Sorry voor de consternatie. Was goedbedoelde tip

Was een reactie op de opmerking 'als er geen coupe bij staat kan het een coupe, een cabrio of een targa zijn.' Daarop wilde ik je helpen en aangeven dat je het verschil aan het dak kon zien...

Dankjewel voor je reactie met tips.
Goed en nuttig.
Thanks

met plezier heb ik de 3 bladzijdes gelezen over wel/niet een 997-1. ik ben eigenlijk wel benieuwd wat de keuze van Paul uiteindelijk is geworden...?

AH,
Laat ik nu denken dat ik het gemeld had.
Na wat zoeken en wat gezien te hebben had ik mij bij de laatste voorgenomen dat wanneer deze niets is, stop ik met zoeken.
En jawel, het is een 997 1 geworden.
Zelf nog nauwelijks in de 997 gereden maar geniet er nu al van wanneer ik hem in de garage zie staan.

Is het verschil tussen Tiptonic en PDK groot bij het dagelijks gebruik? Ik lees dat een PDK automaat te preferen is maar hoe groot is dat verschil en is dat verschil groot genoeg om sowieso voor een MKII tr gaan? Bvd.

Het is heel persoonlijk. De tiptronic is een echte automaat met koppelomvormer, de PDK is een geautomatiseerde handbak. Het karakter van de PDK spreekt mij niet aan, teveel geschakel tussen alle versnellingen en de schakelovergangen geven een ander gevoel dan een echte automaat, minder smooth. Er zijn weinig mensen die de voorkeur geven aan een echte automaat (tiptronic) ten opzichte van een PDK. Maar uiteindelijk is het persoonlijk. Als 99 mensen hier zeggen dat je altijd voor de PDK moet gaan, moet je alsnog zelf kijken wat je wil.

Inderdaad persoonlijk. Ikzelf rijd met de tip en dat bevalt prima. Relaxed in rustig verkeer en flitsend als het kan en moet. Ook veel pdk gereden en die maakt ook niet alrijd de juiste keus m.i. Allebei proberen zou ik zeggen.

Zoals aangegeven is het een persoonlijke keuze. Zelf bij voorbaat voor een mk2 gegaan voor de PDK. Daarnaast ook belangrijk voor mij, de motor. Geen discussie over lagers, modificaties e.d.
Door proefritten in verschillende uitvoeringen te doen, zijn we wel van Cabrio naar Coupe gegaan.
Kortom: meerdere proefritten doen en zo tot de beste keuze voor jezelf komen. Daarna lekker veel

Heb een 997-1 Tiptronic en persoonlijk vind ik deze aangenamer dan een PDK... .

De conclusie: Ga gewoon voor een handbak. Zoals het hoort in een sportauto

Dan ben je echt wel de enige..

Driesvh,
je bent niet de enige.
Vind het ook fijn rijden.
Ieder zijn voorkeur,ieder zijn ding.

Op de nieuwe Audi S5 zit ook weer een gewone automaatbak met koppelomvormer ipv een S-tronic.

Ze kunnen prima snel schakelen de tiptronics ... als je ze maar in de ‘manuele’ stand of sportieve mapping rijdt. Voor een paar honderd euro kan je ook de Tip-computer laten herprogrammeren.

Ik heb zelf een tijdje met een SprintBooster gereden dat ging eigenlijk verbazend goed eens je die goed ingested had. Heb ik trouwens nog altijd liggen dus als iemand geinteresseerd is?

Ter referentie
https://www.jzmporsche.com/news/gen-2-b ... oking-gun/
Denk dat het artikel wel hier thuis hoort.

Rij al een aantal jaar een 997.1. (2008) Nog nooit problemen hiermee gehad, wel alle beurten bij Porsche laten uitvoeren en zit nog steeds in de garantie. Rij gemm, 10.000 km per jaar.

Pdk of tip is zoals aangegeven heel persoonlijk en ga er mee rijden .
En als je dan met een PDK -bak rijdt: zet m eens op manueel en in de sport stand. ...

Wat betreft handbak: ik heb een 996 met tip gehad en een 997 met handbak. Hoewel het motorvermogen vergelijkbaar was (in de basis zelfde blok), voelde de 997 veel sneller en kracht door de handbak.

Hoe zit dat hier met forummers die met het DFI blok rondrijden. Niemand met problemen? Kan het bijna niet geloven.

Ik hoor zo hier en daar dat ze beginnen te sneuvelen. Typische problematiek van directe inspuiting. Vervuiling van de injector, afzettingen verstoren verneveling van de brandstof waardoor cilinder en zuiger niet goed gekoeld wordt en de zuiger daardoor vierkant vastloopt. Krak.

Wel een interessant artikel. Injectoren dus

Een vriend van mij heeft een paar jaar terug het blok van zijn 997.2 afgeschreven. Een stuk koolafzetting in zijn DFI motor raakte los en verwoeste een cilinder. Geen coulance van Porsche.

Tot nu toe geen enkel probleem met mijn auto maar ik heb er nog maar 60k mee gereden.

997.2-tjes beginnen zo'n beetje 10 jaar en ouder te worden.
Het nieuwe is eraf zeg maar.

Dan zullen er altijd dingen de kop gaan op steken (IMHO), en niet alleen bij Porsches.