthouden...

De Boxster S komt qua concept (en ook een beetje qua uiterlijk?) dus dicht bij nr1 in de buurt. En is in mijn ogen dus boven elke twijfel (wel of geen echte Porsche) verheven.
En natuurlijk is elke Porsche een echte Porsche.

Mijn ideale (echte) Porsche heeft:
- een 6 cilindermotor, in iedergeval achter de voorstoelen
- ronde koplampen (of witte spiegeleieren) gevat in buisvormige spatborden

Groeten,

Max

Ach wat is een echte Porsche.

Ik was in de markt voor een snelle open sportwagen. BoxsterS was logische keuze. 996 cabrio is m.i. VEELS te groot/zwaar.

Ieder z'n ding maar ik ben niet zo 911-geil. Heb in het verleden met een een 993c2, 996TT en 3.2 Carrera gereden en het zijn gewoon niet mijn auto's. Misschien moet het groeien maar zo'n motor helemaal achterin en een lichte neus die omhoog komt doet het voor mij gewoon niet.

Doe mij maar de Boxster's (S'en of 3.4/3.6 ombouws), 944 (S2), 968 (CS), etc.

993 4S body is overigens wel "sex on wheels" en de nieuwe 997 body is ook weer erg mooi maar de enige 911 die me echt wat doet is een 996 GT3 CS en de rest "mogen ze houden"...


Mark.

bedankt voor de info we zullen ze dan ook niet kado doen.

robert

Tja... Best een interessante vraag.

Zelf ben ik van mening dat alleen 911 varianten als 'echte' Porsches worden gezien.

Alle andere modellen zijn gewoon Porsches, hoe goed ook...

Beste Mark K,

Wat rijd jij nu ?

qoute mark Heb mn BoxsterS besteld nadat ik een dag in zo'n ding heb proefgereden. Daarna 9 maanden wachten op levering.

Dus, inmiddels "gewend" aan 200+ pk een half jaar oude Impreza gekocht voor woon/werk verkeer met vaste deal voor inruil na 9 maanden / levering BoxsterS.

Nou, Impreza is daarna dus gebleven. Beviel / bevalt heel erg goed.

Niet te vergelijken met mn BoxsterS. Impreza (ik heb nog het originele GT model) is gewoon goedkope, slechte auto. Geen torsiestijfheid, ziet er niet uit, plastic, geen afwerking. Maarrrrrrr, 55k gulden, 218pk, 4WD, super stoelen en een best wel goed onderstel maken een hoop goed. Torsiestijfheid te lijf gaan met wat struttbars, iets tunen en idd je hebt een 964/993 killer.

Die van mij is "redelijk mild" getuned tot zo'n 260/265pk (open uitlaat + computer aanpassing) en is tot de 200 gewoon (iets, niet veel) sneller dan de BoxsterS. Boven de 200 gaat ie verliezen omdat een Impreza de luchtweerstand van een baksteen heeft.

Verder tunen is ook relatief makkelijk. Grotere turbo en de wereld ligt van 300 tot 500pk ligt open.

Kortom niet te vergelijken met een Porsche. Maar ook niet onderschatten en een absolute fun auto voor het geld.


Mark.



robert

> Beste Mark K, Wat rijd jij nu ?

MY01 BoxsterS
MY99 Subaru Impreza GTT
MY88 BMW (e30) M3
MY00 Peugeot 206gti
MY04 Seat Tdi 130 Sport (lease auto)
MY93 Yamaha FJ1200

En jij. Nee, nee, laat me raden. Eh een 911


Mark.
PS: Heb niets tegen 911's. Vind ze supermooi, vooral de 993 en 997, maar eh ik heb ze geprobeerd (proefritjes enzo) en het zijn gewoon niet mijn type auto's. Misschien moeten ze wennen en/of ik moet ermee leren rijden maar mijn "jongensdroom" was over toen ik er een stukje in ging sturen...

mooi wagen en motorpark

bmw e30 m3

toevallig ook een aparte uitvoering

Porsche rijden staat bij mij synoniem voor klassiek rijden.
Dus met zonder:
- stuur bekrachtiging,
- rem bekrachtiging,
- airco,
- stabiliteits systemen
en al die andere onzin die in een moderne auto zit.

Niet dat ik dat niet waardeer, maar daarvan kan ik elke dag in mijn gewone auto van "genieten"

Daarom is mijn hobby ook een oude kar als een 914 en wellicht ooit een vroege 911.
Hoef je ook niet zo voorzichtig mee te zijn.
Uiteraard vind ik het altijd luek om te zien hoe de 911 zich onttwikkeld heeft van 964 993 996 tot 997. maar het is maar net wat je zelf leuk vind

Een indrukwekkend voertuigenpark
Eén van mijn lievelingswagens staat er ook tussen. De E30 M3

Hier ben ik toch niet zo zeker van.
Ik ondervind toch dat mijn 356, veel gevoeliger is aan mijn sportieve rijstijl, dan de nieuwere wagens waar ik mee rij.

Beste Mark,

Lang geleden (1963...) werd de 911 geïntroduceerd.

In 1965 was de auto (nog) geen succes. Er werd toen aan de heer
Porsche gevraagd wat het probleem met deze auto was. Deze antwoordde met de (inmiddels legendarische) zin: 'Something that quickly comes into style also quickly goes out of style again'

Wat mij betreft was het niet anders; ik moest de auto ook leren kennen
voordat ik er enthousiast over werd, en dat gebeurde niet bij de eerste kilometers....

Het is een aardig rijtje auto's hoor, maar ik mis er eentje....