1) OK, ik ben van mening dat 'op mijn wijze' makkelijker teruglezen is, maar bij deze dan zonder quotes.

2) Naast AKK biedt Porsche een motortest aan. Ook daarvan wordt gesteld 'dat je niet alles kunt zien'. Wel was 'mijn' PC het met me eens dat ik als koper met de combi AKK + MT het maximale heb gedaan om risicos' uit te sluiten.

Die 2 tests samen kosten grofweg 600,-. Die zouden in eerste instantie voor rekening verkoper zijn, evenals een kleine beurt en 6 maanden Bovag garantie. Nu bood de verkoper me (vrijblijvend en vriendelijk, dus niet dwingend of 'laten happen' sfeer) een alternatief: Ik krijg pakweg 4.000,- korting als ik de kosten van het testen en de kleine beurt voor mijn rekening neem en de auto zonder garantie afneem.

Wat is jullie advies hierin?

Wat staat er in het boekje? Altijd door dezelfde dealer (NL?) onderhouden? Helemaal compleet?
Onderhoud(sfacturen) al even opgevraagd bij die dealer?
Wanneer laatste beurt gehad (kmstand en datum)?

Wat is de vraagprijs?
Geen Porsche Approved Garantie (meer) mogelijk?

als je zekerheid wilt dat de auto geen problemen gaat geven en vooral niet gevoelige IMS Lager natuurlijk: vergeet dat, krijg je niet.

staat van de auto, onderhoudshistorie, schade is in grote lijnen te bepalen door kenners en geeft een beeld.

verlenging garantie geeft je zekerheid dat eventuele kosten betaald worden. wel tegen een aanzienlijke premie maar dat is eigen oordeel. doe het dan wel ieder jaar zolang het mogelijk is!!! ...

belachelijke prijs: 600 Euro voor AKK en motortest, die alleen iets zegt over nu, maar je bent geïnteresseerd in morgen.

4k korting is wel veel. I smell a rat

Auto is afkomstig uit Italie en door een PC naar NL gehaald. Stempels in het boekje van beide (dus .IT en .NL) PC's.

Onderhoudsfacturen van de NL dealer inderdaad opgevraagd, die zijn in orde. KM stand vs, uitgevoerd onderhoud klopt. Maar de Italiaanse periode is onbekend.

Porsche Approved Garantie is mogelijk, maar daarvoor moet hij 3 maanden op mijn naam staan.

Weet je Maarten, ik zou de eerste zijn om dat te roepen. Mijn professionele ik zit ook diep in risico-aversiteit. En toch heb ik dat gevoel hierbij nou net niet. Omwille van het geschetste verhaal wil misschien niemand die auto hebben, maar ik heb meer iets van "waarom niet?". En dat wil ik graag met jullie klankborden..

Die laatste zin, dat zijn hele wijze woorden. En daar zit het vreemde: De enige garantie die men geeft is dat de tests geen garantie zijn voor "morgen". Ik heb in een gesprek met PC de vraag dan ook omgekeerd: "Klopt het dat als de AKK en de MT niets uitwijzen en de boel toch kapot gaat, er sprake moet zijn van domme pech?". Die vraag werd met ja beantwoord. En domme pech valt niet uit te sluiten. Van m'n DD deden de remschoensensoren het ook maar 40 dkm terwijl ze volgens schema een ton mee moeten kunnen....

Reflectie welkom!

Italiaanse import heeft geen goede naam door gedoe met km standen maar als een PC hem heeft geimporteerd dan neem ik aan dat zij contact hebben gehad met de Italiaanse dealer die het onderhoud heeft gedaan (en dat dat dus wel goed zit).

Dan even de korting:


(AKK @600E + kleine beurt 600E + kosten garantie komende 6 maanden + kosten die uit AKK komen) is de verkoper dus 4.000E waard. Ergo: verwachting verkoper (kosten garantie komende 6 maanden + kosten die uit AKK komen) >= 2.800E. AKK komt altijd wat uit en dat is zo maar EUR 1.000. Minste of geringste serieuze akkefietje komende 6 maanden kost je zeker meer dan 1.800E. Ik zou de korting niet pakken tenzij je verwacht dat de garantie toch niets voorstelt dan wel besproken dient te worden met een pitbull van 85 kilo maar dan weet ik weer niet of ik de auto uberhaupt zou willen

En je opmerking over de waarde van de AKK: die is geloof ik beperkt tot het bedrag dat er voor betaald wordt. In die zin kun je het oplichterij noemen want garantie tot aan de voordeur

Blijft nog mijn vraag van de vraagprijs staan

Als die met 4K aftrek, uitkomt op 70K dan heb je denk ik wel een mooie deal!
En zou je een risico kunnen nemen. Deze mkII motoren (b)lijken plofproof te zijn!

