Vooruit, dan nuanceren we het toch maar.
Als je een 964 liever rijdt dan een 3.2, dan moet je je niet van de aankoop van een 964 laten weerhouden door de hogere onderhoudskosten van een 964. Want, de eventueel lagere onderhoudskosten e.d. van een 3.2 zijn slechts een klein zekerheidje tegenover de grote onzekerheden en verplichtingen die je aangaat bij de aanschaf van welke van de twee ook. Denk aan MRB, verzekering, brandstof, afschrijving en al het onderhoud (dus niet alleen een reguliere beurt, maar ook koppelingsplaat, banden, enz. ) voor een totaalplaatje van de kosten en kijk dan hoe belangrijk een mogelijke kleine besparing van 200 pleuri op dat geheel is. Nog afgezien van het feit dat een 3.2 de duurste koppeling heeft. En dan nog de onzekere zaken, dynamo'tje, accu, je kent dat wel....
En ik blijf ook van mening dat als bij de keuze van een 3.2 versus een 964 het onderhoud voor jou doorslaggevend is, dat je dan beter geen Porsche kan gaan rijden, want soms is het gewoon net alsof je geld in het water gooit, en daar moet je wel tegen kunnen. En als je je druk maakt over onder meer de tweehonderd pleuri, gaat dat niet goed komen.

Ouder, maar IMO ook sterker .... ergo een late 3.2 vs een vroege 3.6

Onderhoudskosten kunnen natuurlijk wel doorslaggevend zijn (wij hebben tenslotte geen beslissingsbevoegdheid over een ander z'n portemonee) ... behalve als men ervoor kiest om de Porsche niet hobbie-matig maar als dagelijks vervoer te gaan rijden.

Kanttekeningetjes:

1.
Er wordt juist niet v.w.b. het onderhoud in de portemonnee gekeken, er wordt juist wel gezegd dat het onderhoud voor de keuze gezien het totaalplaatje van de financiën weinig gewicht in de schaal hoort te leggen.

2.
Je bedoelt dat het onderhoud juist wel bij dagelijks vervoer van belang is?

Ik kan me goed voorstellen dat je om onderhoudsredenen twijfelt, heb ik zelf ook even gedaan en er zijn niet voor niets hele gedichten over dit onderwerp te vinden op dit forum.
Ik denk persoonlijk dat het erg meevalt, natuurlijk is het mogelijk om onderdelen te vinden die duurder zijn op de 964 dan op de 3.2. Ik heb tot nu toe echter de ervaring met rekeningen dat de kosten van de onderdelen wel meevallen, het zijn de uurtarieven die het hem doen. En dan is de specialist waar ik heen ga daar nog vreselijk schappelijk in!

Met het door jouw gegeven budget moet het allebei wel te realiseren zijn. In dat geval blijft het neerkomen op je persoonlijke voorkeur. Zoals al vaker hier is gemeld kan je veel voorkomen met een AKK, maar geeft dat geen garanties. Het is iig goed om die 4000 (of iets in die orde) aan de kant te leggen voor onvoorziene zaken.

En ik maar denken dat dit topic erover ging of je nu wel of niet een elektrische spoiler op een 3.2 kan zetten

Je hebt wel gelijk.....

Dus het gaat een mooie 3.2 worden ?

.... nope ..

Onderhoud is sowieso belangrijk ... maar bij het hobbiematig rijden van een Porsche vallen deze kosten per jaar IMO een stuk lager uit dan wanneer men een Porsche als dagelijks vervoer heeft ... en als er dan geen ruimte meer is voor fatsoenlijk onderhoud ....

zegge 7500 km max per jaar tegen ongeveer 25000 km per jaar

Je hebt helemaal gelijk...wil de titel wel veranderen in ; "rijd een 964 nu echt zoveel duurder dan een 3.2"... ...maar ik doe 't niet ...blijven jullie hem maar overtuigen van een 964...hij koopt tóch een 3.2...of mss wel helemaal geen P meer...

Natuurlijk de 3.2 doen.... De vormen, en alles ... *geweldig*...

Onderhoud kan bij beide "goedkoop" zijn en "duur" zijn... Als je pech hebt, betaal je de hoofdprijs voor een beurtje... Dat kan bij een 3.2 net zo goed als bij een 964... Voor elk verhaal van iemand die al jaren niks aan zijn auto heeft, is er een verhaal van iemand die de pineut was....

Gewoon proberen, lukt het niet, het verlies slikken en je hebt WEL een Porsche gereden

Levendig draadje aan het worden dit! HELAAS niet over het oorspronkelijke onderwerp maar daar heb ik zelf ook aan meegewerkt.

