niks mis met zo,n 996 hoor , beetje slammen en hijs wreed








click pic to enlarge.


als je zo,n 996 kunt kopen voor rond de 10k en je laat het blok modificeren voor 7.5 k in the uk dan hebbie voor rond de 20k een dijk van een auto

nog mooier een 996tt maarja die kost al gauw rond de 30 k

als daily zou ik het een super auto vinden


.


.

Ik vind 'm niet mooi. De hele lijn van de auto spreekt me niet aan. Maar een GT3 MKI zou ik vanwege de hardcore-settings dan weer wel willen hebben.

Kijk, Knauf snapt het tenminste! Dikke plaat die bovenste.

@ dr knauff

erg mooie plaatjes,ik zou persoonlijk meteen stoppen met het vast leggen van die doorgezakte luchtkoelers
en mijn focus op de exclusieve water gekoelde 996 richten



p.s.ik vindt ze allemaal mooi

Voor de liefhebbers van een RWB look

Iedere Sjaak zijn smaak, ik blijf een 996 een onwijs lelijk hok vinden. Rijdt veel beter dan mijn 964 of 3.2, maar oog wil ook wat.

Nice

Pure karaktermoord dat Cars. Sue them!

Quote 'm gewoon nog een keer incl foto...gave foto drknauf

dat bedoel ik dus met respect voor elkaars auto hebben. Er zijn auto's die ik ook niet mooi vind.

Maar schijnbaar vind jij het nodig om het op bovenstaande manier te omschrijven.

Laat gaan Marco, targa rijder volgens mij..... En dan weet jij wel voldoende he?
Als ze onder de 10 k zakken dan koop ik er 1 voor mijn meisje. Leuk voor Bram later weer. Is al weer bijna 15 dat kleine pikkie.

Oh Sally Altijd heimelijk verliefd op haar. Zo'n vriendin wil toch iedereen!

Mooi of niet mooi, 996 is ontwerptechnisch wel een kunststukje. 99% nieuwe auto, en dan toch de auto onmiskenbaar op een 911 laten lijken, met fraaie smalle achterkant zoals de vroege 911jes. En totaal nieuwe koplampen voor een totaal nieuwe voorkant. Qua ontwerp heel wat gedurfder dan de 997 uitrusten met retro-993 lampen omdat het grote publiek dat meer bij Porsche vindt horen.

Dat is helemaal niet zo gegaan.

Porsche was bij tijdens het ontwerpen van de 996 platzak c.q. moest de marges op auto's vergroten en de ontwerpers wilden de koplampen en knipperlichten vormgeven zoals dit hoorde (gescheiden, Porsche) maar vanwege kosten aspecten moesten ze er één unit van maken...

Ik ben vooral jaloers op de 996 als mogelijke daily driver met alle comfort van nu. Maar blijf toch groot liefhebber van luchtgekoelde P's.
En totmbo vindt die witte veel te veel karakter hebben, dus ik mag 'm niet wegdoen...

@912... lijkt mij dat het fabriceren van spiegeleieren veel duurder is dan het fabriceren van een keverlamp...

Het verdwijnen van die specifieke koplampen en die typische 911-lijn, het geluid, watergekoeld, geen mooie typische ronde klokken meer naast elkaar, downsizen van het blok. Voor mij belangrijke factoren die altijd zo typerend waren voor de 911 waar ik mee groot geworden ben. Maar als dit soort zaken gecompenseerd wordt met meer hardcore dan wordt het nog enigszins goedgemaakt en durf ik een 996 GT3 wel aan.

Ja hallo, dit verzin ik niet.
Komt als ik me goed herinner uit een interview met Harm Lagaay die in het ontwerp team zat van de 996...

EDIT: Ik dacht dat dit helemaal niet zo gegaan was als 912 beschrijft, maar ik vind nu een quote waarin Harm Lagaay aangeeft dat het integreren van de 5 functies van de koplamp in 1 unit inderdaad was ingegeven door de wens om in 20 seconden een hele unit te kunnen (de)monteren.

Maar mijn punt is eigenlijk anders. De 996 wordt nogal eens afgekraakt als een uiterlijk minder mooie of minder pure 911. En dan wordt de 993 of 997 aangehaald als een voorbeeld hoe een 911 eruit zou moeten zien. Dat lijkt me lariekoek. De 996 is wat mij betreft een moderne interpretatie van het slanke oermodel, terwijl de 993 en 996 veel meer geleend hebben van de begin jaren '70 modellen met hun bolle vormen en dikke achterkanten.

Het klopt idd dat met de komst van Wiedeking als CEO in 1993 er veel aandacht is gegeven aan efficientere productiemethoden. De 993 is destijds in de markt gezet als tussenmodel om zo ruimte te creeren voor de ontwikkeling van de nieuwe 911, de 996. En dat is maar goed ook, want bij de introductie van de 993 was de 911 al een behoorlijk verouderd concept. Knap ook van de ontwerpers dat ze van de 993 toch ook weer een zeer goed rijdende auto wisten te maken. Maar zonder effeciencyslag was het natuurlijk allang schluss geweest voor Porsche.

Bedenk mij ineens dat zo bekeken die koplampen ervoor gezorgd hebben dat Porsche nog bestaat...

@ mick...vind ik leuk.

996 werd, in vergelijk met de 993, toch veel meer 'automatisch' geproduceerd (door robots)? Waardoor de auto binnen bereik van velen kwam en er een enorme stijging in verkoop aantallen kwam? Boxster en 996 hebben erg meegeholpen bij het voortbestaan van Porsche, net als de 924 en 944 jaren daarvoor.

Ik denk dat er voor ieder model liefhebbers bestaan. Voor sommige modellen heel veel, voor sommige modellen minder. Maar goede smaak is niet te koop, iedere sjaak zijn eigen smaak en wie betaalt bepaalt

Zo vind ik de 964 veel mooier dan de 993. De terugvallende koplampen van de 993 vs de kanonslopen van de 963 vind ik minder geslaagd. Hoewel door de jaren heen ik de 993 steeds mooier ga vinden. Dat geldt ook, weliswaar (nog?) in mindere mate voor de 986 en 996, maar 'it grows on you'.

En voor de volledigheid: 996 is een volwaardige Porsche en 996 rijders zijn erg welkom. Plagerijtjes gebeuren met ieder model. Moet je maar je schouders over ophalen, vind ik. Dikke huid kweken #lamaarlekkerkletsen

Ik meen dat mijn 964 duurder was dan de 996 (dat kwam dan wel weer door de opties...maar toch)

Zeer knap is dat als we in euro's blijven rekenen:
-een Fiat Panda in 1990 zo'n 4000,= euro kostte.......................mijn 964 zo'n 98.000 euro
-een Fiat Panda in 2000 zo'n 8.000,= euro (100hp 14d!).............en de 996 105.000 euro

Vroeger kostte een Porsche dus 25 Panda's en nu kost een Porsche nog maar 10 Panda's (uitgaande van de 100HP)
Who gives a verrek wat voor koplampen er dan opzitten?

Precies een targa rijder (en coupe), die rond rijdt in worst of both worlds volgens sommigen hier

Je kunt die vergelijking ook met VW Golfjes en andere auto's maken.

Porsches zijn dus eigenlijk met de jaren goedkoper geworden