Als de vraagprijs hier boven ligt, dan zou ik eens naar deze gaan kijken (en goed onderhandelen)
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx? ... asrc=st|sr

Of deze zelf halen en nog een beetje BPM betalen
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/po ... ies=Cabrio

dank voor het weer op het rechte pad zetten van me Rob: was vergeten door alle ruis dat dit een 2e generatie 997 is (niet door '2009', maar PDK)

betekent dat je mijn opmerking over gevoelige IMS Lager kunt vergeten TS

en of je nu deze - voordelige ... - of een andere koopt, zoek het heerlijk zelf uit.
de zoektocht is zeker de helft van het genoegen, toch heren? ....

Wat was jouw opmerking over gevoelige IMS Lager dan?

Ik zoek het zelf uit, met hopelijk hulp van de forumleden hier. Ik neem aan dat je niet bedoelt dat ik die hulp niet moet vragen?

(zonder quote )

1 dacht daarbij aan 1e generatie 997 met in principe motor van de 996; MKII heeft geheel nieuw ontworpen blok (omdat er helemaal geen problemen met de 1e waren volgens Porsche )
2 bedoel ik zeker niet, is een forum toch juist voor

@Rob, als dat eerste zou kunnen is dat zeker een goede deal maar de goedkoopste 997 MKII die ik kan vinden is ongeveer 80k (bij lenferink). En het het tweede linkje dat je deelt betreft een mkI (355 pk en Tiptronic).

We zijn er uit! Next step: AKK en MT.

Goed zo. Laat je niet gek maken. Zal ik je alvast feliciteren?

Dat mag altijd, maar it ain't over until the fat lady sings... Damn, straks afscheid nemen van m'n Boxster.... M'n eerste P.... gelukkig hebben we de foto's nog:-)

daar komt wat koelers voor terug. no worries

Nog koeler....!? Man ik voelde me al baas in m'n Boxstertje... Kapje naar benee, iPodje aan.... En nu komt de hoofdprijs in beeld....

Wil wel graag alvast degenen bedanken die échte en goedbedoelde adviezen, of anderszins ondersteuning gaven.... you know who you are!

Nou. Noem eens wat namen.

Wat gaat de Boxster kosten

Dank voor de aanvraag, maar die is reeds verkocht. Dat was het makkelijke deel van deze transactie;-)

Scherp! Ik had alleen naar 2009 gekeken


Goede keuze, zeker als je graag zo veel mogelijk zekerheid wilt hebben!
En die kosten zijn voor rekening van....

Waar moet je op letten?
Ik zou met een endoscoop in de cilinders laten kijken (zéker in 4, 5 en 6, dus rechter bank). Het kan je een kostenpost van bijna € 10.000,- besparen.
Al ziet zo'n 997 er nog zo mooi uit, al heeft ie elke beurt op de kilometer af gekregen, al is er relaxed mee gereden......dat zegt helemaal NIETS.
Het cilinder probleem kan zomaar verschijnen, dus als er al hele lichte sporen zichtbaar zijn....... staan laten.
Het is een duister probleem, wat er (in ieder geval bij mij) stiekem insluipt. Ik had dit nooit verwacht.
Eerder nog verwachtte ik het bij onze 996 4 Cabrio. Die verbruikte n.l. wel olie, zo'n liter op de 1000 tot 1200 km. Maar goed, die heeft op een heel andere manier iemand grote reparatiekosten bezorgd.

Succes bij het vinden van JOUW 911. Want ik weet wel, dat als ie eenmaal weer rijdt, ik weer helemaal gek wordt van die fraaie sound uit m'n sportpijp en het dak eraf!

Gr. Léon

Bij een 997 MK2 toch niet meer nodig???

Niet nodig? Waarom niet?