Ik las net mijn eigen commentaar terug en misschien lijkt een 3.2 nu een keuze om verkeerde redenen, maar er is echt goed over nagedacht. Voor het geld wat ik te besteden heb koop je een betere 3.2 dan een 964 > onderhoud niet meegerekend. Overigens moet de auto wel het enige voertuig worden, dus meer onderhoud. Zag ook ergens een reply over bezinekosten> dit is het probleem niet, was een reactie op iemand die geld in aantal malen tanken omzetten, dus ik dacht "ik doe ook mee"

Maar al met al vind ik het best vermakelijk om te lezen!

Ciao!

Jan

@JanH ; geef ons een onderwerp...en wij zullen het wel over iets anders hebben...

als ik het goed begrijp ga je de auto dus dagelijks gebruiken? Dan ging ik toch echt voor de 964, meer conford en luxe en niet te vergeten stuurbekrachtigging. En voor 20000 euro wordt er genoeg aangeboden.

Andere vraag heb je al in beide p 's gereden?

Nog niet nee, wil eigenlijk pas rijden als ik de auto van plan ben te gaan kopen, verkeerde instelling? Anders heb ik het gevoel zo'n testpiloot te zijn, zo van "ja niet dat ik die auto wil, maar wil er eens in rijden"
(in auto's van vrienden wel overigens, maar dat zijn resp boxster, Cayenne en 996 dus geen vergelijkingsmateriaal helaas)


En een 964 van 20 000? Dan heeft deze waarschijnlijk heel veel kilometers meer. Stuurbekrachtiging kom ik wel overheen, airco zit ook in een 3.2 toch?

(voel dat we weer offtopic gaan )

Ga er eerst eens in rijden! Het is serieus een behoorlijk verschil.
Het is niet meer dan normaal dat je een keer in de auto wil rijden, als jij serieus bent over een eventuele aanschaf dan zou ik van de huidige eigenaar ook verwachten dat hij serieus is en begrijpt dat een van de dingen die meespelen in het maken van een keuze het rijgedrag van beide auto's is.
Misschien wel het petje thuis laten bij proefrijden

Ga eerst maar eens wat proefritjes maken! Leuk om te doen, en je zult duidelijk het verschil merken tussen de 2. En stuurbekrachtigging zou ik belangrijker vinden dan airco. En jij denkt dus dat waneer je een 964 koopt voor 20000 dat hij meer km heeft gelopen dan een 3.2? Ga is opzoek en ga er verschillende bekijken en/of proefrijden.
Weet zeker dat je dan pas een goede keuze kunt maken.

Ga naar een dealer die zowel een 964 als en 3.2 heeft staan en leg uit wat je wil en zoekt. Deze kan je dan tijdens de proefrit voorzien van nuttige informatie.

Zelden hoor ik iets positiefs over airco in een 3.2

Dat is in het algemeen onjuist. Voor een echt goede 3.2 betaal je net zoveel als voor een echt goede vroege 964, zo niet zelfs meer...

Ach ... er zijn er nog legio die niet weten dat je wel OP DE ORANJE LETTERTJES DUBBEL KAN KLIKKEN

Je slaat de spijker op zijn kop. (maaru beter een 964 he)

Je instelling naar de verkoper toe is zeker niet verkeerd.

Zelf heb ik het gevoel dat een proefrit met een auto waar je lang naar gezocht hebt, je bijna dwingt tot aankoop.
Op deze manier zul je dus niet veel rijervaring opdoen.

Misschien is Porschehoppen op een forumritje een goed begin om indrukken in de verschillende types op te doen.
Ook al zul je zelf waarschijnlijk niet (veel) mogen sturen, je krijgt altijd veel gebruikerservaringen.

Val in ieder geval niet voor de eerste de beste auto.
Op een gegeven moment kom je toch wel de Porsche tegen waar je het gevoel bij hebt dat die helemaal naar je zin is.
Heb geduld en geniet van het zoeken en afwegen!

En wat betreft die 964achterspoiler op een 3.2:
Het is een kwestie van smaak maar het zal het waardebehoud van de auto geen goed doen => in ieder geval de originele motorkap bewaren zodat je (of de toekomstige eigenaar) altijd kunt terugbouwen naar origineel.

Toevallig heb ik toen gelijk ge-pb-t naar Hans! Alleen nog niks terug!

Jan,

ben zelf ook geen liefhebber van die groooootttteee lelijkeee spoiler (dit levert vast weer reacties op) en heb dus ook een platte 3.2

Jouw idee voor een 964 spoiler is zo gek nog niet. Is er nou niemend die al ervaring heeft met een om-/ opbouw. past die spoiler er zo in of moet je de hele motorkap wisselen?